力臻完美 世紀不渝 勞斯萊斯汽車慶賀幻影百年華誕
2025年，勞斯萊斯迎來幻影的百年華誕紀念。在幻影悠久傳奇的歷史中，這一最具代表性的汽車始終是勞斯萊斯的旗艦車型，也是當之無愧的巔峰之作。
幻影的歷代車型，包括如今在古德伍德勞斯萊斯之家手工打造的第八代車型，都見證了品牌不斷在設(shè)計、工程、材質(zhì)和技術(shù)方面再臻新境的探索與追求。如今，幻影已成為Bespoke高級定制的終極空白畫布，可令客戶將他們最精美繁復(fù)、最天馬行空，且最個性化的愿景化為現(xiàn)實。Bespoke高級定制杰作的靈感源泉無處不在，而幻影的奢華風(fēng)尚、優(yōu)雅氣度和極為寬廣的表現(xiàn)力，能夠滿足客戶對夢想座駕的無盡想象。近年來，勞斯萊斯推出的至臻之作包括以高定時裝為靈感的幻影Syntopia、化身經(jīng)典電影車型的幻影“金手指（Goldfinger）”、致敬中國文化的幻影Extended“龍騰新歲（Year of the Dragon）”和靈感源自“歡慶女神”的幻影“熒彩爍光（Scintilla）”等。
幻影始終秉持著同一個基礎(chǔ)理念，即帶來世界上最為奢華精美、心馳神往、從容優(yōu)雅的汽車——成為對“世界上最好的汽車”的最佳詮釋。在幻影百年誕辰慶典伊始，勞斯萊斯闡述了這一巔峰之作背后的精彩故事，并揭示了其如何在不斷面臨深遠變革的一個世紀中，贏得這一卓著聲譽并賡續(xù)不輟。
“100年前，勞斯萊斯幻影車型首次推出，并在此后日漸成為勞斯萊斯悠久傳奇中最富盛名且經(jīng)久不衰的標志車型。作為勞斯萊斯汽車的巔峰產(chǎn)品，幻影歷經(jīng)八代，其根本目標始終如一：成為世界上最為雍容奢華、令人心馳神往、優(yōu)雅從容的汽車——代表著毫無疑問的非凡之選。從各種意義上來說，幻影的歷史代表著勞斯萊斯品牌的歷史，其將與時俱進、視客戶需求為重中之重的宗旨賡續(xù)不輟，逾越曇花一現(xiàn)的潮流，立足于最為精妙的工藝和藝術(shù)，同時在核心技術(shù)與設(shè)計原則方面絕不妥協(xié)。我們很榮幸能將這一卓越非凡、典雅華貴，且悠然靜謐的杰作傳承至下一個百年。”
——勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官 克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）
嶄新的開端
憑借1906年推出的40/50馬力（40/50 H.P.）汽車，即享譽世界的銀魂（Silver Ghost），勞斯萊斯首次贏得了“世界上最好的汽車”的殊榮。這一傳奇聲譽正是源自于品牌創(chuàng)始人亨利·萊斯（Henry Royce）對車輛基礎(chǔ)工程持續(xù)改進、精益求精的原則和堅持，他幾乎會針對每一臺滾動底盤車型進行持續(xù)的改進升級。
早在1921年，萊斯便意識到銀魂的設(shè)計已無法在不妥協(xié)平穩(wěn)性和可靠性的前提下進一步改進，而這兩點業(yè)已成為構(gòu)成勞斯萊斯傳奇的基本要素。因此，萊斯開始著手研發(fā)繼任車型。
“勞斯萊斯有限公司榮幸地宣布，經(jīng)過長期測試，基于全新40/50馬力滾動底盤的車型現(xiàn)已耀然揭幕并開啟預(yù)定。先前制造的40/50馬力滾動底盤仍將繼續(xù)銷售……現(xiàn)有車型將正式以家喻戶曉的‘銀魂’命名，為避免混淆，全新車型將被命名為‘新幻影（New Phantom）’。”
——1925年5月2日星期六《泰晤士報（The Times）》刊載的初版廣告
盡管這則廣告的措辭在今天看來顯得有些古板和生硬，但它卻開創(chuàng)了歷史：這是勞斯萊斯首次正式將即將停產(chǎn)的40/50馬力車型命名為“銀魂”，而不僅僅是作為一個別稱。更重要的是，這是“幻影”作為車型名稱的首次正式記載。
車如其名
雖然沒有具體文件作為佐證，但幾乎可以斷定“幻影”這一名稱是由勞斯萊斯熱情洋溢、不斷創(chuàng)新的首任商業(yè)董事總經(jīng)理克勞德·約翰遜（Claude Johnson）所創(chuàng)。正是約翰遜意識到產(chǎn)品命名能夠作為一種行之有效的營銷手段，他別出心裁地在1907年用啟迪無限靈感的“銀魂”，取代了“40/50馬力汽車”這一平常無奇的命名。同年，他又為另一輛40/50馬力汽車命名為“Green Phantom”，且在1909年賦予兩輛車更具感染力的名稱“Silver Phantom”。
約翰遜清楚地知道，“幻影”、“魅影”和“古思特”等名稱能夠恰如其分地傳達出勞斯萊斯產(chǎn)品逾越自然的寧靜和優(yōu)雅空靈氣質(zhì)，也正因如此，這些名稱在現(xiàn)代勞斯萊斯歷史上都留下了濃墨重彩的篇章。倘若勞斯萊斯運用了約翰遜其他更富想象力的創(chuàng)意，例如“無畏（Dreadnought）”、“餅干（Cookie）”、“金翅雀（Yellow Bird）”、“高深莫測的繁縷花（Elusive Pimpernel）”等，那么歷史的走向可能會截然不同。
卓越之基
《泰晤士報》上刊登的廣告向讀者保證，新幻影將保持“勞斯萊斯產(chǎn)品一以貫之的出色駕乘品質(zhì)”。當時，勞斯萊斯僅提供滾動底盤車型，汽車的車身外觀、設(shè)計風(fēng)格和功能配置均來自獨立車身制造商，他們根據(jù)車主需求打造定制車身。勞斯萊斯長軸距形態(tài)的新幻影與莊重的三廂轎車及豪華禮賓車完美適配，而軸距較短的新幻影底盤，則可以成為自駕車主所尋求的硬頂、敞篷或更為運動車身形式的理想搭配。
時至今日，幻影寬大的車身使車主幾乎可以實現(xiàn)他們想要的任何設(shè)計細節(jié)以及奢華配置。例如一些客戶要求在他們的長軸距豪華禮賓車上安裝可隱藏的寫字臺或可旋轉(zhuǎn)的座椅，而一些自駕車主則需要安裝保險箱和專門存放高爾夫球桿的空間。甚至在某個眾所周知的案例中，車中還暗藏有一個隱秘暗格用來存放鉆石。
1925年5月8日，汽車雜志《Autocar》發(fā)表了對這款新車型的評價。“很少有像勞斯萊斯這樣享有如此盛譽的汽車制造商。”評論熱情洋溢地寫道，“這兩個連在一起的名字幾乎已經(jīng)成為家喻戶曉的奢華代名詞，每一位值得稱道的小說家都會在塑造筆下人物的尊貴氣質(zhì)時，讓該人物擁有一輛勞斯萊斯汽車。”幻影不僅使品牌成功地秉承銀魂所樹立和揚名的卓越品質(zhì)，還將其進一步發(fā)揚光大。
前進不息 突破不止
盡管這些贊譽無疑是令人欣喜的，但亨利·萊斯并沒有因此分心。新幻影初期極大地沿襲了前代車型銀魂的設(shè)計風(fēng)格，以至于一些偏愛現(xiàn)代風(fēng)格的汽車愛好者將新幻影稱為“Super Ghost”。在此后四年中，萊斯不斷完善自己的設(shè)計，直到1929年《泰晤士報》再次刊登了一則新廣告，宣告了幻影II的問世。廣告中羅列了幻影II所具備的所有工程革新與配置升級，印證了這是一款全新設(shè)計的車型。
獨樹一幟的勝利頌歌
頗具諷刺意味的是，唯一一位并未被這款最新車型觸動的似乎是萊斯本人，他堅持認為即使是短軸距的幻影II車身也過于龐大，不適合他個人使用。因此，萊斯要求他的設(shè)計團隊在幻影II的基礎(chǔ)上開發(fā)一款更緊湊、更具運動感的車型，以便他充分享受穿越法國、前往他位于蔚藍海岸勒卡納德爾（Le Canadel）冬季居所的旅途。
設(shè)計師們?nèi)橥度?，基于改裝后的短軸距版幻影II底盤生產(chǎn)出了一款更為緊湊的26EX（“EX”代表“試驗”）車型。有記載表示，勞斯萊斯銷售部門和工廠在當時并不看好這一設(shè)計概念，如果不是為了滿足萊斯的個人駕駛需求，這款車型可能根本就不會問世。
然而，一次成果斐然的歐洲大陸巡回銷售活動印證了客戶對于這款能夠在歐洲平坦筆直的道路上進行長途高速駕駛的汽車有著十分強勁的需求。勞斯萊斯充分迎合了這一期待，并發(fā)布了至今仍備受推崇的幻影II Continental（Phantom II Continental）。這也許是古德伍德時代之前的幻影車型中唯一一款將車身重量、風(fēng)阻系數(shù)和其他性能相關(guān)因素與乘客舒適度均衡考量的車型。
新動力系統(tǒng)的崛起
1933年萊斯離世時，品牌已洞悉到豪華汽車客戶群體正在尋求既能提供充沛動力，同時舒適性及卓越風(fēng)范方面毫不妥協(xié)的車型。包括凱迪拉克（Cadillac）、林肯（Lincoln）和帕卡德（Packard）在內(nèi)的美國競爭品牌紛紛推出直列8缸、V12甚至V16發(fā)動機，這些發(fā)動機技術(shù)迅速超越了勞斯萊斯長期以來采用的大馬力直列6缸發(fā)動機。
鑒于這一行業(yè)壓力，以及勞斯萊斯在設(shè)計制造航空發(fā)動機方面的豐富經(jīng)驗，下一代幻影將理所應(yīng)當?shù)卮钶d一款V12發(fā)動機。按照品牌固有傳統(tǒng)，《泰晤士報》在1936年公布了幻影III問世的消息，并表示“眾多卓越特質(zhì)使這款車型區(qū)隔于聲名遠揚的前作幻影II”。
幻影III最顯著的非凡之處為其搭載的全新發(fā)動機，12汽缸技術(shù)“為發(fā)動機提供了更優(yōu)異的平穩(wěn)性、靈活性、靜謐性和加速性能表現(xiàn)”，正是這些關(guān)鍵因素成就了勞斯萊斯享譽全球的優(yōu)雅從容駕乘體驗。全新V12發(fā)動機相較老式直列6缸發(fā)動機更加緊湊，為幻影III帶來了更精煉的機艙蓋長度以及更寬裕的座艙空間。最重要的是，這款全新發(fā)動機能夠滿足客戶所尋求的更為澎湃強勁的動力性能。以當時幻影II擁有的120馬力最大功率參數(shù)作為參照，全新發(fā)動機的首個版本的最大功率已提升至165馬力，后續(xù)車型所搭載的發(fā)動機最大功率則已可實現(xiàn)180馬力。
同時，幻影III所配備的獨立前懸架系統(tǒng)極大地提升了駕乘舒適性。廣告中寫道：“在全部路況下，后排乘客都能極為舒適地盡情享受旅程，卓越的抓地力和高速轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性進一步增強了駕乘品質(zhì)”，而全新底盤框架也使幻影III可以承載更加寬大舒適的后排座椅。
可以樂享這一再度革新舒適旅程的并非僅有乘客。正如廣告所述，幻影III也為自駕車主及職業(yè)司機帶來了更加輕松愉悅的駕駛體驗：“變速桿和制動桿位置調(diào)整便于駕駛員由外側(cè)入座……轉(zhuǎn)向力度更輕且轉(zhuǎn)向角更大，更便于駕駛者操作，同時更短的軸距令操控毫不費力。”
幻影III與各種車身設(shè)計風(fēng)格相得益彰，且與車主自駕或職業(yè)司機駕駛的場景均十分適宜。即便并未在價格方面抗衡美國競爭品牌，但勞斯萊斯的卓著聲譽使幻影III成為那些希望獲得極致舒適的駕乘體驗、并能夠駕馭世界上最好的汽車的客戶的不二之選。
日新月異的世界
1939年戰(zhàn)爭爆發(fā)時，幻影已被冠以世界上最好的汽車中的最佳車型這一殊榮長達14年之久。當時，勞斯萊斯暫停了所有汽車的生產(chǎn)，直至1945年世界重歸和平。對于這個與戰(zhàn)前截然不同的世界，勞斯萊斯早已預(yù)見并為之做好了準備。
勞斯萊斯極富遠見地洞察到，在戰(zhàn)后經(jīng)濟緊縮時期，品牌亟需在不妥協(xié)品質(zhì)的同時，降低汽車制造的復(fù)雜性，使其更易于維護，同時極大地降低生產(chǎn)成本，并能夠使用通用零部件。
勞斯萊斯的解決方案即“理性范疇”產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃，其首款車型銀魅（Silver Wraith）于1946年首次亮相。與幻影III搭載的V12發(fā)動機相比，銀魅所裝配的新型直列6缸發(fā)動機在技術(shù)上并非創(chuàng)新之舉，但在經(jīng)濟緊縮時期不失為一種權(quán)宜之計。在當時的社會中，似乎還沒有幻影的立足之地。
來自王室的乾坤扭轉(zhuǎn)
幻影的故事本可能就此結(jié)束，但兩個偶然事件讓它得以延續(xù)。
作為“理性范疇”持續(xù)開發(fā)過程的一部分，工程師們基于229.5英寸底盤研發(fā)出四款配備直列8缸發(fā)動機的EX試驗車型。其中一輛試驗車型裝配了由Park Ward & Co打造的豪華禮賓車車身，并被正式命名為“Silver Phantom”（也被稱為“Big Bertha”）。另一款尺寸更小、車重更輕的三廂轎車“Scalded Cat”也隨之推出。
與此同時，英國王室內(nèi)務(wù)部門正在尋求更為合適的車型以替換其年事已高的戴姆勒（Daimler）車隊——自汽車發(fā)明以來，英國王室始終青睞于該品牌，但對當時所能提供的車型系列并不滿意。
1950年，勞斯萊斯應(yīng)邀為王室打造一輛正式的豪華禮賓車。長期以來，勞斯萊斯一直希望能夠成為王室車隊用車，因此十分榮幸地設(shè)計了一輛搭載直列8缸發(fā)動機的長軸距孤品豪華禮賓車，并裝配了由H J Mulliner公司打造的車身。該車自生產(chǎn)時就被冠名為“Maharajah”，至今仍以這個名字在王室車隊服役。
當其他王室和國家元首提出了類似的汽車需求時，勞斯萊斯也欣然應(yīng)允。品牌相信這些無比尊崇的委托作品能夠幫助幻影復(fù)興其享譽全球的非凡地位。在接下來的7年中，勞斯萊斯僅生產(chǎn)了18輛幻影IV，其中包括于1954年交付的第二輛王室車隊的半敞篷座駕“銀禧（Jubilee）”。
最后的喝彩
1959年，隨著勞斯萊斯幻影V的發(fā)布，更為廣泛的客戶群體再一次可以獲得品牌卓越體驗的至臻呈現(xiàn)。這款豪華禮賓車的車身由勞斯萊斯車身制造商Park Ward & Co.和包括James Young Ltd公司和H. J. Mulliner & Co.公司在內(nèi)的其他獨立制造商合作打造（隨后勞斯萊斯收購了后者，并與品牌車身制造商合并為Mulliner Park Ward）。兩輛專為王室設(shè)計的Canberra I與Canberra II別出心裁地在后排車頂運用了透明Perspex穹頂和隱藏式照明燈，以便后排乘客在正式場合亮相。
幻影V的產(chǎn)品生命長達13年，共生產(chǎn)了832輛汽車。其所搭載的技術(shù)不斷迭代升級，最終全新幻影VI耀然臨世。與所有前代車型一樣，新款幻影VI將駕乘舒適性放在首位，并引入了前后雙區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)?；糜癡I在其生命周期中共交付了374輛汽車，其中大部分是勞斯萊斯所擁有的車身制造商Mulliner Park Ward Ltd.或獨立的James Young Ltd.公司打造后裝車身的豪華禮賓車。1993年，最后一輛半敞篷幻影VI車型交付于文萊蘇丹。
幻影VI是勞斯萊斯生產(chǎn)的最后一款采用滾動底盤搭配后裝車身結(jié)構(gòu)的車型，它的停產(chǎn)喻示著勞斯萊斯車身定制業(yè)務(wù)也暫告一段落，直至2017年通過專屬車身定制杰作“慧影（Sweptail）”在古德伍德開啟新的篇章。
幻影的重生
當品牌于古德伍德勞斯萊斯之家再度啟幕時，一輛類似幻影的車型理所當然地成為首輛汽車的完美選擇。在設(shè)計理念方面，設(shè)計團隊征詢了勞斯萊斯傳奇設(shè)計師約翰·布拉奇利（John Blatchley）的建議，他認可了其中包含諸多承繼前任車型標志性特質(zhì)的設(shè)計方案。這些標志性特質(zhì)包括較長的軸距、靠前的前輪位置、最小化的車身前懸，擁有由車側(cè)延伸出的大面積金屬側(cè)面板的修長機艙蓋，以及車門邊緣向A柱上揚的微妙弧度。
勞斯萊斯汽車古德伍德時代的首任設(shè)計總監(jiān)伊恩·卡梅?。↖an Cameron）專門組建了一個團隊，為這款備受矚目的車型打造內(nèi)飾。他們采用時代前沿的設(shè)計方式傾力呈現(xiàn)出前代幻影車型的奢華氛圍，和品牌一以貫之的高品質(zhì)車身制造材質(zhì)，包括皮革、木飾、長絨地毯等。
2003年1月1日午夜0點01分，全球首輛幻影VII成功向車主交付。與之前歷代幻影不同，幻影VII整車均由勞斯萊斯打造，車身采用整合設(shè)計的空間架構(gòu)，而非后裝車身結(jié)構(gòu)。然而，幻影VII仍延續(xù)了前代車型的一個重要特質(zhì)，即每輛汽車都是由勞斯萊斯具備精湛技藝的工匠團隊手工打造而成。此外，勞斯萊斯Bespoke高級定制項目的確立，令幻影成為了客戶揮灑自己無限創(chuàng)想的完美空白畫布。
進化無止盡
歷經(jīng)13年的發(fā)展，幻影VII鞏固了勞斯萊斯作為世界頂級超豪華汽車制造商的地位，同時幻影也始終代表著品牌的旗艦車型。但是，勞斯萊斯的設(shè)計師和工程師與他們的前輩一樣，堅信“完美”是一個持續(xù)發(fā)展、不斷精進的目標，幻影從未止于“完成”。
2017年，勞斯萊斯推出了幻影VIII。這是品牌首款基于“奢華架構(gòu)（Architecture of Luxury）”打造的車型，這一架構(gòu)基于幻影VII所采用的全鋁空間架構(gòu)再度升級，旨在為未來古德伍德生產(chǎn)的所有車型提供基礎(chǔ)架構(gòu)。
幻影VIII是專為完美承載勞斯萊斯Bespoke高級定制無限可能性而設(shè)計的終極畫布，因此，它也是唯一一款配備“藝境藏珍”畫廊的勞斯萊斯車型。這是一塊橫貫整個儀表板區(qū)域的連續(xù)玻璃面板，客戶可以在畫廊中珍藏并展示其委托創(chuàng)作的非凡設(shè)計或藝術(shù)杰作。
這一車內(nèi)獨一無二的奪目焦點使幻影車型成為勞斯萊斯設(shè)計師、工程師和能工巧匠呈現(xiàn)最具技術(shù)華彩與挑戰(zhàn)的定制項目的完美載體?；糜癝yntopia、幻影“織布燒（Oribe）”、幻影“相思木（Koa）”和幻影“醉美五鄉(xiāng)（Inspired by Cinque Terre）”等Bespoke高級定制熠世之作均融入了即使在勞斯萊斯非凡史冊中也前所未見的藝術(shù)細節(jié)、奢華材質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新。每款作品均為獨一無二、不可復(fù)制的孤品杰作，與品牌最初為委托車主們手工打造的幻影車型遙相呼應(yīng)。
幻影之精髓
100年來，幻影之名在勞斯萊斯的產(chǎn)品家族和傳奇史冊中始終占有獨特地位。雖然品牌所有產(chǎn)品都秉持著一以貫之的嚴苛質(zhì)量標準、工程和設(shè)計標準，但無論何時，幻影始終是勞斯萊斯最為氣勢恢弘、動人心弦、優(yōu)雅從容的量產(chǎn)汽車。
歷經(jīng)八代傳承，幻影從未妥協(xié)于已有的主流技術(shù)理念、稍縱即逝的流行趨勢或開發(fā)成本。從亨利·萊斯打造的初代新幻影到如今的幻影VIII，這款產(chǎn)品遵循的基本宗旨始終如一：為自駕車主和乘客提供所處時代無出其右的舒適從容、令人心滿意足的駕乘體驗，并始終立于奢華之巔，引領(lǐng)行業(yè)卓越之境。
最熱評論
全部評論
-
91.9萬起
-
78.98萬起
-
92.8萬起
-
146.8萬起
-
847萬起
-
89.88萬起
-
207.68萬起
-
103.8萬起
-
87.8萬起
-
718萬起
