東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司等。2007年7月，東風汽車公司成立乘用車事業(yè)部（2008年8月改稱東風乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。2009年3月，東風乘用車公司正式發(fā)布自主乘用車品牌——東風風神，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。
混動技術并沒有絕對的好壞之分，存在的每一種技術路線都有它的意義，不同的地方在于取舍，單擋車型更平順，但舍掉了部分動力性能；多擋車型滿足了對動力的需求，但不可避免地帶來了換擋的...
皓瀚是基于東風集團DSMA 2.0平臺打造的首款車型，在今年早些時候外觀和內(nèi)飾亮相之后就吸引了不少年輕用戶的關注，畢竟其動感的造型以及科技感十足的內(nèi)飾在同級別車型還是頗具特色...
看這么威武的場景，是不是特別激動澎湃？后面的龐然大物，是一輛7軸的火箭發(fā)射車，搭載了一枚“快舟·皓瀚號”額快舟一號甲固體運載火箭。但我們今天的主題不是后面的巨無霸，而是它身前...
不同的人生階段有著不同的追求與矛盾，買車也正是如此，就像那些剛剛步入社會的年輕人，他們的人生第一臺車究竟該怎么選？是循規(guī)蹈矩般，挑選一款稱職卻平庸的代步車；還是遵循本心，去選...
現(xiàn)如今，如何在國內(nèi)競爭激烈的緊湊型SUV市場脫穎而出，已經(jīng)成為了各大汽車廠商的重點核心，而東風風神皓極的出現(xiàn)似乎就是為了成為緊湊型SUV的終結者。越級的車身尺寸、空間、配置，...
奕炫家族車型，作為東風風神年輕化的力作，在品牌譜系中的地位愈加凸顯，成為銷量的重要車型。就在近日，奕炫家族的奕炫和奕炫GS兩款產(chǎn)品也上新了，新款奕炫和奕炫GS的指導價分別為6...
對于車名后面的尾綴，現(xiàn)階段來說可謂是天花亂墜，而近來最常見且最火的莫過于“Pro”“Plus”。我們今天的主角卻與它們都不沾邊，而是采用“GS”，東風風神奕炫GS。說到這兩個...
一輛好開不貴，外觀夠酷的車型可能是目前90后消費市場上最受追捧的一類，拋去品牌界定，倒是有不少自主品牌車型符合要求，在筆者的印象當中，東風品牌在家庭乘用車領域都有著自己的理解...
“得年輕人者得天下”這句話似乎適用于任何行業(yè)，汽車行業(yè)更是如此?，F(xiàn)階段，特立獨行追求個性的90后年輕群體逐漸成為汽車消費主力軍，這對于車企來說可謂是喜憂參半，喜在90后消費預...
近年來越來越多的消費者開始關注車輛的隔音降噪水平，并且作為買車的重要參考因素。伴隨著國產(chǎn)SUV的火熱，它們隔音降噪的表現(xiàn)如何也是頗受關注。在前幾期的《清華測試》中，全新一代A...
在清華測試的動力性能測試中，東風風神全新一代AX7 1.6T自動AI領航型（以下稱為全新一代AX7）的百公里加速時間成績優(yōu)異，用實驗數(shù)據(jù)證明了自身的過人實力。不過，就如同矛與...
現(xiàn)如今大家買車是越來越追求速度與激情，動力固然重要但是跑的再快能否剎的住，這是一個關于安全的大問題。在前期的《清華測試》當中我們已經(jīng)領略了全新一代AX7優(yōu)異的加速性能，在本期...
市場需求的逐漸飽和以及車型的不斷增多，自主SUV市場的競爭也越來越激烈了，尤其是緊湊級這一細分市場。盡管大環(huán)境惡劣，但依然有不少車型的銷量始終堅挺，全新一代AX7正是其中一員...
經(jīng)過了近年來車市的洗禮，一批自主品牌SUV可謂是歷經(jīng)錘煉，終于成長為消費者喜愛的精品車型。這其中，就包括吉利博越、長安CS75以及東風風神全新一代AX7等等代表車型。話說自主...
在經(jīng)過市場嚴苛的考驗之后，許多自主品牌的車型都經(jīng)歷了快速的發(fā)展與成長，發(fā)動機、底盤、變速箱三大件也都逐漸在走向成熟。當然僅有可靠的基本技術，并不能滿足于當下年輕消費群體的所有...
“東風風神”的中文命名，融合中國古典文學和希臘神話元素，充分展示了東風自主開放、海納百川的胸襟和融貫中西、躋身國際的雄心?！帮L神”是東風精神的高度凝練和集中體現(xiàn)，意即：秉承東風精神，兼?zhèn)渲形魃耥崱！帮L神”之“風”，揭示“風神”源自東風，是華人書寫在車輪上的驕傲。東風風神品牌標識的主色調(diào)是代表著經(jīng)典、吉祥、進取的“中國紅”和凸顯安全、可靠、從容、睿智、品質的“金屬銀”，這與東風風神品牌的固有屬性和價值主張高度契合
