指導(dǎo)價(jià)：25.89-33.69萬(wàn)
級(jí) 別：SUV 電耗：13.04度 /約0.26元/km
二手車(chē)1年保值率：70.00%17.49-22.56萬(wàn)
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
291人參與評(píng)分
最滿意的當(dāng)屬空間表現(xiàn)，近3米的軸距搭配短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，讓7座布局盡顯實(shí)用。182cm的成年人坐進(jìn)駕駛頭部腿部余量充足，第二排座椅可前后調(diào)節(jié)，輕松翹起二郎腿，第三排雖適合短途應(yīng)急，但放倒后能拓展出規(guī)整的超大儲(chǔ)物空間，露營(yíng)裝備、兒童車(chē)等大件物品都能輕松容納。外觀延續(xù)大眾ID家族設(shè)計(jì)，封閉式格柵搭配貫穿式尾燈，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度極高，簡(jiǎn)約線條勾勒出沉穩(wěn)又不失未來(lái)感的氣質(zhì)。
美中不足的是車(chē)機(jī)與智駕系統(tǒng)。車(chē)機(jī)反應(yīng)偏慢，偶爾會(huì)出現(xiàn)斷網(wǎng)、自動(dòng)恢復(fù)設(shè)置的情況，語(yǔ)音識(shí)別聯(lián)動(dòng)能力較弱，無(wú)法控制座椅加熱等常用功能，操作邏輯也不夠直觀。智駕方面，硬件規(guī)格相對(duì)有限，功能不算豐富，L2級(jí)輔助駕駛在低速跟車(chē)時(shí)不夠聰明，車(chē)道保持的修正不夠細(xì)膩，整體表現(xiàn)相比國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)型還有差距。
提車(chē)那天的場(chǎng)景至今想起仍滿心歡喜，銷(xiāo)售提前布置的鮮花與氣球讓儀式感拉滿，當(dāng)貫穿式尾燈在陽(yáng)光下亮起專屬光影，24款I(lǐng)D.6 CROZZ的簡(jiǎn)約線條與未來(lái)感前臉，瞬間戳中了我對(duì)家用車(chē)的所有期待。作為家里的第二臺(tái)車(chē)，選車(chē)時(shí)糾結(jié)了許久，最終被大眾扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校、近3米的軸距空間，以及601km的CLTC續(xù)航打動(dòng)，事實(shí)證明，這場(chǎng)選擇沒(méi)有辜負(fù)我的信任。 提車(chē)回家的路上，最直觀的感受是“靜”與“順”。電機(jī)運(yùn)行時(shí)幾乎聽(tīng)不到噪音，只有輕柔的胎噪傳入車(chē)內(nèi)，相比之前開(kāi)的燃油車(chē)，這份靜謐感讓城市通勤都變得愜意。方向盤(pán)低速時(shí)輕盈靈活，掉頭、停車(chē)毫不費(fèi)力，高速行駛時(shí)又變得沉穩(wěn)扎實(shí)，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾控制得很好，給人滿滿的安全感。最驚喜的是它的加速響應(yīng)，電車(chē)的瞬間扭矩讓起步毫無(wú)拖沓，超車(chē)、并線時(shí)輕輕踩下電門(mén)就能輕松完成，卻沒(méi)有突兀的推背感，家人乘坐時(shí)格外舒適。
車(chē)機(jī)反應(yīng)有點(diǎn)慢，偶爾會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)設(shè)置的情況，剎車(chē)有點(diǎn)異響，但基本在接受范圍內(nèi)
不知不覺(jué)我的id6.已經(jīng)購(gòu)入1年多了 行駛了三萬(wàn)多公里 今天來(lái)聊聊這臺(tái)車(chē) 我是2024年6月購(gòu)入2024款pro選車(chē)之初沒(méi)有過(guò)多的糾結(jié)因?yàn)橹伴_(kāi)大眾加上身邊有朋友開(kāi)id6 現(xiàn)在已經(jīng)行駛3萬(wàn)多公里 駕駛感覺(jué)個(gè)人感覺(jué)滿意駕駛過(guò)程中，ID6電機(jī)幾乎聽(tīng)不到電機(jī)的工作聲，外界的噪音有點(diǎn)聲，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾控制出色，給人滿滿的信心。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，低速時(shí)輕盈，停車(chē)、掉頭輕松便捷；高速時(shí)沉穩(wěn)，保障行駛穩(wěn)定 轉(zhuǎn)彎半徑真的小 ID6的空間表現(xiàn)堪稱出色，完全能滿足家庭出行等多元需求。作為中大型SUV，它車(chē)長(zhǎng)近4.9米，軸距接近3米 ，短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)充分挖掘了車(chē)內(nèi)空間。 車(chē)內(nèi)座椅，我是7座。我的身高182cm的坐在駕駛位，頭部和腿部都有充足空間，不會(huì)感到局促。第二排堪稱舒適擔(dān)當(dāng)，腿部空間出色，我也能輕松翹起二郎腿，座椅還可前后調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化腿部空間第三排雖稍顯緊湊，但短途乘坐或者兒童乘坐完全沒(méi)問(wèn)題，當(dāng)?shù)诙抛吻耙坪?，第三排也能獲得較為可觀的腿部和頭部空間 儲(chǔ)物方面，ID6同樣可圈可點(diǎn)。第三排座椅放倒，能放置不少物品；將第二、三排座椅全部放倒，便形成巨大且規(guī)整的儲(chǔ)物平層，近似雙人床，放置帳篷、折疊自行車(chē)等大件物品不在話下。即便第三排座椅展開(kāi)，后備箱也能裝下幾個(gè)大行李箱，滿足日常 輔助駕駛它的輔助駕駛功能也很實(shí)用，自適應(yīng)巡航自動(dòng)跟車(chē)、保持車(chē)距，減輕駕駛疲勞；車(chē)道保持及時(shí)提醒、修正方向，讓駕駛更加安全、輕松，整體駕駛感受舒適又愜意。 電耗表現(xiàn) 市區(qū)開(kāi)空調(diào)電耗較大 畢竟車(chē)重在這了 可能跑個(gè)370左右 115跑高速能耗基本在18左右 春秋不開(kāi)空調(diào)小500
最不滿意的可能就是第三排的空間 還有座椅的舒適度了
ID.6 CROZZ的空間和續(xù)航，2965mm軸距真不是吹的，三排座實(shí)打?qū)嵞茏?，周末帶爸媽加倆娃出門(mén)，第二排老人能翹腿，第三排娃子們折騰也不擠。后備箱更靈活，第三排放倒后塞嬰兒車(chē) 露營(yíng)箱毫無(wú)壓力。續(xù)航是真踏實(shí)，CLTC601km在市區(qū)開(kāi)，一周充一次足夠。上次跑高速，滿電跑了400km才補(bǔ)能，表顯掉電跟實(shí)際里程差不離，沒(méi)遇過(guò)突然跳水的情況。快充半小時(shí)從30%到80%，服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的功夫就續(xù)上了，完全沒(méi)續(xù)航焦慮，這才是家用車(chē)該有的樣子。
車(chē)機(jī)確實(shí)差點(diǎn)意思。語(yǔ)音控制有時(shí)候像“耳背”，喊半天沒(méi)反應(yīng)，識(shí)別方言更是費(fèi)勁。導(dǎo)航偶爾抽風(fēng)，明明有新路卻導(dǎo)老路。無(wú)線充電位置太雞肋，手機(jī)放進(jìn)去總滑，充得也比較慢。車(chē)機(jī)偶爾卡頓，尤其開(kāi)著導(dǎo)航切歌的時(shí)候，有網(wǎng)絡(luò)延遲，得等好幾秒，希望廠家ota升級(jí)系統(tǒng)。
用車(chē)體驗(yàn): 入手24款I(lǐng)D6 PRO，我的電動(dòng)出行新體驗(yàn) 先聊聊選車(chē)過(guò)程，考慮到家里人口逐漸增多，空間大、舒適性高的SUV成了購(gòu)車(chē)首選。再加上現(xiàn)在油價(jià)高，純電動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)性更好，所以在眾多純電SUV里，我最終被24款一汽大眾ID6 PRO吸引。 外觀上，ID6 PRO簡(jiǎn)約大氣，車(chē)身線條流暢，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，卻有一種獨(dú)特的高級(jí)感。封閉式格柵搭配犀利的大燈，很有未來(lái)感。貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，夜間行車(chē)非常醒目。 車(chē)內(nèi)空間寬敞，布局合理。我家老人孩子坐在后排也不覺(jué)得擁擠。座椅舒適度也很高，包裹性和支撐性都不錯(cuò)，久坐不累。內(nèi)飾用料很扎實(shí)，細(xì)節(jié)處理也很到位，摸起來(lái)質(zhì)感滿滿。12英寸中控大屏顯示清晰，操作流暢，車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能豐富，導(dǎo)航、多媒體等使用方便。不過(guò)語(yǔ)音助手識(shí)別率還有待提高，有時(shí)候指令識(shí)別不準(zhǔn)確。 續(xù)航方面，官方CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)601km ，日常通勤一周充一次電就夠。上次全家自駕游，滿電出發(fā)，中途補(bǔ)了一次電，往返輕松應(yīng)對(duì)，沒(méi)有續(xù)航焦慮。它快充速度很快，半個(gè)小時(shí)左右就能充不少電，大大節(jié)省了等待時(shí)間。 動(dòng)力表現(xiàn)讓我很驚喜，起步輕快，加速時(shí)推背感明顯。日常超車(chē)、并線輕松自如，即使?jié)M載爬坡也不費(fèi)勁。底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)，顛簸感過(guò)濾得很好，行駛穩(wěn)定性高。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)握感舒適，駕駛起來(lái)很輕松。 配置也十分豐富，像主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能一應(yīng)俱全，提高了行車(chē)安全性。還有電動(dòng)后備廂、座椅加熱、氛圍燈這些實(shí)用配置，提升了用車(chē)的便利性和舒適性。 開(kāi)了這幾個(gè)月，24款I(lǐng)D6 PRO給我?guī)?lái)了很多便利和樂(lè)趣。雖然有些小不足，但整體表現(xiàn)符合我的預(yù)期，是一輛值得入手的純電SUV。
車(chē)空間大了以后，城市穿插和停車(chē)不太方便，小車(chē)位基本停不進(jìn)去，雙層機(jī)械車(chē)位也不方便
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