指導(dǎo)價(jià)：42.99-54.99萬
級(jí) 別：中型車 電耗：14.40度 /約0.29元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
2人參與評(píng)分
說實(shí)話，這臺(tái)車幾乎沒有讓我失望的地方。最滿意的是整體駕駛質(zhì)感——安靜、順滑、有力量。底盤很穩(wěn)，高速開起來非常安心，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，完全就是我心中理想的電動(dòng)車。
目前還真沒什么不滿意的地方。如果硬要說，就是希望以后智能功能能再多一些，但對(duì)我來說已經(jīng)足夠用了。
隔音好，動(dòng)力足，外觀王者，火山紅內(nèi)飾做出來我認(rèn)為不輸奔馳妹妹
腰托和hud不是標(biāo)配，選裝要下單到德國(guó)原廠排單，夠等，不實(shí)際，這個(gè)價(jià)位的車腰托都不給，沒誠(chéng)意。電子檔桿換成撥片當(dāng)，失去了寶馬的味道。 i4這款車廠家為了扛價(jià)格，一直壓庫不放車源，非常老套過時(shí)自損利益的做法。
1.首先是外觀，與燃油版4系幾乎一樣的外觀，個(gè)人覺得很好看很帥氣，在新能源車中顏值是很能打的了。無框車門，小姐姐最愛。 2.加速。m50官方發(fā)布0－100加速為3.9秒，該車配備雙電機(jī)和m調(diào)教，加速度真是沒話說，一個(gè)字~爽。 3.操控。寶馬的操控一如既往的讓人放心，方向盤指向精準(zhǔn)，在馬路中間穿梭很有信心。
1.門把手：隱藏式門把手不好用，把手過窄，用不上力氣，家里人第一次開門都開不開，手會(huì)從把手滑下來。 2.懸架：車子懸架過硬，過減速帶的體驗(yàn)感非常不好，后排乘客的感覺尤為明顯。 3.轉(zhuǎn)彎半徑：這個(gè)車轉(zhuǎn)彎尤其是在調(diào)頭的時(shí)候，感覺不像個(gè)中型車，半徑過大了。
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