指導(dǎo)價(jià)：10.38-11.58萬
級(jí) 別：中型車 電耗：11.40度 /約0.23元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
48人參與評(píng)分
我這人說話直，買車就一個(gè)想法，能幫我多掙錢的才是好車，跑了這么多年車最怕啥？怕續(xù)航不準(zhǔn)扔半道上，怕車壞了一天白干，怕油錢電錢太貴不剩啥。這臺(tái)e7這三個(gè)坑都沒讓我踩上。先說續(xù)航，官方說520公里，就說我實(shí)際跑的?，F(xiàn)在沈陽這天氣，不開空調(diào)，市區(qū)跑跑能有個(gè)430公里左右。再說成本，我每天晚上回家插上慢充，用谷電，充滿也就二十來塊錢。算下來一公里一毛多。
冬天續(xù)航確實(shí)得算計(jì)著來，冬天開暖風(fēng)也就跑三百出頭，達(dá)成率六成吧。其實(shí)在東北，電車都這樣，誰也別說誰。但你要是不長心眼，真敢接個(gè)遠(yuǎn)的，那就等著叫拖車吧。我現(xiàn)在養(yǎng)成了習(xí)慣，剩30%電就往回走，寧可少掙一單，也別扔路上。
說實(shí)話買這車之前我糾結(jié)了兩個(gè)月，身邊朋友都勸我加點(diǎn)錢上新勢力，冰箱彩電大沙發(fā)多香啊。但最終我還是選了e7，最滿意的是它的實(shí)在，空間大不臃腫開著靈活，動(dòng)力順但不肉，家人坐著不暈，續(xù)航標(biāo)520，市區(qū)開空調(diào)跑450以上，一點(diǎn)都不虛，家里充電樁晚上2毛多一度。
第一個(gè)是隔音，速度上到80以后，胎噪呼呼往耳朵里灌，高速跑到120，說話得稍微提點(diǎn)音量，音樂得開到15以上才能壓住。第二個(gè)是底盤，過減速帶走爛路的時(shí)候，后排顛得比較直接，不夠柔和，我閨女坐在安全座椅上倒是沒啥反應(yīng)，但我媽說有點(diǎn)顛。
我是一名兼職網(wǎng)約車司機(jī)，今年1月份剛提的比亞迪e7，現(xiàn)在每天跑單8-10小時(shí)，全程市區(qū)接單、偶爾跑短途順風(fēng)車，這個(gè)車型核心就是續(xù)航扎實(shí)、用車成本低，完全適配網(wǎng)約車需求。剛提車的時(shí)候1月份天冷開暖風(fēng)，也沒有出現(xiàn)嚴(yán)重虛標(biāo)，不用頻繁找充電樁耽誤接單，每天跑350公里左右，晚上充一次電就夠，電費(fèi)比之前開油車省太多，一個(gè)月能多賺不少凈利潤，而且電機(jī)運(yùn)行安靜，乘客反饋都不錯(cuò)，很少有抱怨噪音的。
內(nèi)飾塑料感太強(qiáng)，手能摸到的地方基本都是硬邦邦的，高速時(shí)速超過100碼后，胎噪和風(fēng)噪大了一點(diǎn)。
空間大，外觀線條流暢、動(dòng)力充沛、這三個(gè)就是我買e7的理由。 坐進(jìn)駕駛座，腦袋離車頂還有一拳多的距離，調(diào)整好座椅，滿載五個(gè)人也不會(huì)覺得擁擠 微笑式前臉辨識(shí)度極高，車身側(cè)面線條簡潔而充滿力量感，搭配大尺寸輪轂，透露出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，車尾貫穿式尾燈相得益彰 動(dòng)力充沛，操控也很好，過彎時(shí)車身特別穩(wěn)，提速很快，滿載五個(gè)人起步也是嗷嗷叫
要說最不滿意的地方，那就是車機(jī)系統(tǒng)的智能化程度還有提升空間。實(shí)際使用中，一次下三四條指令，只會(huì)執(zhí)行兩條或者三條，車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度有時(shí)不盡如人意
作為家用純電轎車，這臺(tái)車的坐姿舒展不壓抑，前排視野通透無遮擋，日常通勤、接送孩子看路特別輕松。動(dòng)力輸出平順線性，136馬力電機(jī)起步輕快不拖沓，市區(qū)跟車絲滑無頓挫，滿載五人出行也不乏力，完全適配日常家用代步需求。最加分的是續(xù)航扎實(shí)，520kmCLTC續(xù)航不虛標(biāo)，短途通勤一周充一次電就行，用車成本極低。
高速行駛時(shí)風(fēng)噪、胎噪比較明顯，超過100km/h音傳入車內(nèi)，需要開音樂掩蓋；底盤調(diào)校偏硬朗，過減速帶、坑洼路面顛簸感清晰，濾震不夠柔和。低速偶爾有輕微電流聲，車機(jī)偶爾小幅卡頓，日常簡單使用尚可。
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