指導(dǎo)價(jià)：11.98-15.88萬
級(jí) 別：SUV 電耗：13.10度 /約0.26元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
336人參與評(píng)分
最滿意的是內(nèi)飾環(huán)保沒有味道，空間寬敞，后排放倒可以成床。
最不滿意的就是這個(gè)車門把手，是隱藏式的，趕緊換了吧。
實(shí)車顏值特別耐看，外觀造型大氣又合我眼緣。上手試駕之后，底盤質(zhì)感、操控手感都特別舒服，開起來平順又穩(wěn)重。一圈試駕下來心里就徹底敲定了，不管別人怎么議論，我自己認(rèn)準(zhǔn)了，就選它。
這款車機(jī)日常使用還算夠用，只是流暢度不算出眾，偶爾反應(yīng)會(huì)稍微慢一點(diǎn)。智能化配置中規(guī)中矩，基礎(chǔ)功能都有，但不算特別豐富，日常交互體驗(yàn)只能說是平平無奇，還有不小的提升空間。
最滿意的就是外觀了，我選的這個(gè)顏色看著會(huì)特別的有質(zhì)感，外觀整體沒有什么槽點(diǎn)，停在眾多車中會(huì)顯得十分的醒目，回頭率嘎嘎的。
車機(jī)是最大的槽點(diǎn)，碰到過導(dǎo)航卡死、hud卡死、車機(jī)沒聲音、音樂卡頓，都是些影響日常體驗(yàn)的，不過涉及安全的部分沒有出過問題。
提車到現(xiàn)在，我的2026款極狐阿爾法T5已經(jīng)跑了整整一萬公里了，今天就來跟大家嘮嘮這臺(tái)陪我走過煙臺(tái)四季的車，全是掏心窩子的真實(shí)感受。說實(shí)話開著還行 我在同價(jià)位純電SUV里翻來覆去對(duì)比了好幾圈，最后直接被極狐阿爾法T5的性價(jià)比給拿捏了。裸車才13萬出頭，就能拿下純電560續(xù)航的版本，這價(jià)格在同級(jí)別里真的沒對(duì)手。去年11月在煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)路的門店提車，到現(xiàn)在這臺(tái)車陪我跑遍了市區(qū)通勤、近郊自駕，也扛住了煙臺(tái)冬天的冷風(fēng)和夏天的大太陽，整體表現(xiàn)比我預(yù)想的還要驚喜。除了智能，其他都滿分 春秋不冷不熱的時(shí)候，滿電基本能跑400公里左右，電耗大概在14kWh/100km，對(duì)一臺(tái)SUV來說完全夠用，市區(qū)通勤我一周充一次電就夠了，一點(diǎn)不麻煩。夏天開空調(diào)的時(shí)候，續(xù)航反而更穩(wěn)，滿電能跑到420公里，電耗跟春秋差不多，也是14kWh/100km，看來空調(diào)對(duì)它的影響真不大，這點(diǎn)我挺意外的。冬天就是純電的“大考”了，煙臺(tái)冬天雖然不算極寒，但零下的氣溫還是讓續(xù)航縮水了不少，滿電大概能跑300公里，電耗也升到了19kWh/100km，不過這個(gè)表現(xiàn)也在我預(yù)期里，畢竟開暖風(fēng)確實(shí)費(fèi)電，日常上下班通勤也完全夠用。 我180的身高坐后排，腿前面還有兩拳多的距離，平時(shí)帶爸媽孩子出門，后排坐三個(gè)人也不擠。后備箱也巨能裝，上次搬家塞了好幾個(gè)大箱子都還有空，平時(shí)露營(yíng)、買菜更是隨便造。動(dòng)力方面也不用愁，提速很平順，市區(qū)超車變道都很輕松，雖然不是什么性能車，但家用完全夠了，電門調(diào)校也很舒服，新手也能開得很順。底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶和坑洼路面的時(shí)候，顛簸過濾得干干凈凈，一點(diǎn)不晃，跑高速的時(shí)候也很穩(wěn)，不會(huì)發(fā)飄，開著很踏實(shí)。 車機(jī)系統(tǒng)也挺讓我驚喜的，界面簡(jiǎn)單不花哨，操作起來絲滑得很，一點(diǎn)不卡頓。語音控制也很靈敏，開車的時(shí)候說句話就能調(diào)空調(diào)、開導(dǎo)航，手不用離開方向盤，安全又方便。輔助駕駛功能也超實(shí)用，跑高速開自適應(yīng)巡航，能省不少力氣，車道保持也很穩(wěn)，對(duì)新手司機(jī)太友好了。 用車過程中也不是沒小缺點(diǎn)。比如車機(jī)的第三方應(yīng)用不算多，不過日常用的導(dǎo)航、音樂軟件都有，也不影響啥。還有冬天開暖風(fēng)的時(shí)候能耗確實(shí)高，不過這也是純電的通病，提前熱車或者設(shè)置個(gè)定時(shí)空調(diào)，能緩解不少。 一萬公里開下來，極狐阿爾法T5就是一臺(tái)特別靠譜的家用純電SUV，續(xù)航、空間、配置都很均衡，性價(jià)比拉滿，預(yù)算15萬以內(nèi)想買純電SUV的朋友，真的可以多看看它，絕對(duì)不虧
一萬公里開下來，整體都挺滿意的，但有幾個(gè)小地方還是想跟大家嘮嘮真實(shí)的用車槽點(diǎn)。 第一個(gè)就是冬天的續(xù)航和能耗問題，雖然我早就有心理準(zhǔn)備，但煙臺(tái)零下的冬天，暖風(fēng)一開，續(xù)航掉得確實(shí)比預(yù)想快。滿電實(shí)際跑下來也就300公里出頭，電耗直接干到了19kWh/100km，雖然知道這是純電車的通病，但冬天跑遠(yuǎn)一點(diǎn)還是得提前規(guī)劃好充電，不像夏天那樣隨心所欲。而且暖風(fēng)剛開始制熱的時(shí)候，出風(fēng)速度有點(diǎn)慢，要等個(gè)幾分鐘才暖和，大冬天上車還是得凍一會(huì)兒。 第二個(gè)是車機(jī)系統(tǒng)，流暢度倒是沒問題，但第三方應(yīng)用確實(shí)有點(diǎn)少。平時(shí)想裝個(gè)別的聽歌軟件或者小游戲都不行，只能用自帶的那幾個(gè)，偶爾跑長(zhǎng)途想在車上刷個(gè)視頻都不方便，可玩性不高。還有語音控制，有時(shí)候環(huán)境噪音大一點(diǎn)，識(shí)別率就會(huì)下降，喊好幾次都沒反應(yīng)，不如我朋友的車機(jī)靈敏。 第三個(gè)就是一些細(xì)節(jié)上的小瑕疵。比如車內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)有點(diǎn)一般，手機(jī)無線充電的位置放了手機(jī)就不好放別的東西，而且充電的時(shí)候手機(jī)容易發(fā)燙。還有高速上開到100以上，風(fēng)噪和胎噪還是有點(diǎn)明顯，特別是遇到橫風(fēng)的時(shí)候，能明顯感覺到噪音變大，雖然能接受，但和同價(jià)位的其他車比起來，隔音表現(xiàn)不算突出。 最后就是售后網(wǎng)點(diǎn)的問題，煙臺(tái)這邊的售后點(diǎn)不算多，平時(shí)保養(yǎng)或者檢查只能去機(jī)場(chǎng)路那一家，要是離得遠(yuǎn)的話，跑一趟確實(shí)有點(diǎn)麻煩。不過總體來說，這些都是小問題，不影響日常使用，只是希望廠家后續(xù)能優(yōu)化一下車機(jī)和細(xì)節(jié)配置就更好了。
萬分幸運(yùn)買到了極狐t5 買之前去試駕過其他同類型的車 都是坐上去可暈車 只有這個(gè)車 坐上去不暈車 然后就去約試駕 怎么說呢 它的駕駛感覺很像奔馳S 喜歡這個(gè)車的感覺的話可以無腦沖 因?yàn)槲覍?duì)智駕要求不高 我就買的睿享版 買之前網(wǎng)上說要看一下底盤用料 我爬下去的時(shí)候 看到下面滿滿的鋁合金 這個(gè)價(jià)位真的性價(jià)比很高了 這個(gè)車還有一個(gè)很人性化的地方 車?yán)锩媸钦鏇]有味道 我對(duì)車味道是很敏感的 這個(gè)可以放心沖 開的時(shí)候真的沒有后悔 懸架結(jié)實(shí) 過彎不傾 轉(zhuǎn)向靈敏 單單駕駛體驗(yàn)的話 這輛車真的算是跳級(jí)了 還有他的自動(dòng)泊車也是一大亮點(diǎn) 因?yàn)槲也粫?huì)停車 我家的車庫也比較窄 所以我買車考慮的就是自動(dòng)泊車 的好壞 這個(gè)車的算法算中等偏上了 每次都能很精準(zhǔn)的挺到車位上 起初用的時(shí)候還有點(diǎn)不放心 現(xiàn)在已經(jīng)很順溜的就用了 完全不擔(dān)心 而且車的線條很流暢 封閉式前臉配上犀利燈組 很有質(zhì)感 在路上辨識(shí)度很高 完全長(zhǎng)在了我的審美里面 說到這兒還得夸一夸空間 倆米八的軸距 后排空間無敵 地板還是純平的 再配上一個(gè)全景天幕 還帶自動(dòng)遮陽簾 通透不曬 我們家里都喜歡 而且電池全部都是寧王的電池 不用擔(dān)心開盲盒 當(dāng)時(shí)就是沖著這一點(diǎn)買的 雖然是前驅(qū)車 但是我沒遇見過剎車點(diǎn)頭這種情況 開著很穩(wěn) 關(guān)鍵這個(gè)價(jià)格 我覺得同價(jià)位真的無敵了 我覺得這代的t5 真的很有誠(chéng)意
如果說有啥不滿意的 就是車機(jī) 比較一般 有時(shí)候會(huì)死機(jī) 而且放音樂的時(shí)候一卡一卡的 希望企業(yè)可以重視這個(gè)小問題
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