東風日產(chǎn)驪威
春暖還寒，艷陽四月天，江城武漢正是人間天堂。在北方正經(jīng)歷著沙塵暴的洗禮之時，我卻可以悄然南下，來到櫻花燦爛的江城武漢。帶著一顆閑適的心情登黃鶴樓，游洞庭湖，更重要的是我可以駕駛一輛讓我自由體驗的全時多能伴侶——東風日產(chǎn)驪威，在春暖花開的季節(jié)，細細感受著這款讓所有同行期待已久的東風日產(chǎn)07年力作——驪威，只能用八個字形容這次試駕會體會 “完美體驗，別樣感受”。
4月的江城武漢可謂是煙花欲放，春暖乍寒，真是應了那句古詩“古人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州”，在北京正經(jīng)歷著入春第一場沙塵暴的侵襲時，我卻可以乘風南下，來到擁有黃鶴樓的江城武漢，一邊躲避沙塵暴的肆虐，一邊自由自在享受我的24小時座駕——東風日產(chǎn)驪威試駕會。
和眾多同行朋友一樣，參加試駕活動已經(jīng)是我們工作最重要的職責之一了。仔細算了自己工作五年來參加的汽車體驗活動不下數(shù)十次，幾乎中國市場上銷售的汽車從4—5萬的經(jīng)濟型轎車到數(shù)百萬的豪華座駕幾乎沒有遺漏過，都曾經(jīng)為我所駕馭過。對試駕活動其實已經(jīng)消失了當初的熱情和欲望，只是對于那些從未在中國市場上露面的車還保留一些興趣。對這款即將體驗的驪威，說實話開始我并沒有太高的興趣，盡管我關注這款車已經(jīng)有半年之久。
然而，耳聞不如目見。 在我真正貼近它的那一刻，我還是被這輛車觸動了下，平靜的心有些加速，根據(jù)我試駕經(jīng)驗告訴我這不是一款普通的兩廂轎車。忽然間我大腦里反應出東風日產(chǎn)總經(jīng)理任勇在2006年的一款東風日產(chǎn)新車發(fā)布會上說的一句話，2007年我們將推出一款跨區(qū)間的綜合性轎車，它將打破目前轎車的簡單分區(qū)?？磥砉皇逞?，眼前的驪威卻是有些與眾不同。
橙色大氣的外觀足已震撼了我的視覺，咋一看這卻不像是一款兩廂轎車的模樣？FIT、POLO這些在國內(nèi)市場上獨占鰲頭的轎車大小已經(jīng)成為了我們判斷兩廂車的標準，如果東風日產(chǎn)把“驪威”定義為兩廂轎車，那么我們難道說FIT、POLO就是小小兩廂轎車么？這樣的邏輯判斷肯定不合適。我們的概念就是一個，驪威確實超越了傳統(tǒng)兩廂轎車的概念。
當然，我們不能被外表現(xiàn)象所迷惑。作為有著5年多試車經(jīng)驗的我給那些買車一族朋友的忠告就是“選車如選太太，外表與內(nèi)飾同樣重要，不能被表面所迷惑”。我自然不是嫩手上路，是騾子是馬拉出來溜溜，好不好，用了才知道。
從武漢出發(fā)天氣還不錯，盡管還是有點冷，但是比北方好多了。說實話，我這人出差太多，一般時間也很長，每次出差隨身帶的東西如老婆所說“如搬家出走一般”，這次也不例外，行李箱2個，攝像器材大包一個。每次放在酒店的東西最后總不會完整無缺的，不是不放心酒店安全，而是自己太麻痹。這次我們是從武漢出發(fā)到長沙結(jié)束，盡管試駕會主辦方東風日產(chǎn)已經(jīng)非常悉心的為我們提供了后勤保障，行李都有專人負責。但是我還是決定自己隨身攜帶， 但是從酒店搬行李時候自己還是覺得是否太夸張了，畢竟不知道車的后備箱到底有多大，而且車上一般都會安排三個人同行的。然而，在打開車的后備廂后我豁然開朗，所有疑慮都消失了。我的三大件輕松被吞進后備廂，看的其他試駕人員也羨慕不已?；仡^查看試駕宣傳資料才知道：后備李空間，長度達850mm,容積高達383升，同時搭配后排座椅的靈巧調(diào)整，更可自如調(diào)整至1548升。大不大，你對比下FIT、POLO看看就知道了。
離開武漢我們開始一路南下，其實對于新車試駕活動來說對車子感受最直接的就是它的發(fā)動機。發(fā)動機于汽車就如同心臟于人一樣，不管什么車，沒有一顆強勁的“心”，就等于老牛拉車——中看不中用。驪威擁有這么大的身軀，配備什么樣的發(fā)動機才能讓它奔馳呢？
一路上我們遇到了不同的路況，有寬闊的高速，也有鄉(xiāng)村柏油公路，通常我試駕都會對新車進行不同級別的“考驗”，對驪威我也同樣用各種手段來進行測試。超車加速到120KM/H，無人處來個緊急剎車，拐彎處減速…. ，盡管副駕駛座的陪駕者不停提醒我安全駕駛原則，但是我還是在合適時候進行我的試駕原則，好車一定要嚴格操縱才能得到真實體驗。
不過驪威確實讓我有些意外，它的性能確實遠超越其它試駕的兩廂轎車感受，動力性非常足。這其實源于他使用了日產(chǎn)卓越的發(fā)動機技術，驪威搭載的是HR16DE發(fā)動機引擎，1.6L排量這是日產(chǎn)一款在國際都享有盛名的發(fā)動機。日產(chǎn)的另一款兩廂轎車TIIDA就配備的是這款發(fā)動機，其實看看TIIDA在06年中國汽車場地賽中取得的成績就明白了它有多厲害。因此在我的百般“折磨”下，驪威依然威風不減，車如其名啊！
說實話在之前試駕很多兩廂轎車后，我對待兩廂轎車沒有什么好感。原因是我的體格太大了，北方人1米87的身高說實話開兩廂車難受。一般兩廂車的頭部空間都非常小，太矮了，駕駛起來很壓抑。然而這次我確實很意外，我竟然在試駕結(jié)束后發(fā)現(xiàn)我的脖子和腰都不痛。仔細觀察確實發(fā)現(xiàn)驪威的駕駛座頭部空間很大，非常開闊，駕駛途中不用擔心前面視野太窄而影響駕駛安全，我副駕駛座的朋友也是1米85的身高，他感受和我一樣。這點讓我對兩廂轎車也能具有如此設計空間感到欣慰，看來東風日產(chǎn)確實在這輛車上下足了工夫。
幾乎不費什么工夫，我們在下午安全的到達了試駕的目的地湖南 岳陽，天氣似乎比武漢還要冷點，最近南方的天氣還是有些乍暖還寒，不過坐在舒適車內(nèi)感覺并不明顯。試駕車隊經(jīng)過之處明顯感覺行人驚奇不少，不知道他們是看到浩蕩的長龍驚訝還是被“驪威”的大氣而有靚麗外觀所吸引。從旁邊行使的的士司機和開車朋友明顯放緩的速度來看，他們確實被我們駕駛的“驪威”吸引住了，此刻我也感覺有點得意。
在安全到達接待點后，我依然意猶未盡的體會著剛才沿途的感受，面對這么一輛兩廂轎車(按照官方宣傳稱為“全時多能轎車”更合適些)有點留戀?；蛟S是很長時間沒有駕駛?cè)绱说膬蓭I車的緣故，更感覺是“驪威”重新讓我認識到兩廂轎車原來也可以設計的如此出眾。
回到酒店后，我在整理了試駕感受后初步寫了這些感受與關注這款車朋友們分享，由于在刊物出版前，我只能向您透露出部分產(chǎn)品的感受和信息，精美的圖片和更詳細的技術數(shù)據(jù)，還非常遺憾的不能向你此刻公布。不過我相信面對一部好車，我們多點耐心有何嘗不好呢？官方透露在上海國際車展上“驪威”將會正式登臺發(fā)布，屆時您將一睹其芳容。關注上海車展，關注我們的后續(xù)報道吧。
落筆之時，我想用八個字恰如其分的形容此次試駕感受“完美體驗，別樣感受”，在這個上海國際車展即將開幕的前夕，在江南春暖花開時節(jié)，東風日產(chǎn)驪威讓我在2007年春天有了更多對07年轎車市場的無限期待，讓我對中國兩廂轎車市場又充滿了希望。
（編輯 李偉）
