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級 別：SUV
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電池續(xù)航不虛標，開車都有13萬公里多，踩得輕一點，基本還能到標的續(xù)航里程。只是家里有充電樁，舍得踩，平均電耗16.5，車子起步快，秒殺2.0以下排量燃油車。
國產(chǎn)車小毛病比較多，后車軸換了2次（因為異響），8萬公里開始剎車異響一直沒解決，有時候車機還死機（出現(xiàn)2次），后備箱門打不開。最近又出現(xiàn)胎壓顯示異常，前置攝像頭壞。小毛病確實不少。
不再以前國產(chǎn)車小毛病大堆的問題，除了輪胎雨刮正常磨損，也沒有什么需要更換。也沒有什么保養(yǎng)，使用成本大大下降。十塊八塊的使用成本可忽略不計，車的代步價值大大提高。幸福感滿滿 雖然沒有自動駕駛功能，但是有智能控車這功能我已經(jīng)覺得很實用了
續(xù)航買300太少了，里面空間也緊湊了點，如果有加續(xù)航服務就好了 另外就是電車沒有什么保養(yǎng)，唯一的常規(guī)保養(yǎng)，就是電路檢測，180元我覺得有點坑，就是讀讀行車電腦，其實電池正不正常？手機APP都已經(jīng)沒看到了，所以后來聽很多車友說都不用去4S店做這個保養(yǎng)，如果不去給這個錢，感覺又變成優(yōu)點了
這么說吧，滿意就是用車成本相對較低，注意是相對低。我會在為什么選這個車里說明。另外，很重要的一點是不限號，因為在北京，限號不能用車的話會非常麻煩。再有就是夏天的空調(diào)真的很給力，這個應該是電動車的廣泛優(yōu)點。扭矩大，車庫爬坡什么的都比較容易，不吃力不費勁。不繞路，不開快車的話（小雨70km/H）還是比較省電的，省電即省錢，但冬天也白費。顏值不錯，還是挺好看的，背個小書包，但是真不實用，費合頁。橫開備廂門挺帥的，但也是真不方便。led大燈組不錯，但是缺少前霧燈還是不好的，極端天氣很無助。飛機檔桿挺好，不過反應有點不靈敏。作為新能源車，中規(guī)中矩，沒有大出彩，但是基礎功能還算不錯。
1，售后很基本等于沒有，說啥問題也解釋不清楚，最后只能自己消化，比如說，空調(diào)的濾凈功能到底怎么換濾芯等。另外，一個電動車的保養(yǎng)真的有必要半年保養(yǎng)么？而為基本沒啥保養(yǎng)內(nèi)容，這看看那看看而已，我知道燃油車的后續(xù)盈利在保養(yǎng)，但電動車真的沒啥好保養(yǎng)的好么？這不是變相增加成本么？！好了，在我開了4wkm 保養(yǎng)了4次后，告訴我，改政策了，一萬二，一年為新保養(yǎng)周期了，玩呢？！這么隨意的么？要是真的可以這樣，你開始的時候是不是在騙錢呀？！2，異響很多，前輪擋泥板的異響，避震異響，內(nèi)飾件異響等等。3，電池結(jié)構(gòu)還需要再優(yōu)化，冬天續(xù)航低除了熱風太費以外，電池活性降低也是原因之一。4，主駕周圍的儲物空間太bug了，手機都沒個正經(jīng)穩(wěn)定的地方放。5，大pad，之前買這個是因為媳婦看上了這個，我看上了續(xù)航，所以放棄360而選了535，但是用了一年左右開始，pad的反應特別慢，慢到令人發(fā)指，而我只裝了高德導航和網(wǎng)易云。另外，他還自己偷流量，自帶的軟件不想用刪不掉不說，還一個月能跑你500m的流量，這不是要瘋么？！宋pro的那個版本整體感覺不錯，都是一家的，你借鑒下不好么？！6，現(xiàn)行最新版的操作界面，對于空調(diào)的控制需要每次都切換到空調(diào)控制畫面才能控制，不然除了主屏操作界面，其他的都不行，重點是，pad越來越卡，每次挑個空調(diào)需要看很多次，這樣很不安全。7，電控有待優(yōu)化，起步打滑經(jīng)常發(fā)生，另外，轉(zhuǎn)向時踩電門輸出的時候，回正非常困難。8，夏天空調(diào)省的錢，基本冬天都浪費進去了。算上車輛折舊極低，以至于這個車其實省不了啥錢。 這么久才寫評價，是因為車子毛病越來越多，目前很多我不知道該怎么解決。
起步快，行車穩(wěn)，用車省。推薦大家選擇運動模式，因為這才能體現(xiàn)出電車的特點來。
后備箱空間小。放點東西就滿了。真是羨慕MODEL Y的空間啊。
2020年6月3日，我和老婆去黃岡馳恒4S店看元EV535.第一眼就被它的外觀吸引了，藍色的車身，背個黑色的書包，平開的尾門，顯得運動感很強！ 當天辦完手續(xù)，上好牌照，我就把它開回了家，與眾不同的顏色，與眾不同的造型，與眾不同的車牌，一路回頭率很高！ 我的車一直用慢充，布線走管掛樁，都是我自已一手一腳完成的！我的外線用的是10平方單根多股鋁芯線，7KW充電樁負荷真不小，鉛筆粗的電線還發(fā)熱，所以車友們還是選用6平方以上銅線更靠譜！ 元EV535新車新電池的綜合續(xù)航410KM，實測也差不多，可能和我的黃金腳法車有關系吧！每次里程360公里電量剩余20%開始充電，基本是50度電在右，看著電表的紅燈閃爍得飛快，心里還是有點發(fā)慌！現(xiàn)在大約花了1000元電費，平均費用8分錢1公里！ 動力方面，雖然比不上特斯拉，但是夠用，再陡的山路都能爬上去！電門只要舍得踩，推背感還是很強的，低速行車很靜音，高速公路上風躁和胎躁還是有的，空調(diào)制冷很省電，這點不用擔心！開出去特別拉風，就是在車流中大扎眼，一點隱私也沒有！ 電池質(zhì)包8年15萬公里，現(xiàn)在只有盡可能的多開，不然按我開油車的習慣，8年還不到5萬公里，那就虧大了！好想加入順風車，但是專濾質(zhì)保，還是放棄了，總不能因小失大吧！ 我們這綠牌車基本沒有，很多朋友說我買電動車虧大了，以后換電池能買臺油車，可我還是相信比亞迪，因為買這車我研究了兩年，比亞迪的電池技術，世界遙遙領先，整車所有零部件，包括核心三電技術都是自產(chǎn)自銷，所以更換三大件，根本不需要外購，BYD純電公交大巴，國內(nèi)國外無處不見，幾十年的國產(chǎn)品牌，我不相信比洋貨差！ 支持國貨，支持比亞迪！ 國人支持國貨，國貨反過來坑國人，一次意外不幸刮傷了電池，走保險修車到提車，前后等了一個多月，結(jié)果還給我換個翻新電池！換電池的當天50%的電出4s門，低速60公里趴窩，自從換電池的那天起，我對這車已經(jīng)失去了信心，現(xiàn)在綜合續(xù)航300左右，和原車電池相差100公里續(xù)航！ 今年7月元P0r上市，起售價7.98萬，價格跳樓式下調(diào)3萬多，配置方面卻增加了很多很多，又往我這受傷的心上撒了一把鹽，經(jīng)過對比我被割韭菜超過5萬！ 現(xiàn)在看到車友的提車價格，我的心都碎了，長安本田400續(xù)航，都只要7萬，為什么我這么傻，支持比亞迪，相信王傳福，最后他們把我這地老車主往死里忽悠！ 最后我只想給比亞迪王傳福寫一封信，不求他給我退差價，只想讓他給我這些割韭菜的老車主一些福利，來彌補我這顆受傷的心！
被割韭菜，售后服務極差，車機流量只有一年，云服務信號差，不好用！
盛田肸224條評論
付博宣103條評論
徐磊132條評論
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