電動與燃油的完美融合 皓瀚DH-i才是當下最優(yōu)選？
混動技術(shù)并沒有絕對的好壞之分，存在的每一種技術(shù)路線都有它的意義，不同的地方在于取舍，單擋車型更平順，但舍掉了部分動力性能；多擋車型滿足了對動力的需求，但不可避免地帶來了換擋的頓挫感。這里面的矛與盾一直都在，即燃油與純電狀態(tài)之間的割裂感，誰能將這種割裂感知降到最低，誰就是最優(yōu)者。4擋的皓瀚DH-i會是這個最優(yōu)者嗎？
皓瀚DH-i車如其名，顏值很有辨識度
皓瀚DH-i上市已有一段時間了，關(guān)于造型設(shè)計并不需要介紹太多，如果用一個詞來形象它，那一定會是“車如其名”，車身的流線或是細節(jié)元素，都依托著“星河星語”的設(shè)計理念，顏值高且很有辨識度。
值得一說的是，它還將推出一款設(shè)計靈感來自于“太空電競基地”的太空電競版車型，未來科技感會更為濃烈。皓瀚太空電競版造型上使用了大量的機甲元素，并在同級中首次采用了電子外后視鏡，非常科幻。隨著皓瀚太空電競版的出現(xiàn)，皓瀚車系將會有更多選擇了。
皓瀚DH-i雖然定位是一款緊湊級SUV，但它的車寬為1905mm，軸距則達到了2775mm，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別里就非常搶眼了，這也使得皓瀚DH-i有了更高的空間得房率，出色的橫向和縱向空間，能夠保障乘坐舒適性。
車內(nèi)的設(shè)計風格是年輕科技兼顧簡約精致，搭載了一塊13.2寸的瀑布式中控屏，幾乎舍掉了所有可有可無的物理按鍵，這一點其實很是“新能源”。而且整車配置也較為齊全，無論是人機交互的智能語音，帶來更多視野的540度全景影像，還是智能駕駛輔助系統(tǒng)，皓瀚DH-i都做得不錯。
另外，皓瀚DH-i還在近期推出售價13.69萬元的旗艦版車型，新車最大的不同在于有了三大配置升級：智能電子外后視鏡、虛擬增強抬頭顯示 AR-HUD，并且通過OTA升級可實現(xiàn)6秒級彈射起步的功能，可以看到旗艦版的科技感增強了不少。更加難能可貴的是，不到15萬的價格，就配備了智能電子外后視鏡和AR-HUD，其中AR-HUD能夠讓車輛核心狀態(tài)隨時可見，而智能電子外后視鏡則能夠讓道路環(huán)境更易于感知。百公里加速6秒級的皓瀚DH-i，這下就有了最強的科技輔助，開車不僅更快，還變得更加安全。
以上是皓瀚DH-i最容易讓人記住的特點，但今天咱們先忘掉這些加分項，讓重點回歸到一款混動車型的基礎(chǔ)根本上，即到底好不好開。
混動擋位數(shù)越高，車型就越優(yōu)秀？
其實在皓瀚DH-i之前，市面上已存有多種擋位的混動變速箱，單擋、2DHT、3DHT甚至6擋，如果只是以擋位數(shù)的大小進行優(yōu)劣判斷，那就太過片面了，畢竟無論是現(xiàn)在還是曾經(jīng)，搭載6擋變速箱的混動車，也都沒有闖出什么名堂。那么到底使用幾個擋位數(shù)才是最優(yōu)選項呢？這個問題的答案并不是單一不變的，而是取決于車型的風格取向或是技術(shù)路線的選擇。
那么皓瀚DH-i搭載的4DHT有什么獨特之處呢？大家都知道4>3>2>1，但4也只不過是個數(shù)字，我們真的沒有必要太過關(guān)注這些無謂的數(shù)字，而應該了解它是如何實現(xiàn)的4，以及這個4又帶來了什么實質(zhì)性的表現(xiàn)。
皓瀚DH-i是一款非常聰明的車，它選擇的功率分流+多擋串并聯(lián)的技術(shù)路線，這兩個元素并不陌生，但真正將二者完全融合匹配的，的確只有皓瀚DH-i做到了?？梢哉f，功率分流解決了換擋頓挫的難題，讓多擋串并聯(lián)能夠發(fā)揮出更多的潛力，也正是這種創(chuàng)新式的融合技術(shù)，讓皓瀚DH-i在動力、平順、油耗等方面，有了領(lǐng)先優(yōu)勢。
皓瀚DH-i搭載的是全新一代馬赫1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率高達45.18%，再配合上高功率驅(qū)動電機，系統(tǒng)綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m，百公里加速6秒級。發(fā)動機更高效，混動系統(tǒng)動力更強勁，皓瀚DH-i的賬面參數(shù)都遠超同級對手。
而這些數(shù)據(jù)優(yōu)勢也都體現(xiàn)再了實際的駕駛中，皓瀚DH-i動力輸出的特點令人印象深刻，至少在15萬內(nèi)的混動車型中，它是獨一無二的存在。電動車提速很快但沒有厚重感，燃油車動力扎實但不夠平順，皓瀚DH-i卻把這兩個問題一并解決了。
動力隨叫隨到，從起步開始，到限速120km/h的高速路況，每一個階段都相當充沛，即便是高速狀態(tài)下，仍然能夠感覺到還有動力儲備，加速超車非常干脆，更為難得的是，動力雖快但能夠保持線性輸出，平順性近乎電動車。
皓瀚DH-i儀表盤上有能量流向的實時顯示，可以發(fā)現(xiàn)當時速達到60km/h時，發(fā)動機就會開始介入，只不過它的介入過程真的是毫無聲息，很難察覺，毫不夸張的說，只能從能量流顯示中看到發(fā)動機的動作。關(guān)于這一點，皓瀚DH-i要比其他品牌的混動車型做得更好。
另外，在底盤的調(diào)校方面，皓瀚DH-i并沒有為了匹配動力性能，而采取偏硬的運動風格，畢竟這是一款定位家用的混動SUV，整體懸架偏舒適，不過也保留了一丟丟的路感，保證舒適性的同時，更增添了一些駕駛感。
寫在最后：
系統(tǒng)技術(shù)一定是混動車的根基所在，設(shè)計、配置、空間都是浮于表面的易感知項，但涉及動力或是能耗的動態(tài)部分，皓瀚DH-i同樣表現(xiàn)出色，“功率分流+多擋串并聯(lián)”竟然有著意想不到的效果，奇思妙想的4DHT，真正實現(xiàn)了電動車和燃油車的優(yōu)勢項合并。出色的混動技術(shù)路線，再加上科技感十足的電競版與旗艦版車型，在15萬內(nèi)的混動SUV里，皓瀚DH-i的確是個更優(yōu)的選項。
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