指導價： 33.88-53.88萬
級 別：MPV 電耗：22.40度 /約0.45元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
5人參與評分
紅旗HQ9 PHEV四驅(qū)商務版：試駕最滿意的真實體驗作為一名兼顧商務接待與家庭出行，在對比多款中大型MPV后，最終選擇了紅旗HQ9 PHEV四驅(qū)商務版，經(jīng)過這段時間的深度使用，這款車完全超出了我的預期，有太多讓我格外滿意的亮點，每一處都戳中了家用與商務的核心需求。 最讓我滿意的，當屬它電四驅(qū)+插混動力的絕佳表現(xiàn)，徹底顛覆了我對MPV動力孱弱、操控拖沓的固有印象。這款車搭載2.0T混動專用發(fā)動機搭配雙電機，綜合動力輸出強勁，起步全靠電機驅(qū)動，輕快平順，沒有絲毫頓挫，市區(qū)跟車、起步超車都十分從容，百公里7.7秒的加速成績，在MPV里堪稱佼佼者。最核心的是標配的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，這是同級別很多車型都沒有的配置，毫秒級就能完成前后輪扭矩分配，不管是雨天濕滑路面，還是高速過彎，車身都穩(wěn)如泰山，沒有傳統(tǒng)MPV的側傾感，開起來完全不像是一臺笨重的大車，駕駛信心十足。而且混動系統(tǒng)切換毫無感知，發(fā)動機介入時特別輕柔，車內(nèi)幾乎察覺不到，駕乘質(zhì)感拉滿。 其次就是極致的乘坐舒適性，尤其是二排的航空座椅，堪稱陸地頭等艙，這也是商務接待中最受客戶夸贊的地方。座椅采用高檔真皮包裹，觸感細膩柔軟，16向電動調(diào)節(jié)、加熱通風、氣動按摩功能一應俱全，最大173°的躺倒角度，搭配可調(diào)腿托，長途出行時坐上去就能徹底放松，哪怕連續(xù)坐幾個小時也不會覺得累。車內(nèi)的NVH靜謐性做得無可挑剔，全車多層隔音玻璃把風噪、胎噪隔絕得干干凈凈，怠速時車內(nèi)安靜到能聽見呼吸聲，再加上三區(qū)空調(diào)和負離子凈化，不管是商務洽談還是家庭出行，都能擁有靜謐舒適的專屬空間。底盤的CDC可調(diào)懸架也十分給力，路過坑洼、減速帶時，顛簸被過濾得很徹底，后排乘坐幾乎感受不到晃動，舒適性遠超同級燃油MPV。 再者就是能耗與實用性的完美平衡，這也是我選擇插混版的核心原因。它的純電續(xù)航能滿足日常市區(qū)通勤，上下班代步純電行駛零油耗，家充成本極低，徹底省去了頻繁加油的煩惱。綜合油耗更是驚喜，虧電狀態(tài)下油耗也遠低于同級別燃油MPV，滿油滿電綜合續(xù)航輕松突破800公里，長途出行完全沒有續(xù)航焦慮，快充功能也很方便，臨時補能半小時就能搞定，兼顧了動力與經(jīng)濟性。 空間表現(xiàn)同樣讓我滿意，3200mm的超長軸距帶來了寬敞的車內(nèi)空間，2+2+3的布局每一排都不局促，第三排再也不是雞肋座位，成年人乘坐也有充足的腿部空間，后備箱滿員狀態(tài)下也能放下多個行李箱，家用露營、商務行李都能輕松裝載，雙側電動側滑門上下車也十分便捷，細節(jié)處盡顯人性化。 最后不得不提的就是紅旗的品牌底蘊與安全配置，中式豪華的外觀氣場十足，商務接待體面大方，家庭出行也盡顯格調(diào)。車身采用高強度鋼打造，搭配全面的主被動安全配置和電池安防系統(tǒng)，出行安全感拉滿。作為國產(chǎn)豪華MPV，紅旗HQ9 PHEV四驅(qū)商務版真正做到了商務家用兩不誤，每一處設計都貼合實際用車需求，這也是我對它最滿意、最認可的地方。
最不滿意的是車身尺寸偏大，市區(qū)狹窄路段掉頭、停車不太方便；車機語音識別準確率一般，復雜指令響應慢，還有就是純電續(xù)航里程偏短，長途出行純電模式實用性受限。
作為紅旗家族的豪華高端插混MVP，作為商務用車和家庭使用都是不錯的選擇， 外觀尺寸方面還是非常不錯的，5222??2005??1935。3200mm超長軸距。成就了車內(nèi)的舒適空間， 內(nèi)飾采用了超多的軟包裝飾，中控臺分區(qū)清晰。核心二排獨立航空級頭等艙座椅，中高配支持多向電動調(diào)節(jié)，加熱，通風，按摩。可躺著休息旗艦版還有隱藏小桌板。第三排座3個成年人也是綽綽有余，不擠并且也支持電動前后移動和靠背調(diào)節(jié)。后備箱空間可以放4個20寸的登機箱。第三排電動放倒后嬰兒車露營帳篷都不在話下，全車26處儲物格，遍布門板，扶手，中控，后排，小物件收納無憂。 動力與加速方面，2.0T?雙電機?四驅(qū)。綜合功率300KW.408馬力，扭矩820N.m,零百加速7.7秒。高速120km再加速任依然有力，超車毫不費力。全系電動四驅(qū)濕滑雪地路面更穩(wěn)。 L2級輔助駕駛，全速域ACC，車道居中，主動剎車，盲區(qū)監(jiān)測。 優(yōu)點總結是動力強勁，平順，四驅(qū)模式穩(wěn)重，底盤舒適，能耗低。 紅旗HQ9 PHEV的智能化體驗，是在豪華質(zhì)感的基礎上，用成熟可靠的科技配置，為商務和家庭用戶提供了更安全、更舒適、更便捷的出行體驗。它沒有盲目堆砌參數(shù)，而是精準匹配了MPV用戶的核心需求，是一款“夠用、好用、耐用”的智能豪華MPV。
高速上120km每小時風噪明顯，車機偶有冷啟動卡頓，純電續(xù)航不算長。
最近我有機會體驗了白色的紅旗HQ9 PHEV，這輛“大塊頭”給我的第一印象就是氣場十足。作為一款插電混動MPV，它不僅有著5.2米+的超長車身和中式豪華設計，更有著2.2L/100km的綜合油耗。接下來，我就從幾個方面和大家詳細聊聊這款車的實際表現(xiàn)。 紅旗HQ9 PHEV的前臉采用高山流水式的直瀑式格柵，配合中央紅色的紅旗標志性飾條，整體看起來非常霸氣。我體驗的白色車身讓這款車更顯大氣體面，既適合商務接待，也不失家庭使用的溫馨感。 車身側面線條流暢，連體式門把手融合了紅旗標志性飾條，D柱設計寬大，看起來力量感十足。超過2米的車寬和近2米的車高，讓它在MPV中也是“大塊頭”。 尾部的貫穿式LED尾燈和雙邊共四出排氣布局，為整車增添了不少時尚感和運動感。 坐進車內(nèi)，第一感覺就是空間真大！軸距達到3200mm，無論是前排還是后排，都能提供充裕的駕乘空間。內(nèi)飾采用胡桃木實木和軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感不錯。 中控臺配備7英寸全液晶儀表和16.2英寸懸浮式中控屏，二排配有獨立扶手屏，科技感十足。 第二排是這款車的精華所在，高級真皮零重力航空座椅支持173°最大舒躺角度、16向電動調(diào)節(jié)。 紅旗HQ9 PHEV搭載2.0T發(fā)動機與雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率300kW，扭矩高達820N·m，百公里加速最快7.7秒。 實際駕駛中，起步輕快，提速表現(xiàn)不錯，雖然車身很大，但開起來感覺輕巧。 HQ9 PHEV的駕駛調(diào)校明顯偏向舒適性，對路面顛簸過濾得不錯。標配的電四驅(qū)系統(tǒng)在不同路況下都能提供良好的穩(wěn)定性。 綜合考慮其空間、配置和動力，如果你需要一臺既能商務接待又能家庭使用的大型MPV，白色紅旗HQ9 PHEV是個不錯的選擇。特別是43.88萬的豪華版，配置較為齊全，性價比更高。
高速行駛時，風噪較為明顯，減噪需要進一步優(yōu)化
紅旗HQ9 PHEV是一款集性能、舒適、安全與科技于一身的高端插混MPV。它搭載2.0T發(fā)動機與雙電機，零百加速7.7秒，綜合油耗低至2.2L/100km。綜合輸出功率為300kw，最大扭矩為820Nm。車內(nèi)二排航空座椅支持173°平躺、20路氣動按摩等，三排座椅也可調(diào)節(jié)。安全方面，68%高強鋼車身搭配L2+級智駕系統(tǒng)。此外，它還具備品牌豪華屬性，車身尺寸領先同級，能滿足商務接待與家庭出行的雙重需求。
第三排乘客上下車，不是很方便，而且第三排座椅，雖然說是3個座位的設計，我個人覺得，舒適性還是稍微差了一點點。 還有就是輪胎選擇的有點兒“小氣”了，選用了235/60R17的尺寸，為了提高舒適性，加速性，可以再大一點更好。
這次在中國西部國際博覽城第28屆成都國際車展上，對紅旗HQ9的插電混動版HQ9 PHEV進行了靜態(tài)體驗，最讓我滿意的就是這款車的氣勢和豪華感。直瀑式的中網(wǎng)搭配醒目的紅旗車標，氣場十足。作為國產(chǎn)豪華品牌，紅旗有著特殊的情懷和品牌影響力，開出去接待客戶也能獲得不一樣的尊重。
雖然只是靜態(tài)體驗，但從現(xiàn)場了解和之前車友反饋來看，這款車的純電續(xù)航略顯不足，官方標稱73公里（WLTC工況），但實際使用可能達不到這個數(shù)值。而且不支持慢充，對于充電條件有限的車主可能不太方便。
張亞京7條評論
張亞京64條評論
孫肇鴻75條評論
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