指導(dǎo)價(jià)： 52.23-53.86萬
級(jí) 別：中大型車 電耗：17.40度 /約0.35元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
16人參與評(píng)分
最滿意的是它的行駛質(zhì)感，駕駛質(zhì)感，比純油的e要好，標(biāo)配的雙層隔音玻璃讓它的噪音水平比燃油e好了不少。提速反應(yīng)，加速水平，都比純油e要好，實(shí)測(cè)滿電零百是六秒頭，一臺(tái)五米一的車有這個(gè)零百已經(jīng)非常到位了。本人是做生意的，所以用車非常多，這臺(tái)車提車至今是一年半，已經(jīng)跑了差不多四萬公里，它的能耗性價(jià)比絕對(duì)是頂級(jí)的，電至少跑了三萬五千公里，自己家有家充樁，當(dāng)然，如果一年跑不到兩萬公里且看重經(jīng)濟(jì)性的用戶還是不建議買這臺(tái)車的，保險(xiǎn)比純油e貴了幾千，這幾千都?jí)蛴湾X了。
冠以350之名，配置不如300，前排座椅只有加熱沒有通風(fēng)，后排加熱通風(fēng)全都沒有；這個(gè)價(jià)位的車大燈居然連塊透鏡都舍不得給，上一代起碼還有透鏡，這一代直接就是反光碗，又丑亮度又不夠。柏林也沒有，選配就要等六個(gè)月，誰有這個(gè)時(shí)間等它呢？
最滿意的外觀和內(nèi)飾 車標(biāo) 立起來 黑色車漆 光亮 內(nèi)飾氛圍燈亮
幾十萬的車 越來越減配嚴(yán)重 輪胎還不是防爆 座椅太硬 開半小時(shí)以上腰酸腿麻油門偏硬 后排座椅更不要說了過顛簸路段，整個(gè)車搖晃像船一樣 晃得想吐??
網(wǎng)上都是噴，現(xiàn)實(shí)開過才是真，這車吧真的只有開過的人才知道，綜合扭矩550，開啟S擋關(guān)閉ESP，限時(shí)體驗(yàn)六缸機(jī)帶來的動(dòng)力！因?yàn)槭遣咫娀靹?dòng)，所以起步的順滑跟e300區(qū)別很大，油耗啥的已經(jīng)是最小的優(yōu)點(diǎn)了。
沒有柏林！沒有柏林！沒有柏林??????
喜提奔馳E350，開啟全新駕馭篇章 在選車的那段日子里，我就像在茫茫車海中尋找屬于自己的那顆明珠。從最初的滿心期待到后來的猶豫不決，每一次的試駕和比較，都像是在和不同的汽車靈魂對(duì)話。預(yù)算在50萬左右，我看了不少車型。奧迪A6L給我的感覺中規(guī)中矩，配置上總覺得差了點(diǎn)意思，價(jià)格也沒能完全打動(dòng)我；寶馬5系呢，心儀的530尊享倒是動(dòng)力十足，可燒機(jī)油的問題讓我望而卻步，畢竟我工作不在本地，維修保養(yǎng)太折騰；捷尼賽思上市的時(shí)候，它的動(dòng)力、顏值和配置都很吸睛，但后期維修保養(yǎng)的難題還是讓我放棄了。 直到我走進(jìn)奔馳4S店，看到E350的那一刻，時(shí)間仿佛都靜止了。它的外觀，就像是一位優(yōu)雅的紳士，立標(biāo)搭配上流暢的車身線條，沉穩(wěn)又大氣，商務(wù)范兒十足。車尾燈的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，車身側(cè)面修長(zhǎng)而舒展，漆面在燈光下閃爍著迷人的光澤，質(zhì)感滿滿，和我以前的車相比，簡(jiǎn)直是天壤之別。 坐進(jìn)車內(nèi)，豪華感撲面而來。內(nèi)飾的用料十分講究，真皮包裹的座椅柔軟又舒適，雙連屏科技感十足，實(shí)木飾板更是增添了幾分典雅。64色氛圍燈就像是車內(nèi)的魔法，隨著心情和氛圍隨意切換，晚上開車的時(shí)候，仿佛置身于夢(mèng)幻的世界。不過新車的味道確實(shí)有點(diǎn)大，需要多通風(fēng)散味。 提車的那天，陽(yáng)光格外明媚，我的心情也如同這天氣一般，充滿了喜悅和期待。銷售顧問熱情又專業(yè)，整個(gè)提車過程十分順利，他們細(xì)致入微的服務(wù)，讓我感受到了被尊重和重視。 開著E350上路，那種操控感真的讓我陶醉。方向盤的轉(zhuǎn)向手感輕盈自然，指向精準(zhǔn)，輸入和回正都非常順暢，阻尼感也恰到好處，無論是在城市的街道中穿梭，還是在高速上行駛，都輕松愜意。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力隨叫隨到，前段爆發(fā)力很強(qiáng)，超車的時(shí)候信心十足，推背感十足，完全能滿足我對(duì)速度的追求。9速自動(dòng)變速箱換擋也很平順，雖然偶爾在3減2的時(shí)候能感受到一絲頓挫，但并不影響整體的駕駛體驗(yàn)。底盤質(zhì)感更是沒得說，能輕松過濾掉大部分震動(dòng)，過減速帶或者坑洼路面的時(shí)候，就像如履平地，再加上空氣懸掛的加持，舒適性大大提升，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺得疲憊。 在能耗方面，E350真的給了我很大的驚喜。我平時(shí)上下班主要在市區(qū)，基本都是用純電模式，100多公里的續(xù)航完全足夠我一周的通勤，而且充電比加油便宜太多了，簡(jiǎn)直是省錢利器。要是跑長(zhǎng)途或者電量不足的時(shí)候，混動(dòng)模式也非常給力，油耗也比純油車低很多。 當(dāng)然，人無完人，車無完車。E350也有一些小缺點(diǎn)。比如后備箱空間因?yàn)殡姵氐木壒?，確實(shí)有點(diǎn)小但是也足夠使用了， 總體來說，提了奔馳E350之后，我的生活品質(zhì)有了很大的提升。它不僅是一輛車，更是我身份和品味的象征，是我生活中的好伙伴。以后的日子，就期待它能一直陪伴著我，一起走過更多的美好時(shí)光 。 不滿意之處就是自己沒有選裝快充，因?yàn)樽约簺]有充電樁，充電麻煩一點(diǎn)
最不滿意就沒有選裝快充，自己家沒有充電樁太麻煩充電
目前，新車已經(jīng)到手快兩個(gè)月了，里程大概2500公里。個(gè)人感覺，作為一款豪華插電混動(dòng)轎車，E350eL在空間、配置、動(dòng)力、舒適性等方面表現(xiàn)都不錯(cuò)。最滿意的地方: 第一，開上新車最大的感受就是安靜。以前開?？怂股细咚?，說話都得提高嗓門，現(xiàn)在車?yán)镙p聲細(xì)語都能聽清。 第二，車內(nèi)空間確實(shí)很寬敞，確實(shí)是豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。畢竟車身長(zhǎng)度在那里擺著，軸距決定的。我剛開始停車總得多倒兩把，不過有360°倒車影像，現(xiàn)在慢慢也習(xí)慣了。 第三，內(nèi)飾方面，真皮座椅+實(shí)木飾板+金屬按鍵，觸感高級(jí)，異味控制優(yōu)秀，現(xiàn)在每天最享受的就是開車的時(shí)候，坐在車?yán)锎蜷_氛圍燈，放點(diǎn)輕音樂，感覺開車的疲憊都消解了不少！
要說缺點(diǎn)，保養(yǎng)確實(shí)貴，換個(gè)零件動(dòng)不動(dòng)就上萬，這個(gè)太嚇人了。不過想想奔馳的標(biāo)，這錢花得也算值了！再就是這個(gè)后備箱空間確實(shí)略小～
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