經(jīng)歷了疾風(fēng)暴雨的洗禮，我國SUV仍顯示了強(qiáng)大的生命力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷最新快訊：今年上半年我國SUV累計(jì)銷量167510輛，其中長城汽車以29738輛名列榜首，占整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的17.8 %。名列第二至五名的是：奇瑞汽車24709輛，占市場(chǎng)分額14.8%；現(xiàn)代途勝20276輛，占市場(chǎng)分額12.1%，東風(fēng)本田15817輛，占市場(chǎng)分額9.4%；長豐獵豹12768輛，占市場(chǎng)分額7.6%。
在單品牌累計(jì)銷量中，上半年五強(qiáng)之首為長城哈弗26270輛，同比增長119.6%，排在2至5名的依次是瑞虎、途勝、CR-V、獵豹，同比均有較大幅增長。
從發(fā)展趨勢(shì)看，SUV市場(chǎng)份額向5家強(qiáng)勢(shì)品牌集中；在數(shù)量上自主品牌奪得了冠、亞軍，長城、奇瑞占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)份額的32.6%，在五強(qiáng)中占據(jù)半壁江山，量上有明顯優(yōu)勢(shì)，但在產(chǎn)品的附加值上仍存在一定差距。在銷售的品種上匹配領(lǐng)先柴油動(dòng)力的SUV份額逐步增加。長城繼續(xù)蟬聯(lián)SUV冠軍，得益于哈弗柴油版上市，而且其已成為自主品牌的主力車型。
內(nèi)行人指出：我國的SUV品種雖然很多，但無非分為兩大類: 一種是非承載式車身、具備跨界性能的SUV，如長城哈弗、長豐獵豹、圣達(dá)菲、帕拉丁、陸風(fēng)，在全國場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽經(jīng)?？梢钥吹剿鼈兊纳碛?，這類SUV既可以在城市跑，又適應(yīng)惡劣復(fù)雜的路面；另一種類型是轎車化底盤的SUV，如本田CR-V、途勝、瑞虎，這種車型具有SUV外型之外，一切都轎車化，非常適應(yīng)于城市平坦路面，做為新型車型，吸引了一批城市用戶。
業(yè)內(nèi)人認(rèn)為：影響SUV銷量的另外兩個(gè)主要因素：一是油耗，二是價(jià)位。在油價(jià)飛漲的時(shí)代，消費(fèi)者強(qiáng)烈關(guān)注汽車的燃油使用成本，在這樣一種市場(chǎng)背景下，汽車企業(yè)把節(jié)油技術(shù)研發(fā)當(dāng)作了重要方向和產(chǎn)品訴求點(diǎn)，有的采取降低排量，減輕車身，向轎車靠攏；有的在不改變?cè)揭靶阅艿幕A(chǔ)上，在發(fā)動(dòng)機(jī)上下功夫，成功的以長城哈弗為例：其采用電控高壓共軌“智能節(jié)油王“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了油耗的大大降低，獲得了城市人的認(rèn)可。
另外，SUV的價(jià)位是否符合中國國情也決定銷量是否能夠擴(kuò)大，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，在堅(jiān)持高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，11—14萬的價(jià)位區(qū)間是目前我國現(xiàn)階段私家購車的首選價(jià)。
