指導(dǎo)價(jià)：22.98-30.98萬
級(jí) 別：中大型車 電耗：13.90度 /約0.28元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
24人參與評(píng)分
五一小長(zhǎng)假，開著我的紅旗EH7自駕游，行駛在膠州灣跨海大橋上拍下了這珍貴的一組照片。 迎著膠州灣跨海大橋的落日，握著紅旗 EH7 的方向盤，才懂什么是愜意的出行。 這臺(tái)車的操控穩(wěn)得讓人安心，方向盤指向精準(zhǔn)，大橋上的車流里穿行絲毫不慌；外觀自帶紅旗的大氣質(zhì)感，落日余暉落在車身上，線條流暢又耐看。內(nèi)飾細(xì)節(jié)處處透著用心，座艙用料扎實(shí)，中控臺(tái)的布局簡(jiǎn)潔高級(jí)，握著方向盤的手感扎實(shí)舒服。 開起來平順安靜，風(fēng)噪控制得很好，落日把海面染成暖金色，前方的路在夕陽里延伸，儀表盤的數(shù)字溫柔跳動(dòng)，副駕的紅旗擺件格外亮眼。配置也夠貼心，導(dǎo)航和車機(jī)聯(lián)動(dòng)流暢，不用分心也能穩(wěn)穩(wěn)前行。 風(fēng)里帶著海的味道，車開得不急不躁，看著前方的落日和跨海大橋的延伸，連方向盤都覺得格外順手。原來最好的用車體驗(yàn)，就是這樣：車夠穩(wěn)，景夠美，心夠靜。
紅旗的車子重量一般偏大，新能源的話能耗可能會(huì)高一些
外觀確實(shí)好看，百看不厭，轎跑車型，兼顧了跑車的外形，又有轎車的實(shí)用性。車身的顏色上黑下是余白綠，這種設(shè)計(jì)我很喜歡，乍一看，仿佛是一個(gè)敞篷車。車身變寬顯得非常平穩(wěn)，跑起來也確實(shí)平穩(wěn)，雙叉臂的的懸架，扎實(shí)的底盤給你厚重而又沉穩(wěn)的感覺。尤其是靜音效果非常好，高速上跑個(gè)一百二三十碼都很安靜。
開滿一年去保養(yǎng)后，發(fā)現(xiàn)儀表板和右前車門總是有異響。尤其是車遇上有震蕩帶的地方，就非常明顯。還有，剎車沒有油車的那種均勻的線形感，在油車剎車不會(huì)打滑的那速度，它有時(shí)會(huì)有打滑。也許是因?yàn)橛袆?dòng)能回收的原因，有時(shí)候剎車有短暫的瞬間沒有回饋?？偟母杏X就是剎車不夠行，線形，而是有頓挫感，還容易滑。
選車過程：之前開的個(gè)老美系，年頭長(zhǎng)了，小毛病不斷，動(dòng)不動(dòng)就進(jìn)修理廠。想想不如換輛純電，省得煩。網(wǎng)上看了半天，最后在紅旗EH7跟另一款電車之間糾結(jié)。跑到4S店，銷售小阿弟蠻實(shí)在的，直接安排我試駕。試駕的整體感覺非常好，超出另一款電車一大截。不論從性能、舒適性還是價(jià)格，都超出我的預(yù)期！駕駛感受：隔音：銷售小哥在介紹EH7 690pro時(shí)提到過，這款車獲得了一個(gè)與靜音技術(shù)相關(guān)的獎(jiǎng)項(xiàng)。試駕時(shí)，我還沒太大的感覺。但提車后，在早高峰的時(shí)候，我突然覺得少了點(diǎn)什么，仔細(xì)一想才發(fā)現(xiàn)，原來是車外的喧嘩聲、鳴笛聲都聽不見了，整個(gè)車內(nèi)環(huán)境變得格外安靜。氛圍燈：EH7內(nèi)飾配備了氛圍燈，感覺很特別也很浪漫，尤其是在夜晚開車，氛圍感特別強(qiáng)情懷：紅旗車承載著國(guó)人的自豪與情懷，我對(duì)紅旗有著特殊情感。它不僅是交通工具，更是民族品牌的驕傲象征。而且現(xiàn)在紅旗的精湛工藝與高端品質(zhì)，也彰顯我的愛國(guó)情懷。
24款沒有哨兵模式，新款就有感覺買早了，晚點(diǎn)就好了
最讓我滿意的還得是這車的底盤。去了趟神農(nóng)架，山路、陡坡、彎道全遇上了，來回一千公里，底盤非常非常穩(wěn)，2噸多的車，電量消耗去的時(shí)侯19度電左右，回的時(shí)候因?yàn)橄缕露啵骄?7度電左右，跟預(yù)計(jì)差不多。底盤，過彎時(shí)側(cè)傾控制得特別好，方向盤指哪打哪，操控起來特別舒服。?顏色我選的余白綠，家里人都很滿意很好看。
天幕很曬，遮陽簾不美觀，安裝不方便，電耗有點(diǎn)高，可能是車太重
平時(shí)工作彈性大，但通勤、見客戶、短途自駕一樣不少。去年10月份提了輛灰色紅旗EH7 690Pro，開了1.1萬公里，今天聊聊這車的真實(shí)感受。 當(dāng)初看車時(shí)，紅旗EH7的車身直接戳中我——不張揚(yáng)但自帶氣場(chǎng)，線條干凈利落，尤其是晚上LED燈帶一亮，科技感拉滿。朋友調(diào)侃說：“你這車開出去，別人以為你接了什么大項(xiàng)目。” 內(nèi)飾更絕，摸得到的地方全是軟包，細(xì)節(jié)控狂喜。中控大屏造型也很特別，導(dǎo)航、音樂、空調(diào)全集成。 電動(dòng)車加速快不稀奇，但這車調(diào)校得特別“懂人”。市區(qū)里輕踩電門，動(dòng)力來得線性不竄；高速上深踩一腳，超車干脆利落。最意外的是底盤，過減速帶沒有多余彈跳，跑山路過彎時(shí)側(cè)傾也小，像有雙大手穩(wěn)穩(wěn)托著車。另外，這車沒哨兵模式，有次停路邊去吃飯，總擔(dān)心被刮蹭，只能繞車拍一圈視頻留證……希望OTA升級(jí)能補(bǔ)上這功能。 我坐在主駕駛，前排調(diào)好座位，坐在后排的人還能蹺二郎腿。后備箱塞過兩個(gè)大尺寸行李箱+一堆攝影器材，毫無壓力。 這車像個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”：要面子有設(shè)計(jì)，要里子有質(zhì)感，跑得快還坐得穩(wěn)。
我2024年買的時(shí)候這款車沒有哨兵模式，2025年出的新款好像就帶有哨兵模式了。
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