指導價： 43.99-48.99萬
級 別：中大型車 油耗：8.18L /約0.63元/km
官方合作 安全便捷
245人參與評分
必須是價格，這價格真的很香！顏值也是高，不管是開去上班還是出去玩，都特有面子。2.0T的動力也很強，尤其是后段加速，高速上超車一腳油門就沖出去。底盤非常扎實，跑高速120碼非常穩(wěn)，一點不飄，要舒適有舒適，要運動有運動。
目前開著沒啥大毛病，但低速頓挫是真膈應。市區(qū)堵車時，松油門降檔會有拖拽感，偶爾還會輕微頓一下
兄弟們，我是阿濤，提XFL一個多月了，今天跟大伙嘮嘮真實感受，不吹不黑。 最滿意的就是外觀和性價比。捷豹的設計真的長在我審美上，尤其是黑色車身（我還加了個立標），晚上在路燈下，那光澤感，每次停好車我都忍不住回頭多看幾眼。二十多萬的價位，能買到全鋁車身、英國之寶音響、真皮座椅，還要啥自行車？同價位的BBA，配置真沒這么厚道。
最不滿意的就是車機系統(tǒng)，偶爾會有點卡頓，最主要的是都有車道保持了竟然沒有車道居中功能，L2級駕駛輔助有點不完整，跑高速的時候有點遺憾。另外，保值率確實不如BBA，這點要有心理準備，畢竟買車是用來開的，不是用來賣的，自己開著舒服最重要。
在中大型豪華轎車市場，捷豹XFL一直以獨特的英倫氣質和純粹的駕駛樂趣獨樹一幟。2025款后驅版本的到來，不僅延續(xù)了品牌精髓，更在科技與舒適層面實現了全面升級，成為兼顧商務與家用的理想之選。 外觀：經典與現代的融合 2025款XFL的設計依舊充滿辨識度。標志性的“豹眼”LED大燈搭配點陣式格柵，在保留家族基因的同時，通過更銳利的線條和熏黑處理的運動套件，營造出強烈的視覺沖擊力。長軸距車身配合溜背式車頂線條，既保證了后排空間的寬裕，又不失轎跑車的優(yōu)雅姿態(tài)。19英寸多輻式輪轂與紅色剎車卡鉗，進一步強化了其運動屬性。 內飾：豪華與科技的共生 進入座艙，淺棕色真皮座椅與木紋飾板的搭配，瞬間將人帶入英倫豪華的氛圍中。12.3英寸全液晶儀表與11.4英寸懸浮式中控屏組成的雙聯屏，搭載最新的InControl OS 2.0系統(tǒng)，操作流暢且支持無線CarPlay。Meridian英國之寶音響、30色氛圍燈以及水晶質感電子擋把，每一處細節(jié)都彰顯著對品質的追求。后排腿部空間超過1米，配合電動調節(jié)座椅和獨立空調，完全滿足商務接待的需求。 駕駛：后驅的純粹樂趣 作為后驅車型，2025款XFL的駕駛質感堪稱同級標桿。2.0T高功率發(fā)動機（250馬力）與8AT變速箱的配合堪稱天衣無縫，換擋平順且響應迅速。前雙叉臂、后多連桿的懸架結構，在過濾路面顛簸的同時，提供了精準的轉向和扎實的車身姿態(tài)。無論是城市通勤還是高速巡航，它都能在舒適與操控之間找到完美平衡。 總結：被低估的豪華之選 捷豹XFL 2025款后驅版，用實力證明了自己并非“小眾選擇”。它既有豪華車應有的格調與舒適，又保留了駕駛愛好者珍視的操控樂趣。在BBA占據主導的市場中，這份獨特的英倫魅力，恰恰是它最珍貴的價值所在。 買一臺，少一臺，喜歡的豹子們抓緊入手了，以后買二手車估計都要新車價了
低速頓挫確實比較明顯，不過一美遮百丑，頓挫就頓挫吧，帥就完了
外觀必須給滿分，車子洗干凈之后車漆亮度非常高，日行燈一亮，氣場直接拉滿，非常有幾十萬車的氣場，如果不提價格，這車氣場就能值50萬，畢竟老款的XFL賣得不便宜，現如今打折促銷，滿滿的性價比?？臻g也是真大，后排很寬敞坐著很舒服，真皮座椅彈性也可以。開起來最爽的就是底盤，扎實有韌性，過彎側支撐性特別好，別看車長五米一出頭，但是開起來很靈活，沒有開大車的那種船感。250匹的馬力在油車里也算不錯的，高速超車特別跟腳，這操控樂趣是真上頭。
挑刺的話，主要兩點。一是這車機系統(tǒng)，反應速度確實有點慢，偶爾會黑屏，冒過一次故障碼，但是重啟之后又沒了，。二是配置上要是能給個座椅通風就好了，后面大熱天的坐進車內肯定熱，雖然座椅皮質軟乎，但長時間開背容易悶汗，還有就是維修保養(yǎng)不便宜，雖然價格下來了，還要考慮后期費用，不然花全部積蓄買了后面錢袋子不鼓養(yǎng)車還是有點壓力的。
優(yōu)雅與野性的追逐 如果說我的第一輛車是命運的安排，那么這一次，我是主動奔赴一場蓄謀已久的“心動”。20款雷克薩斯ES200換成了捷豹XFL，這不僅僅是一次簡單的以舊換新，更像是一場遲到了多年的自我救贖。 故事的起因其實很偶然。某天手機推送里閃過一條廣告——“捷豹XFL裸車價23.99萬”。那一刻，塵封多年的記憶瞬間被點燃。腦海里浮現出的，是2013年第一次坐進朋友那臺XJL時的震撼：那種如同雪茄盒般修長的車身線條，那種濃郁得化不開的英倫紳士氣息，以及深陷其中的真皮內飾帶來的包裹感。那時我就知道，捷豹是我心中那個優(yōu)雅的“英國女孩”。而如今，她竟然以如此觸手可及的姿態(tài)出現在我面前。 在廣東，雷克薩斯的地位如同信仰，我的第一臺車便是家里安排的“標準答案”。以前我沒得選，而現在，既然有了選擇的權利，我決定不再妥協(xié)。目標明確，行動果斷。從處理舊車到在4S店交付定金，再到最終提車，前后不過20天左右。不得不說，雷克薩斯確實保值，六年行駛六萬公里，依然能賣個17萬的好價錢，這也為我追愛捷豹提供了堅實的底氣。 提車紀實：銀色閃電，落地生根 提車的日子定在8月16日，銀色的車身在陽光下泛著冷冽的光澤。全款落地價在23萬左右（不含補貼1.2萬），還附贈了兩次基礎保養(yǎng)。雖然聽說現在價格有所回暖，但那一刻，我覺得自己賺到了。 空間與乘坐：英倫格調的堅守 坐進車內，即便內飾布局十年未改，那種英倫風的高級感依然撲面而來。全車真皮包裹，分段式天窗讓視野通透。空間表現上，與之前的ES200相比其實不相上下，但在座椅支撐性上，捷豹顯然更勝一籌。畢竟，這是一臺流淌著賽車血液的車，它給你的包裹感，是雷克薩斯那種純粹的舒適所無法給予的。 動力體驗：從容與野性 如果說雷克薩斯ES200是溫吞的白開水，那捷豹XFL就是一杯醇厚的威士忌。原廠250匹馬力的后驅驅動，在高速上表現得只能用“從容”二字形容。時速120km/h時，動力隨踩隨到，推背感源源不斷，仿佛一只蓄勢待發(fā)的敏捷獵豹，隨時準備掙脫束縛，狂奔而去。 遺憾與妥協(xié)：車無完車 當然，車無完車，人無完人。低速時的頓挫感、做工細節(jié)上的些許粗糙、偶爾出現的異響，以及沒有座椅通風的“硬傷”，這些都是她不夠完美的地方。但這些瑕疵并不妨礙我愛她，因為在改裝的世界里，一切皆有可能。 改裝之路：親手打造完美座駕 提車當天，我甚至沒回家，直接開去了改裝店。我要親手將她打磨成我心目中最完美的模樣。 第一階段：基礎武裝 1. 座椅通風：廣東的夏天，這是續(xù)命神器。 2. 副水箱：捷豹女孩怕熱，必須安排上。 3. 程序升級：刷到300匹，并解鎖了關閉啟停、離車自動鎖車等實用功能。 4. 隱形車衣：新車必備，保護這副漂亮的皮囊。 5. 360航空軟包：地毯事故清理太麻煩，軟包既美觀又實用。 6. 盲點監(jiān)測：上一臺車用慣了，這玩意兒是真香。 第二階段：驚喜蛻變 1. CKZ頭段+程序：強烈推薦！原廠300匹雖然馬力大了，但頓挫依舊。換了頭段并刷寫程序后，升檔變得異常積極，拖拽感和頓挫感改善了99%，簡直是脫胎換骨的絲滑。 2. 輪轂：換上了YE-02電鍍款葉輻輪（原廠19寸），瞬間提升了側面的視覺沖擊力。 3. 剎車卡鉗：前輪升級為Alcon RC6（電鍍色），后輪加大盤，制動力和顏值雙在線。 4. 避震：DWD RSS避震，感覺是為捷豹量身定做。它增加了底盤的韌性，高速行駛時仿佛吸附在地面上，既滿足了支撐性，又兼顧了舒適度。不同于其他車裝DWD可能會變硬，捷豹本身懸掛行程長，DWD的硬反而轉化成了韌。 5. 外觀套件：加裝了尾翼、側裙，并將尾燈熏黑，戰(zhàn)斗氣息拉滿。 第三階段：未來計劃 1. 輪轂升級：計劃換上20寸大腳。 2. 渦輪增壓：進一步挖掘動力潛能。 3. 程序：CKZ二階程序，期待更極致的駕駛體驗。 這便是我的捷豹XFL故事，一臺需要精心呵護，但能給你極致駕駛樂趣和優(yōu)雅格調的英倫座駕。
暫時沒有吧。網傳的異響沒遇到過。油耗也能接受
網上車市1條評論
佟浩58條評論
何鑫15條評論
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