一棟樓可以蓋多高，主要在于地基打得有多牢固。同樣，一款汽車的品質(zhì)、水準(zhǔn)如何，非常關(guān)鍵的要素就是看它出自什么樣的平臺(tái)。所謂“汽車平臺(tái)”，是汽車廠商在設(shè)計(jì)車輛時(shí)，將主要車身結(jié)構(gòu)和底盤等汽車中不變的系統(tǒng)整合在一起形成的基礎(chǔ)整體。同一汽車平臺(tái)，可以同時(shí)承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能等方面都不盡相同的各種車型。
應(yīng)該說(shuō)，汽車平臺(tái)決定著一輛車的整體性能和功能。共用平臺(tái)的車型有很多，CRV和思域就同屬于CIVIC這一平臺(tái)；途勝、獅跑和伊蘭特都是在伊蘭特的平臺(tái)上生產(chǎn)的，新勝達(dá)、圣達(dá)菲出自索納塔平臺(tái)，最近剛在國(guó)內(nèi)上市的科帕奇則與歐寶的Antara來(lái)自THETA平臺(tái)，到底不同的平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品有什么差異呢？今天我們就CR-V、途勝、科帕奇三款SUV深入了解，一探究竟。
本田CR-V從1996年誕生起就一直采用本田思域CIVIC轎車平臺(tái)，正是因?yàn)槿绱?，不論是從外形設(shè)計(jì)或是從內(nèi)飾布局上看，CR-V更像一款前衛(wèi)時(shí)尚的轎車。
CR-V著重強(qiáng)調(diào)的是其轎車化配置和舒適感，所有中高級(jí)轎車應(yīng)有的配置在這里幾乎都能找到，多項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不遜于同檔轎車的水準(zhǔn)，這也是本田的一貫風(fēng)格。CR-V采用的是轎車底盤，為承載式車架，其懸掛系統(tǒng)也更接近轎車，就動(dòng)力和操控性的表現(xiàn)來(lái)看，CR-V的駕駛感受如同在城市里開雅閣和思域，正是如此，它在越野路面的通過(guò)性會(huì)受到一些限制。當(dāng)然了，CR-V的底盤和驅(qū)動(dòng)還是讓它比一般的轎車有更好的通過(guò)性?？偟膩?lái)說(shuō)，CR-V是一款轎車化的SUV，它出生的平臺(tái)就注定了其更適合在城市路面和郊區(qū)游走。
途勝的誕生晚于CR-V，這款車的開發(fā)設(shè)計(jì)就是為了參與城市SUV的競(jìng)爭(zhēng)，因此其設(shè)計(jì)理念與CR-V非常相似，性能特征和功能性也非常接近。途勝屬于伊蘭特平臺(tái)，伊蘭特平臺(tái)是基于A級(jí)轎車開發(fā)的，像伊蘭特、獅跑等都是出自這個(gè)平臺(tái)。
伊蘭特的平臺(tái)決定了途勝的操控更像轎車，無(wú)論是在城市公路和高速公路上正常行駛時(shí)，舒適感都比較好，雖比CR-V稍弱，但在抓地性、越野性方面卻要優(yōu)于CR－V。途勝的懸掛調(diào)校得偏軟，在經(jīng)過(guò)一般的溝坎時(shí)能很好地吸收振動(dòng)，而195毫米的最大離地間隙，也保證了它具有一定的越野性能，但偏軟的懸掛系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)大面積壞路面時(shí)還是會(huì)影響到乘坐舒適性。由于是轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)，途勝的低速扭矩?zé)o法像越野車那樣強(qiáng)大。駕駛感受同樣不像一輛沉穩(wěn)的越野車，因此還是比較適合在城市路面行駛。
科帕奇是雪佛蘭專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)開發(fā)的，在2006年7月份正式量產(chǎn)?？婆疗鎭?lái)自THETA平臺(tái)，THETA平臺(tái)是通用汽車專為SUV開發(fā)的汽車平臺(tái)，在這一平臺(tái)上除了科帕奇之外，還有雪佛蘭Equinox、歐寶的Antara、土星VUE，鈴木XL7和龐蒂亞克Torrent，這些車型全部都是SUV。
開發(fā)平臺(tái)直接決定了產(chǎn)品的性能，與出生于轎車平臺(tái)的SUV不同，科帕奇是基于SUV平臺(tái)誕生的，因此它具備了一些特有的性能。如通過(guò)性上，科帕奇配備的Self leveler高度自適應(yīng)式后懸掛系統(tǒng)，在裝載重物或搭載很多乘客的情況下，會(huì)自動(dòng)調(diào)整好后部的高度，保證最佳的通過(guò)性。穩(wěn)定性和安全性上，科帕奇的DCS電子下坡控制輔助系統(tǒng)在傾斜度較大的下坡路上，會(huì)控制剎車功能，使車輛維持5--7公里/小時(shí)的速度，讓下坡行駛更穩(wěn)定；ARP防側(cè)滾裝置則可以防止車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生翻車，有力地保障駕乘者的安全。另外，高壓噴射式大燈清洗裝置，即使車輛在夜間或泥濘的道路上行駛，也能清晰看清前方道路。這些功能讓科帕奇無(wú)論在城市還是野外都能應(yīng)對(duì)自如，不愧為一款全路況SUV。同時(shí)這些性能又都是SUV平臺(tái)所獨(dú)具的，那些基于轎車平臺(tái)的SUV是無(wú)法擁有的。
綜上所述，這三款車型雖然都是緊湊型SUV，但是由于各自平臺(tái)的不同，性能上難免有較大的差異。CR-V、途勝都出自轎車平臺(tái)，在舒適性方面非常不錯(cuò)，尤其是CR-V的舒適性更勝一籌，完全可以與轎車媲美。不過(guò)這兩款車型畢竟缺乏一些SUV平臺(tái)才具有的技術(shù)，因此在越野性上比科帕奇稍遜一籌?？婆疗鎰t憑借SUV平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在越野性上完全具備了SUV的本色，但是在舒適性方面又比CR-V、途勝略顯不足。（編輯 李鵬飛）
