4年賣了30萬輛，在豪華SUV中絕對是一個不錯的銷售數字，雖然現(xiàn)在還沒有到下滑的時候，但大眾對于途銳的改造已經開始，這不僅僅是一次簡單的年度改款，2300多項改進和新款FSI發(fā)動機成為令對手汗顏的資本，也將成為征服下一個記錄的起點。
不知道是趕巧還是有意為之，保時捷和大眾都在這個時候推出了卡宴和途銳的改款，出自同一平臺的兩款車改型的速度也都相仿，完成突尼斯的試駕，給我的第一感覺就是相比于卡宴的雄心勃勃，途銳則表現(xiàn)出了一種老而彌堅。
現(xiàn)在汽車廠家對于整車的改款更加積極，一般不會等到銷量下滑的時候再做，更多的是新車賣了3、4年，銷量趨于穩(wěn)定的時候，或大或小的改款車型就會面世。去年的巴黎車展，我們已經看到了途銳的改款，客觀地講，高端車型的改款并不容易，要想在原有的技術和操控上有所突破，又要給下一代車型留下空間，拿捏的要很準確。春節(jié)前，我們一行6位中國記者遠赴突尼斯，最先體會了07款的新途銳。
前臉變化比較大，內飾則鮮有改動
按照大眾的習慣，一般改款車型的外觀變化主要集中在前臉上，原來過于平淡的大燈下沿形成了富有特征的曲線，顯然這種設計來自于大眾的EOS。新一代大眾車上最顯著的特征——大面積鍍鉻格柵順理成章的出現(xiàn)在新途銳身上，以至牌照不得不嵌在鍍鉻格柵的中間，可以想象國內的藍色牌照裝上去可能會有些突兀。發(fā)動機蓋的高度提高了，與A柱的銜接更自然。
尾部的變化很小，重新設計了尾門上的擾流板，尾燈的面板采用了更深的顏色，配以LED燈，提示性更強。內飾也不是這次改款的重點，只是增加了2種較軟的座椅皮革，和老款相比，座椅的橫向支撐得到了加強?？梢韵胂?，一向老成持重的途銳并沒有在新車型上增添過多的運動元素，畢竟和鋒芒畢露的卡宴相比，途銳要做的就是使外觀保持大眾的風格，并且更加合理。
整車尺寸上，新途銳并沒有明顯變化，4754mm×1928mm×1726mm，軸距2855mm，帶有空氣懸架的車身高度增加了23mm。
