指導價:40.68-44.68萬
級 別:SUV 電耗:16.60度 /約0.33元/km
二手車3年保值率:56.00%27.54-33.05萬
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
923人參與評分
特意挑了個好日子,也是順順利利提車啦 提一句,銷售顧問也太好了,從30公里外開車接我去提車,還幫我布置了超好看的儀式。 在交付店就已經激活了NOP+ 一路智駕回家,感覺新8的智駕更像老司機了,超車果斷,變道謹慎 路線也非常精準。 外觀上我選擇的是黑色,黑色我覺得搭配簽名版自帶的紅色卡鉗真的太帥太搶眼了,貼上官方的隱形車衣,大氣沉穩(wěn)又不失科技感。內飾就不用多說了,現(xiàn)在很火的帶魚屏也是有了,無需ET9那么高不可攀,駕駛位的中控屏分辨率我覺得比我之前的二代es6分辨率要高很多, 非常的絲滑,在這里不得不提一嘴,蔚來的設計就是類似蘋果手機的UI設計,沒有尖角,就非常舒服,設計是非常用心和超前的 座椅選的藍色,因為懶得打理,又想要一點點美觀,看來沒有選錯,真的好看不過時! 后排的尊,誰用誰知道,座椅軟,配備了腿托和小桌板還有杯架,長途自駕反而更享受!大彩電好像是OLED的,屏幕也是行業(yè)內最大的,素質非常 高,貼心的是 添加了暈車模式,這下在行駛的過程中看電視也不會因為盯著屏幕而暈車啦~ 坐到第三排,之前屬實沒想到第三排也能有這么大空間,我老公200斤,絲毫不覺得擁擠,左右兩邊還配備了杯座和充電口!細節(jié)感滿滿! 說到簽名版,給我最直觀的享受就是隱私玻璃了,長途自駕坐第二排,再也不用擔心被曬 被燈光刺眼 。還有就是非常有情緒價值的智能 高清投影大燈!路上給的安全滿真的非常足,偶爾晚上充電時忍不住調出來欣賞。 總之新ES8給我的感覺就是全能,這樣下長途自駕的次數(shù)會不少,空懸會根據(jù)路況自動調節(jié),所以體驗很棒。 空間超大,自從有了心心念念的前備箱,山姆,麥德龍基本上就是一周一次,錢包扁扁。 絲毫沒后悔,沒買錯。不論是外觀還是功能,還有蔚來的 公認的猛堆料車身材料,安全性杠杠的!基本上不出意外能開個十年八年不過時的,給蔚來點贊!
如果開啟領航模式的時候,能夠調節(jié)車距就更完美啦。
【我的提車分享】不將就的大六座,2026款ES8行政豪華版提車50天深度心得 相關車型:蔚來ES8 2026款 六座行政豪華版(電池租用服務) 一、選車歷程 其實我在換蔚來之前,家里開的正是理想L9。當年入手L9時,坦白講我是被“奶爸神車”的宣傳吸引的——空間大、配置全、能加油沒焦慮,一家六口坐進去每個人都滿意。但開了兩年多以后,我發(fā)現(xiàn)增程這條路,對我來說越來越別扭。 表面上看,日常通勤可以純電開,但純電續(xù)航才一百多公里,兩天就要充一次,短途不太舍得用油,長途一年又沒兩次,加上油價高居不下,基本就當純電車跑了。 因此這次換車,我的目標就很明確了:找一臺真正的大六座純電SUV。問界M9智駕確實強,但價格超預算太多了。 后來我去蔚來中心試了ES8,這才真正讓我下定決心的,。我的試駕車是2026款六座行政豪華版,配21英寸輪圈。第一腳電門下去,感受就兩個字:從容??諔野崖访娴拇蟛糠诸嶔み^濾掉了,過減速帶是“咚咚”兩聲干凈利落,沒有多余晃動。方向盤很輕,轉彎半徑出奇的小,這么大一個車在鬧市區(qū)掉頭也很輕松。 更重要的是第三排——我1.75米坐進去,腿部還有空間,不是“小板凳”。家里老人孩子偶爾坐,完全夠用。 至于換電,我在App上查了一下,公司附近3公里就有一個換電站,3分鐘全自動換電,比充電快多了。加上我選的電池租用服務(月租一千),車價直接少了10萬,性價比一下就上來了。 最終,在對比了半個月后,我下單了2026款 ES8 六座行政豪華版,星瀾灰外觀,21英寸多輻星輝輪圈,座艙標配的Nappa真皮+超纖絲絨頂棚+深色頂棚。 二、費用清單 裸車價:298,800元(含長續(xù)航102kWh電池租用服務價格,月租1000元) 保險:在蔚來買的,加上服務無憂包,一共1.2萬(含交強、三者300萬、車損等) 上牌代辦:500元 購置稅:因為很早就預定了,所以蔚來給我兜底啦 總落地:31w+,如果對比買斷電池的版本,這個價格確實很有吸引力。 提車禮包:銷售送了腳墊、頭枕、香薰,都夠用。 三、提車過程 等了將近4個月,銷售通知可以提車了。拍照環(huán)節(jié)的時候,交付專員幫我在車前擺了氣球花束,還送了一只蔚來熊玩偶。雖然不像有的車友那樣有鮮花蛋糕,但整體感覺還是很舒服的——不浮夸,但該有的都有,為這點點個贊?? 四、用車體驗 提車到現(xiàn)在剛好50天,跑了2700多公里,主要在成都市區(qū)、南門高新區(qū)、以及周末跑了幾趟都江堰和青城山。說一下我的真實感受。 1.配置篇 1.21.4英寸 mini-LED 天空屏:清晰度驚人,陽光下也不反光。我開我的,孩子安安靜靜在后排看動畫片,怡然自得,奶爸奶媽應該知道這個場景的含金量。 2.飛航零重力座椅x3:前兩排都有!等人的時候,一鍵躺平,打開按摩和加熱,再打開天空屏追劇,那感覺比在家里沙發(fā)還爽。老婆說這是“不想下車的理由第一名”。 3.800萬像素流媒體后視鏡:一開始不習慣,但用慣了真香。下雨天、后排坐滿人,都能看清后方,視野比傳統(tǒng)后視鏡寬了一倍。 4.電動開合智能冰箱:夏天放冷飲,成都的冬天放保溫杯。帶孩子出門,隨時能喝到溫奶,幸福感拉滿。 2. Nomi篇 孩子一上車就喊“Hi Nomi,播放超級飛俠”,爸媽說“Nomi,打開座椅加熱”,老婆說“Nomi,導航去太古里”,我只需要說“Nomi,我冷了”它就會調高空調。這個小機器人,真的讓全家人都覺得這車是“我們家的”,而非只是“爸爸的車”。 3. 智駕篇 電耗基本上在20-23,說實話對于這么大的車,這也是正常的。高速上用輔助駕駛,自動跟車、變道、過匝道都很穩(wěn),一口氣從成都跑到綿陽不覺得累。但成都三環(huán)內的城區(qū)智駕還是差點意思——有一次在人民南路,它沒識別出輔路,差點開進非機動車道,還好我及時接管了。另外,雷達有時過于敏感,路口明明沒東西,它也會“滴滴滴”報警。希望后續(xù)OTA能優(yōu)化。 4. 兩個小槽點 隔音:高速超過120km/h時,風噪和胎噪比較明顯,但考慮到這么大車身,也能接受,屬于我個人吹毛求疵了 沒有電動踏板:對孩子和老人來說,上下車還是有一點點高。我目前準備后面自己加裝一個,不知道會不會影響換電。 五、總結和建議 如果你家里有二胎、有老人,需要一臺真正能坐6個成年人的SUV,同時不想放棄駕駛樂趣和科技體驗,對品牌和審美有一定的追求且看重性價比,ES8是目前最好的選擇。(預算充足的話請忽略這段話,直接上ES9) 幾點建議給各位車友: 1.電池租用服務你一定要了解清楚 ,沒網(wǎng)上說的那么坑,對比一下二手價格就知道了。 2.一定要選Nomi,它是蔚來的靈魂。 3.提車時仔細驗漆面,小瑕疵可以要積分補償。 總之,從理想換到這臺ES8,個人及家庭是非常滿意的,當然不是說 理想不好,只是ES8更適合我們。它讓我和家人的每一次出行,都變得更從容、更有趣。最后曬幾張圖給大家看看~
風噪和胎噪有一丟丟大,不過還是在能接受的范圍內。
提蔚來ES8到現(xiàn)在剛好五個月,踏踏實實開了八千多公里,沒有什么華麗的評價,就是實打實的好開、好用、省心,整體用車體驗特別滿意。 平時市區(qū)上下班、接送家人,開著最直觀的感受就是舒服好開。車身穩(wěn),方向盤輕,底盤調校得很柔和,過減速帶、坑洼路面不會顛,長時間開車也不覺得累。座椅支撐性可能有點一般,主要是主駕,坐久了有那么一點不舒服,其他座椅沒毛病,家里人坐車都不暈車、不難受,日常代步完全挑不出毛病。 很多人關心電車的電耗,我開了五個月真心覺得很實在。市區(qū)日常開,電耗一直很穩(wěn)定在19.5左右,就算開著空調、載著人,也沒有虛高的情況,跑高速的時候續(xù)航也很扎實,目前體驗換電93%能跑400公里,不會讓人心里沒底。平時自己小區(qū)就用充電,也方便,成本特別低,就算跑長途、出遠門,也完全不用慌。 最省心的必須是換電,這也是我買電車最滿意的一點。不管是之前回江蘇老家,還是五一去廣西崇左自駕游,沿途換電站都很方便,不用排隊等充電,幾分鐘就能換好電池,和加油一樣快。長途自駕不用特意規(guī)劃充電時間,想走就走,徹底沒有續(xù)航焦慮,跑長途、跨省自駕游特別踏實。 這五個月跑了長途、走過高速、也天天市區(qū)代步,ES8沒出過任何小問題,好開、舒服、用電成本低,換電又方便快捷,對于我們日常家用、經常出門自駕的人來說,太合適了。沒有多余的花哨感受,就是一輛靠譜、省心、坐著舒服的家用車,買完一直覺得很值。
可能就是智駕和座椅了,主駕的座椅有些不舒服,承托不太夠,智駕來說,現(xiàn)在升級以后,高速上壓實線變道,跟車距離遠的問題已經沒有了,就是城區(qū)智駕一般,尤其是掉頭能力
首先就是使用成本的顯著降低。因為是第一輛新能源車,而且是純電車。結合家充樁,使用成本簡直是太低了,谷電2毛多,充滿二三十塊錢,每公里成本幾分錢,想起以前一箱油500,簡直是差別太大了。目前跑了5380KM,充電一共還不到一箱油錢,保養(yǎng)的話看了下說明書,應該就是常規(guī)檢查+空調濾芯更換等,估計就幾百塊錢。 然后就是儲物空間巨大,。以前的車作為家用來說,還是可以的,只是儲物空間只有后備箱和車內的少量地方,過年回丈母娘家拉年貨的時候,再加上行李就有點捉襟見肘。。ES8在裝載空間方面就完全超越前車,第三排放到加后備箱+下沉空間,感覺和一個小面差不多少,而且最好用的是前備箱,因為這個車又長又大,所以絕大多數(shù)時候我都是使用前備箱,自己加了一個全包圍墊子,就算是湯湯水水的東西也不怕。 第三是駕乘人員舒適性配置比原來的E300L高了很多很多。以前油車話,后排因為選的是豪華版,可以少量調節(jié)座椅角度來緩解路途的困乏。但其他的座椅零重力、通風、按摩、娛樂屏這些配置都沒有。所以自駕旅游對于家人來說,稍微距離長一點就很疲憊?,F(xiàn)在的情況就好的多了,可以后排零重力躺著,按按摩,再追追劇啥的,可以打發(fā)路途中的無聊時間。 第四是可充可換電,補能方式靈活很多。日常使用就用家充,谷電太香。如果長途自駕或者趕時間,有換電站就換電,沒有換電站或者不順路就用外面的商業(yè)樁,充電速度有圖,還是不錯的。所以外出沒啥電量焦慮。
最不滿意: 后輪胎和門那里,遇到下雨天氣,容易把后門檻和后車門下方蹭上很多泥沙,如果是后排上下車,容易蹭在褲子上,感覺那里應該設計個擋泥板啥的。 第二個地方是沒有電動腳踏,甚至連選裝的機會都沒有。這個車雖說可以開舒適進入降低懸掛,但對于小孩和老人來說還是有點高。這個希望后續(xù)可以蔚來可以加裝吧,畢竟也是成熟的東西了。 以至于有些車友說座椅塌陷,我這個暫時沒有發(fā)現(xiàn),后續(xù)繼續(xù)觀察觀察吧。
我最滿意的是它把“大六座”的價值做出來了。以前家里五個人出門,表面上都能坐下,實際上總有人不舒服。換到ES8之后,第二排獨立座椅的體驗提升太直接了,家里老人第一次坐就說這車不像普通SUV,更像那種專門為乘坐考慮過的車。長途時大家都愿意坐后排,這一點很少見。 外觀屬于耐看型。剛提車那幾天,身邊朋友都說這車有氣場,但不是那種刻意裝腔的感覺。尤其從側后方看過去,整臺車顯得很厚實,車身姿態(tài)挺穩(wěn)重,放在家用和商務場景里都合適。 開起來不像傳統(tǒng)印象里的大SUV那樣笨。方向盤手感比較輕,低速掉頭、并線不累;但跑起來以后又不會飄。動力儲備很足,紅綠燈起步明顯輕快,不過它不是那種一踩就把人往后甩的風格,而是又快又穩(wěn),家里人坐著不會暈。
有時候語音識別在車里多人同時說話時,偶爾會出現(xiàn)理解不夠準的情況,得重復一遍。
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