<點(diǎn)擊08款奔騰車(chē)型報(bào)價(jià)>--<點(diǎn)擊08款奔騰實(shí)拍圖庫(kù)>
日前，一汽奔騰北京地區(qū)授權(quán)銷售中心-首汽奔騰4S店已正式關(guān)閉，退出了一汽奔騰銷售網(wǎng)絡(luò)。由于它的退出，北京地區(qū)只剩下兩家奔騰銷售店，分別是博瑞祥和和騰遠(yuǎn)興順，一汽奔騰官方網(wǎng)站目前也已更新。對(duì)于這種新推出的品牌車(chē)型，這么快就有代理商在以往是不多見(jiàn)的。那么，首汽奔騰店為何會(huì)選擇退出？據(jù)一位從事多年汽車(chē)銷售的資深人士表示，退出的原因肯定是銷售不好，賺不到錢(qián)，如果賣(mài)的很好，相信首汽奔騰是不會(huì)退出的。由此可見(jiàn)，銷售低迷是出現(xiàn)退出問(wèn)題的癥結(jié)所在。
1 代理商退出 奔騰銷量不好是主因
從統(tǒng)計(jì)銷量來(lái)看，截至11月底奔騰累計(jì)銷售20206輛，月均銷售1800多臺(tái)。同為自主品牌一汽奔騰與奇瑞、吉利、天津一汽、海馬、比亞迪等廠商的轎車(chē)銷量已經(jīng)相當(dāng)大，哪怕是只有一款新車(chē)銷售的長(zhǎng)安奔奔也是它的兩倍還多（詳見(jiàn)下表）。并且奔騰目前的銷量數(shù)字取得的前提是，它全系車(chē)型都有著近2萬(wàn)降價(jià)優(yōu)惠，也就是說(shuō)留給經(jīng)銷商利潤(rùn)以及微乎其微，甚至可能沒(méi)有，只是為了完成任務(wù)后拿返利。如果4S銷售的不好，自然完不成任務(wù)，年終返點(diǎn)也就沒(méi)有了，這樣的最終結(jié)果是選擇了退出。而作為首汽集團(tuán)旗下的公司，由于有多個(gè)品牌的4S店，成績(jī)的好壞通過(guò)內(nèi)部對(duì)比是一目了然的，與其無(wú)法獲得利潤(rùn)勉強(qiáng)支撐還不如在去選擇新的車(chē)型，而最終它也這么做了。
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至于奔騰銷售不好的原因，首先應(yīng)該是奔騰本身的競(jìng)爭(zhēng)力造成的，作為源于馬自達(dá)6而開(kāi)發(fā)的車(chē)型，奔騰本身就要考慮成本的問(wèn)題。雖然價(jià)格已經(jīng)比馬自達(dá)6低了很多，但卻犧牲了很多非關(guān)鍵部件的品質(zhì)問(wèn)題，比如內(nèi)飾材料的選擇等等，這樣也就影響到了部分客戶的購(gòu)買(mǎi)。目前馬自達(dá)6的最大優(yōu)惠幅度也已超過(guò)2萬(wàn)，這在一定程度上沖擊了奔騰的銷售。同時(shí)，作為自主品牌，奔騰的售價(jià)顯然是有些貴，與之同級(jí)的尊馳、東方之子等車(chē)型最低售價(jià)已經(jīng)接近9萬(wàn)，而自主品牌在一定程度拼的就是價(jià)格，這方面奔騰可以說(shuō)是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。
其次，宣傳不力也是奔騰銷售不好的原因之一，除了這次6>5營(yíng)銷之外，奔騰似乎始終沒(méi)有找到自己的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)在哪里。如此前曾進(jìn)行的真人翻車(chē)試驗(yàn)及集裝箱壓頂試驗(yàn)，都在表現(xiàn)奔騰如何安全的層面，但這樣的試驗(yàn)意義究竟有多大呢？遠(yuǎn)不如安全碰撞的星級(jí)來(lái)的直接。同時(shí)，只有一個(gè)系列的車(chē)型在銷售，但宣傳投入?yún)s沒(méi)有跟上，與之形成對(duì)比的是也只有一個(gè)車(chē)型的榮威在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的巨幅廣告及滿街的旗幟廣告讓人印象深刻，而在長(zhǎng)春車(chē)展，奔騰顯然沒(méi)有找到主場(chǎng)的感覺(jué)，出現(xiàn)更多的是邁騰的廣告，甚至還有上海大眾斯柯達(dá)的廣告“入侵”，這應(yīng)該是值得一汽奔騰思考的。
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2 新產(chǎn)品研發(fā)不力 代理商難見(jiàn)曙光
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)，新產(chǎn)品營(yíng)銷始終是一個(gè)收效不錯(cuò)的銷售方式。同時(shí)推出新車(chē)型也使在售的同品牌其他車(chē)型受到了關(guān)注，并得到了間接的宣傳，這就不難理解近幾年，為什么每年都會(huì)有那么多新車(chē)型的上市了，甚至?xí)霈F(xiàn)同一天有多款新車(chē)扎堆上市的情景。要采取這樣的營(yíng)銷方式的前提是要有新車(chē)研發(fā)出來(lái)，可是奔騰自06年11月份上市以來(lái)，已經(jīng)近一年的時(shí)候，一汽方面始終未公布其后續(xù)新車(chē)型的上市計(jì)劃，相比較來(lái)看，其他自主品牌有的甚至已經(jīng)將產(chǎn)品規(guī)劃到了2010年甚至更晚，新產(chǎn)品也都陸續(xù)的被公布出來(lái)。作為汽車(chē)品牌代理商當(dāng)然希望所代理的品牌有更多的新車(chē)推出，這樣在一款車(chē)銷售不好的情況下，還有別的車(chē)型帶動(dòng)一下，以緩解銷售壓力，而奔騰的遲遲未動(dòng)，讓代理商在看不見(jiàn)曙光的情況下，最終選擇退出也是出于無(wú)奈。
3 紅旗單建銷售渠道 新希望瞬間破滅
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作為一汽旗下另一主力品牌的紅旗日前公布新產(chǎn)品規(guī)劃，繼HQ3之后，紅旗還將推出B級(jí)和D級(jí)的紅旗轎車(chē)，以及在D級(jí)之上的國(guó)家豪華禮賓車(chē)。除此之外，紅旗還將擁有SUV和高級(jí)中巴等車(chē)型。2009年，紅旗HQE就將上世。從明年起，紅旗開(kāi)始面向所有市場(chǎng)進(jìn)行銷售，將在重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)建立了多家高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)的四位一體經(jīng)銷店。另?yè)?jù)了解紅旗將與奔騰分網(wǎng)銷售，一汽紅旗汽車(chē)銷售有限公司市場(chǎng)部及負(fù)責(zé)銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相關(guān)人士都證實(shí)了這點(diǎn)。這樣的一個(gè)新產(chǎn)品規(guī)劃，本來(lái)讓奔騰的代理商看到了希望，但分網(wǎng)銷售、高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)四位一體經(jīng)銷店的規(guī)劃，徹底讓他們“死心”。
可以說(shuō)，上述的三點(diǎn)原因最終導(dǎo)致了經(jīng)銷商的退出，未來(lái)是否還會(huì)有這樣的情況發(fā)生，暫時(shí)還無(wú)法判斷，但一汽奔騰還是需要思索的，畢竟這樣的事件不是小問(wèn)題，未來(lái)會(huì)有怎樣的改變讓我們拭目以待！(編輯 鄧璽)
