POLO GTI兄弟車型 晶銳RS于四季度上市
這是一款售價(jià)為15700英鎊（約合人民幣15.27萬元）的A0級(jí)車，不菲的售價(jià)自然有其特殊之處，這款車就是斯柯達(dá)晶銳RS。套著RS的光環(huán)，自然我們對這款車的外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力方面都有些許的期待，更期望其能夠盡快國產(chǎn)。不僅如此，晶銳RS也和POLO GTI同宗同源。
■ RS的輝煌
斯柯達(dá)車隊(duì)奪得2010年度IRC洲際拉力挑戰(zhàn)賽總冠軍，取代了此前連續(xù)三年奪冠的標(biāo)致車隊(duì)，成為IRC新霸主。為慶祝這一歷史性的勝利，斯柯達(dá)在海外推出了一款晶銳RS S2000特別版車型，據(jù)悉限量推出200部。但今天的主角不是這款特別版，僅僅是告訴大家，RS版的晶銳在拉力賽中曾有過的輝煌。
這款晶銳RS來自于和POLO GTI相同的底盤結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力系統(tǒng)。如果你希望對晶銳RS有更深入的了解，可以參考POLO GTI的相關(guān)信息。對比哪款車更具有小鋼炮氣質(zhì)。你也可以閱讀普通版晶銳的文章，來了解這款RS版又有怎樣的運(yùn)動(dòng)化升級(jí)。
從外形上來看，和普通版車型最大的不同在前保險(xiǎn)杠上，這種前臉在Octavia RS和Octavia RS Combi也出現(xiàn)過，這是斯柯達(dá)系列車型的標(biāo)識(shí)。當(dāng)然進(jìn)氣格柵和尾部的“RS”標(biāo)志也很好的說明了這一點(diǎn)。但從外觀上并未發(fā)現(xiàn)配置日間行車燈。
車尾的和普通版相比，則變化不大。后擾流底板和單側(cè)雙出鍍鉻排氣管的升級(jí)或增加都無可爭辯的提升了運(yùn)動(dòng)的感官表現(xiàn)，而黑色的車頂也增加了車身的色彩搭配。使車身顏色更加豐富。
內(nèi)飾以黑色為主，黑色的儀表盤和中控部分造型簡潔而富有質(zhì)感。黑色為主的座椅突出包裹性。兩側(cè)的支撐到位。行走機(jī)構(gòu)包括ESP，陡坡控制系統(tǒng)（Hill Hold Control）和XDS電控差速器系統(tǒng)。車內(nèi)配備運(yùn)動(dòng)座椅，三輻多功能方向盤（帶有收音機(jī)控制功能），八聲道音響系統(tǒng)和MDI多媒體操控界面。
晶銳RS搭載一臺(tái)1.4升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率32千瓦（180馬力）/6200轉(zhuǎn)，峰值扭矩250牛米/2000-4500轉(zhuǎn)，與引擎相配的是一臺(tái)七速DSG雙離合器變速器。無論是掀背車還是旅行車，百公里加速時(shí)間同為7.3秒，這是斯柯達(dá)迄今量產(chǎn)的速度最快的晶銳車型。百公里平均油耗為6.2升。
編輯總結(jié)：這款晶銳的高性能版在拉力賽中十分出名。而在國內(nèi)似乎知名度還不是很高，但是其和POLO GTI同動(dòng)力系統(tǒng)的身份，可以讓人們對這款斯柯達(dá)的性能小鋼炮有所感悟。而其搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的增壓效果和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)在小型車?yán)飻?shù)立新的標(biāo)桿。
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