近日，長城精靈在全國70多個城市開展預定之后，引起了廣大用戶的關注，紛紛詢問精靈為何是升級的小車，它的動力有什么特色。對此，長城汽車市場部負責人介紹說，稱為“升級的小車”主要在于它的動力升級。長城精靈的新動力，使這款小車同時滿足了上海小排量車八項技術標準和北京國IV的排放要求。
據(jù)悉，長城精靈搭載了長城自主研發(fā)的GW413EF 1.3L汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機，在4200轉/分鐘-5200轉/分鐘的區(qū)間范圍內(nèi)可達115N.m的扭矩輸出，最大功率65kw，最大扭矩115N•m，升功率將近50kw/L，最高時速達到160 km/h以上，排放滿足歐Ⅳ環(huán)保標準。
長城精靈的發(fā)動機，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門結構，相比傳統(tǒng)8氣門、12氣門結構，16氣門結構高速進氣更流暢，也就意味著更好的高速動力性能。而布置于燃燒室頂端的火花塞，便于點火能量的傳遞，使燃燒更充分，發(fā)動機的平順性更好，加速更流暢，并一定程度上提高了整機的壽命，降低了整機的工作噪音。
當然，僅有強勁的動力是不夠的，燃油經(jīng)濟性也是影響消費者決策的關鍵因素。目前，這款發(fā)動機已經(jīng)可以輕松通過歐（國）Ⅳ環(huán)保大關，成為首批達到歐（國）Ⅳ環(huán)保標準自主品牌汽油機型，并具備升級為歐Ⅴ的潛力。
在節(jié)能設計上，長城精靈采用先進的油門控制系統(tǒng)，用電子油門踏板與ECU組成的ETC系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機械式節(jié)氣門，從而形成對發(fā)動機進氣的精確控制，提高燃油經(jīng)濟性。此外，該系統(tǒng)更具備發(fā)動機保護功能，能夠減少駕駛員不正當操作對發(fā)動機造成的損害，延長整機壽命。
值得一提的是，為了在提高整機效率的同時，不增加燃料的標號與噪音，GW413EF發(fā)動機并未采用提高壓縮比的常規(guī)做法，而采用雙鉑金火花塞，通過提高點火性能，提高燃燒效率來改善燃油經(jīng)濟性與動力輸出。由于鉑金火花塞壽命是普通型火花塞壽命的5倍，壽命可達16萬公里，因此相對于每2萬-3萬公里即需要更換火花塞的大多數(shù)小車，長城精靈保養(yǎng)更節(jié)省。
長城精靈發(fā)動機的特性我們無須一一歷數(shù)，讓我們欣慰的是自主品牌汽車企業(yè)對于小排量發(fā)動機研發(fā)方面正在進行著更深層次的追求。不可否認，2007年，雖然國家政策重重鼓勵，但是小排量車市場依然萎靡不振。深究原因，主要是目前國內(nèi)小排量車品質(zhì)不達標造成的，尤其是自主品牌小排量發(fā)動機在動力、排放、能耗等方面的劣勢，讓小車成了低質(zhì)、低價的代名詞。
如今，嚴峻的市場現(xiàn)狀讓不少汽車企業(yè)認清了高品質(zhì)小車對于市場的重大意義，以長城汽車為代表的汽車企業(yè)已經(jīng)行動起來，紛紛開發(fā)推出高品質(zhì)小車。我們必須認清，消費者不會妥協(xié)，任何市場只會把機會留給先行者。(編輯 連新霞)
