指導價：40.68-44.68萬
級 別：SUV 電耗：16.60度 /約0.33元/km
二手車3年保值率：56.00%27.54-33.05萬
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
923人參與評分
特意挑了個好日子，也是順順利利提車啦 提一句，銷售顧問也太好了，從30公里外開車接我去提車，還幫我布置了超好看的儀式。 在交付店就已經激活了NOP+ 一路智駕回家，感覺新8的智駕更像老司機了，超車果斷，變道謹慎 路線也非常精準。 外觀上我選擇的是黑色，黑色我覺得搭配簽名版自帶的紅色卡鉗真的太帥太搶眼了，貼上官方的隱形車衣，大氣沉穩(wěn)又不失科技感。內飾就不用多說了，現(xiàn)在很火的帶魚屏也是有了，無需ET9那么高不可攀，駕駛位的中控屏分辨率我覺得比我之前的二代es6分辨率要高很多， 非常的絲滑，在這里不得不提一嘴，蔚來的設計就是類似蘋果手機的UI設計，沒有尖角，就非常舒服，設計是非常用心和超前的 座椅選的藍色，因為懶得打理，又想要一點點美觀，看來沒有選錯，真的好看不過時！ 后排的尊，誰用誰知道，座椅軟，配備了腿托和小桌板還有杯架，長途自駕反而更享受！大彩電好像是OLED的，屏幕也是行業(yè)內最大的，素質非常 高，貼心的是 添加了暈車模式，這下在行駛的過程中看電視也不會因為盯著屏幕而暈車啦~ 坐到第三排，之前屬實沒想到第三排也能有這么大空間，我老公200斤，絲毫不覺得擁擠，左右兩邊還配備了杯座和充電口！細節(jié)感滿滿！ 說到簽名版，給我最直觀的享受就是隱私玻璃了，長途自駕坐第二排，再也不用擔心被曬 被燈光刺眼 。還有就是非常有情緒價值的智能 高清投影大燈！路上給的安全滿真的非常足，偶爾晚上充電時忍不住調出來欣賞。 總之新ES8給我的感覺就是全能，這樣下長途自駕的次數(shù)會不少，空懸會根據(jù)路況自動調節(jié)，所以體驗很棒。 空間超大，自從有了心心念念的前備箱，山姆，麥德龍基本上就是一周一次，錢包扁扁。 絲毫沒后悔，沒買錯。不論是外觀還是功能，還有蔚來的 公認的猛堆料車身材料，安全性杠杠的！基本上不出意外能開個十年八年不過時的，給蔚來點贊！
如果開啟領航模式的時候，能夠調節(jié)車距就更完美啦。
【我的提車分享】不將就的大六座，2026款ES8行政豪華版提車50天深度心得 相關車型：蔚來ES8 2026款 六座行政豪華版（電池租用服務） 一、選車歷程 其實我在換蔚來之前，家里開的正是理想L9。當年入手L9時，坦白講我是被“奶爸神車”的宣傳吸引的——空間大、配置全、能加油沒焦慮，一家六口坐進去每個人都滿意。但開了兩年多以后，我發(fā)現(xiàn)增程這條路，對我來說越來越別扭。 表面上看，日常通勤可以純電開，但純電續(xù)航才一百多公里，兩天就要充一次，短途不太舍得用油，長途一年又沒兩次，加上油價高居不下，基本就當純電車跑了。 因此這次換車，我的目標就很明確了：找一臺真正的大六座純電SUV。問界M9智駕確實強，但價格超預算太多了。 后來我去蔚來中心試了ES8，這才真正讓我下定決心的，。我的試駕車是2026款六座行政豪華版，配21英寸輪圈。第一腳電門下去，感受就兩個字：從容?？諔野崖访娴拇蟛糠诸嶔み^濾掉了，過減速帶是“咚咚”兩聲干凈利落，沒有多余晃動。方向盤很輕，轉彎半徑出奇的小，這么大一個車在鬧市區(qū)掉頭也很輕松。 更重要的是第三排——我1.75米坐進去，腿部還有空間，不是“小板凳”。家里老人孩子偶爾坐，完全夠用。 至于換電，我在App上查了一下，公司附近3公里就有一個換電站，3分鐘全自動換電，比充電快多了。加上我選的電池租用服務（月租一千），車價直接少了10萬，性價比一下就上來了。 最終，在對比了半個月后，我下單了2026款 ES8 六座行政豪華版，星瀾灰外觀，21英寸多輻星輝輪圈，座艙標配的Nappa真皮+超纖絲絨頂棚+深色頂棚。 二、費用清單 裸車價：298,800元（含長續(xù)航102kWh電池租用服務價格，月租1000元） 保險：在蔚來買的，加上服務無憂包，一共1.2萬（含交強、三者300萬、車損等） 上牌代辦：500元 購置稅：因為很早就預定了，所以蔚來給我兜底啦 總落地：31w+,如果對比買斷電池的版本，這個價格確實很有吸引力。 提車禮包：銷售送了腳墊、頭枕、香薰，都夠用。 三、提車過程 等了將近4個月，銷售通知可以提車了。拍照環(huán)節(jié)的時候，交付專員幫我在車前擺了氣球花束，還送了一只蔚來熊玩偶。雖然不像有的車友那樣有鮮花蛋糕，但整體感覺還是很舒服的——不浮夸，但該有的都有，為這點點個贊?? 四、用車體驗 提車到現(xiàn)在剛好50天，跑了2700多公里，主要在成都市區(qū)、南門高新區(qū)、以及周末跑了幾趟都江堰和青城山。說一下我的真實感受。 1.配置篇 1.21.4英寸 mini-LED 天空屏：清晰度驚人，陽光下也不反光。我開我的，孩子安安靜靜在后排看動畫片，怡然自得，奶爸奶媽應該知道這個場景的含金量。 2.飛航零重力座椅x3：前兩排都有！等人的時候，一鍵躺平，打開按摩和加熱，再打開天空屏追劇，那感覺比在家里沙發(fā)還爽。老婆說這是“不想下車的理由第一名”。 3.800萬像素流媒體后視鏡：一開始不習慣，但用慣了真香。下雨天、后排坐滿人，都能看清后方，視野比傳統(tǒng)后視鏡寬了一倍。 4.電動開合智能冰箱：夏天放冷飲，成都的冬天放保溫杯。帶孩子出門，隨時能喝到溫奶，幸福感拉滿。 2. Nomi篇 孩子一上車就喊“Hi Nomi，播放超級飛俠”，爸媽說“Nomi，打開座椅加熱”，老婆說“Nomi，導航去太古里”，我只需要說“Nomi，我冷了”它就會調高空調。這個小機器人，真的讓全家人都覺得這車是“我們家的”，而非只是“爸爸的車”。 3. 智駕篇 電耗基本上在20-23，說實話對于這么大的車，這也是正常的。高速上用輔助駕駛，自動跟車、變道、過匝道都很穩(wěn)，一口氣從成都跑到綿陽不覺得累。但成都三環(huán)內的城區(qū)智駕還是差點意思——有一次在人民南路，它沒識別出輔路，差點開進非機動車道，還好我及時接管了。另外，雷達有時過于敏感，路口明明沒東西，它也會“滴滴滴”報警。希望后續(xù)OTA能優(yōu)化。 4. 兩個小槽點 隔音：高速超過120km/h時，風噪和胎噪比較明顯，但考慮到這么大車身，也能接受，屬于我個人吹毛求疵了 沒有電動踏板：對孩子和老人來說，上下車還是有一點點高。我目前準備后面自己加裝一個，不知道會不會影響換電。 五、總結和建議 如果你家里有二胎、有老人，需要一臺真正能坐6個成年人的SUV，同時不想放棄駕駛樂趣和科技體驗，對品牌和審美有一定的追求且看重性價比，ES8是目前最好的選擇。（預算充足的話請忽略這段話，直接上ES9） 幾點建議給各位車友： 1.電池租用服務你一定要了解清楚 ，沒網(wǎng)上說的那么坑，對比一下二手價格就知道了。 2.一定要選Nomi，它是蔚來的靈魂。 3.提車時仔細驗漆面，小瑕疵可以要積分補償。 總之，從理想換到這臺ES8，個人及家庭是非常滿意的，當然不是說 理想不好，只是ES8更適合我們。它讓我和家人的每一次出行，都變得更從容、更有趣。最后曬幾張圖給大家看看~
風噪和胎噪有一丟丟大，不過還是在能接受的范圍內。
提蔚來ES8到現(xiàn)在剛好五個月，踏踏實實開了八千多公里，沒有什么華麗的評價，就是實打實的好開、好用、省心，整體用車體驗特別滿意。 平時市區(qū)上下班、接送家人，開著最直觀的感受就是舒服好開。車身穩(wěn)，方向盤輕，底盤調校得很柔和，過減速帶、坑洼路面不會顛，長時間開車也不覺得累。座椅支撐性可能有點一般，主要是主駕，坐久了有那么一點不舒服，其他座椅沒毛病，家里人坐車都不暈車、不難受，日常代步完全挑不出毛病。 很多人關心電車的電耗，我開了五個月真心覺得很實在。市區(qū)日常開，電耗一直很穩(wěn)定在19.5左右，就算開著空調、載著人，也沒有虛高的情況，跑高速的時候續(xù)航也很扎實，目前體驗換電93%能跑400公里，不會讓人心里沒底。平時自己小區(qū)就用充電，也方便，成本特別低，就算跑長途、出遠門，也完全不用慌。 最省心的必須是換電，這也是我買電車最滿意的一點。不管是之前回江蘇老家，還是五一去廣西崇左自駕游，沿途換電站都很方便，不用排隊等充電，幾分鐘就能換好電池，和加油一樣快。長途自駕不用特意規(guī)劃充電時間，想走就走，徹底沒有續(xù)航焦慮，跑長途、跨省自駕游特別踏實。 這五個月跑了長途、走過高速、也天天市區(qū)代步，ES8沒出過任何小問題，好開、舒服、用電成本低，換電又方便快捷，對于我們日常家用、經常出門自駕的人來說，太合適了。沒有多余的花哨感受，就是一輛靠譜、省心、坐著舒服的家用車，買完一直覺得很值。
可能就是智駕和座椅了，主駕的座椅有些不舒服，承托不太夠，智駕來說，現(xiàn)在升級以后，高速上壓實線變道，跟車距離遠的問題已經沒有了，就是城區(qū)智駕一般，尤其是掉頭能力
首先就是使用成本的顯著降低。因為是第一輛新能源車，而且是純電車。結合家充樁，使用成本簡直是太低了，谷電2毛多，充滿二三十塊錢，每公里成本幾分錢，想起以前一箱油500，簡直是差別太大了。目前跑了5380KM，充電一共還不到一箱油錢，保養(yǎng)的話看了下說明書，應該就是常規(guī)檢查+空調濾芯更換等，估計就幾百塊錢。 然后就是儲物空間巨大，。以前的車作為家用來說，還是可以的，只是儲物空間只有后備箱和車內的少量地方，過年回丈母娘家拉年貨的時候，再加上行李就有點捉襟見肘。。ES8在裝載空間方面就完全超越前車，第三排放到加后備箱+下沉空間，感覺和一個小面差不多少，而且最好用的是前備箱，因為這個車又長又大，所以絕大多數(shù)時候我都是使用前備箱，自己加了一個全包圍墊子，就算是湯湯水水的東西也不怕。 第三是駕乘人員舒適性配置比原來的E300L高了很多很多。以前油車話，后排因為選的是豪華版，可以少量調節(jié)座椅角度來緩解路途的困乏。但其他的座椅零重力、通風、按摩、娛樂屏這些配置都沒有。所以自駕旅游對于家人來說，稍微距離長一點就很疲憊?，F(xiàn)在的情況就好的多了，可以后排零重力躺著，按按摩，再追追劇啥的，可以打發(fā)路途中的無聊時間。 第四是可充可換電，補能方式靈活很多。日常使用就用家充，谷電太香。如果長途自駕或者趕時間，有換電站就換電，沒有換電站或者不順路就用外面的商業(yè)樁，充電速度有圖，還是不錯的。所以外出沒啥電量焦慮。
最不滿意： 后輪胎和門那里，遇到下雨天氣，容易把后門檻和后車門下方蹭上很多泥沙，如果是后排上下車，容易蹭在褲子上，感覺那里應該設計個擋泥板啥的。 第二個地方是沒有電動腳踏，甚至連選裝的機會都沒有。這個車雖說可以開舒適進入降低懸掛，但對于小孩和老人來說還是有點高。這個希望后續(xù)可以蔚來可以加裝吧，畢竟也是成熟的東西了。 以至于有些車友說座椅塌陷，我這個暫時沒有發(fā)現(xiàn)，后續(xù)繼續(xù)觀察觀察吧。
我最滿意的是它把“大六座”的價值做出來了。以前家里五個人出門，表面上都能坐下，實際上總有人不舒服。換到ES8之后，第二排獨立座椅的體驗提升太直接了，家里老人第一次坐就說這車不像普通SUV，更像那種專門為乘坐考慮過的車。長途時大家都愿意坐后排，這一點很少見。 外觀屬于耐看型。剛提車那幾天，身邊朋友都說這車有氣場，但不是那種刻意裝腔的感覺。尤其從側后方看過去，整臺車顯得很厚實，車身姿態(tài)挺穩(wěn)重，放在家用和商務場景里都合適。 開起來不像傳統(tǒng)印象里的大SUV那樣笨。方向盤手感比較輕，低速掉頭、并線不累；但跑起來以后又不會飄。動力儲備很足，紅綠燈起步明顯輕快，不過它不是那種一踩就把人往后甩的風格，而是又快又穩(wěn)，家里人坐著不會暈。
有時候語音識別在車里多人同時說話時，偶爾會出現(xiàn)理解不夠準的情況，得重復一遍。
孟憲慈暫無評論條評論
何鑫8條評論
智電出行5條評論
下載APP
外觀
內飾
細節(jié)
對比
0
收藏