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2025年，勞斯萊斯迎來(lái)幻影的百年華誕紀(jì)念。在幻影悠久傳奇的歷史中，這一最具代表性的汽車始終是勞斯萊斯的旗艦車型，也是當(dāng)之無(wú)愧的巔峰之作。

幻影的歷代車型，包括如今在古德伍德勞斯萊斯之家手工打造的第八代車型，都見(jiàn)證了品牌不斷在設(shè)計(jì)、工程、材質(zhì)和技術(shù)方面再臻新境的探索與追求。如今，幻影已成為Bespoke高級(jí)定制的終極空白畫(huà)布，可令客戶將他們最精美繁復(fù)、最天馬行空，且最個(gè)性化的愿景化為現(xiàn)實(shí)。Bespoke高級(jí)定制杰作的靈感源泉無(wú)處不在，而幻影的奢華風(fēng)尚、優(yōu)雅氣度和極為寬廣的表現(xiàn)力，能夠滿足客戶對(duì)夢(mèng)想座駕的無(wú)盡想象。近年來(lái)，勞斯萊斯推出的至臻之作包括以高定時(shí)裝為靈感的幻影Syntopia、化身經(jīng)典電影車型的幻影“金手指（Goldfinger）”、致敬中國(guó)文化的幻影Extended“龍騰新歲（Year of the Dragon）”和靈感源自“歡慶女神”的幻影“熒彩爍光（Scintilla）”等。

幻影始終秉持著同一個(gè)基礎(chǔ)理念，即帶來(lái)世界上最為奢華精美、心馳神往、從容優(yōu)雅的汽車——成為對(duì)“世界上最好的汽車”的最佳詮釋。在幻影百年誕辰慶典伊始，勞斯萊斯闡述了這一巔峰之作背后的精彩故事，并揭示了其如何在不斷面臨深遠(yuǎn)變革的一個(gè)世紀(jì)中，贏得這一卓著聲譽(yù)并賡續(xù)不輟。

“100年前，勞斯萊斯幻影車型首次推出，并在此后日漸成為勞斯萊斯悠久傳奇中最富盛名且經(jīng)久不衰的標(biāo)志車型。作為勞斯萊斯汽車的巔峰產(chǎn)品，幻影歷經(jīng)八代，其根本目標(biāo)始終如一：成為世界上最為雍容奢華、令人心馳神往、優(yōu)雅從容的汽車——代表著毫無(wú)疑問(wèn)的非凡之選。從各種意義上來(lái)說(shuō)，幻影的歷史代表著勞斯萊斯品牌的歷史，其將與時(shí)俱進(jìn)、視客戶需求為重中之重的宗旨賡續(xù)不輟，逾越曇花一現(xiàn)的潮流，立足于最為精妙的工藝和藝術(shù)，同時(shí)在核心技術(shù)與設(shè)計(jì)原則方面絕不妥協(xié)。我們很榮幸能將這一卓越非凡、典雅華貴，且悠然靜謐的杰作傳承至下一個(gè)百年。”

——勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官 克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）

嶄新的開(kāi)端

憑借1906年推出的40/50馬力（40/50 H.P.）汽車，即享譽(yù)世界的銀魂（Silver Ghost），勞斯萊斯首次贏得了“世界上最好的汽車”的殊榮。這一傳奇聲譽(yù)正是源自于品牌創(chuàng)始人亨利·萊斯（Henry Royce）對(duì)車輛基礎(chǔ)工程持續(xù)改進(jìn)、精益求精的原則和堅(jiān)持，他幾乎會(huì)針對(duì)每一臺(tái)滾動(dòng)底盤(pán)車型進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)升級(jí)。

早在1921年，萊斯便意識(shí)到銀魂的設(shè)計(jì)已無(wú)法在不妥協(xié)平穩(wěn)性和可靠性的前提下進(jìn)一步改進(jìn)，而這兩點(diǎn)業(yè)已成為構(gòu)成勞斯萊斯傳奇的基本要素。因此，萊斯開(kāi)始著手研發(fā)繼任車型。

“勞斯萊斯有限公司榮幸地宣布，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試，基于全新40/50馬力滾動(dòng)底盤(pán)的車型現(xiàn)已耀然揭幕并開(kāi)啟預(yù)定。先前制造的40/50馬力滾動(dòng)底盤(pán)仍將繼續(xù)銷售……現(xiàn)有車型將正式以家喻戶曉的‘銀魂’命名，為避免混淆，全新車型將被命名為‘新幻影（New Phantom）’。”

——1925年5月2日星期六《泰晤士報(bào)（The Times）》刊載的初版廣告

盡管這則廣告的措辭在今天看來(lái)顯得有些古板和生硬，但它卻開(kāi)創(chuàng)了歷史：這是勞斯萊斯首次正式將即將停產(chǎn)的40/50馬力車型命名為“銀魂”，而不僅僅是作為一個(gè)別稱。更重要的是，這是“幻影”作為車型名稱的首次正式記載。

車如其名

雖然沒(méi)有具體文件作為佐證，但幾乎可以斷定“幻影”這一名稱是由勞斯萊斯熱情洋溢、不斷創(chuàng)新的首任商業(yè)董事總經(jīng)理克勞德·約翰遜（Claude Johnson）所創(chuàng)。正是約翰遜意識(shí)到產(chǎn)品命名能夠作為一種行之有效的營(yíng)銷手段，他別出心裁地在1907年用啟迪無(wú)限靈感的“銀魂”，取代了“40/50馬力汽車”這一平常無(wú)奇的命名。同年，他又為另一輛40/50馬力汽車命名為“Green Phantom”，且在1909年賦予兩輛車更具感染力的名稱“Silver Phantom”。

約翰遜清楚地知道，“幻影”、“魅影”和“古思特”等名稱能夠恰如其分地傳達(dá)出勞斯萊斯產(chǎn)品逾越自然的寧?kù)o和優(yōu)雅空靈氣質(zhì)，也正因如此，這些名稱在現(xiàn)代勞斯萊斯歷史上都留下了濃墨重彩的篇章。倘若勞斯萊斯運(yùn)用了約翰遜其他更富想象力的創(chuàng)意，例如“無(wú)畏（Dreadnought）”、“餅干（Cookie）”、“金翅雀（Yellow Bird）”、“高深莫測(cè)的繁縷花（Elusive Pimpernel）”等，那么歷史的走向可能會(huì)截然不同。

卓越之基

《泰晤士報(bào)》上刊登的廣告向讀者保證，新幻影將保持“勞斯萊斯產(chǎn)品一以貫之的出色駕乘品質(zhì)”。當(dāng)時(shí)，勞斯萊斯僅提供滾動(dòng)底盤(pán)車型，汽車的車身外觀、設(shè)計(jì)風(fēng)格和功能配置均來(lái)自獨(dú)立車身制造商，他們根據(jù)車主需求打造定制車身。勞斯萊斯長(zhǎng)軸距形態(tài)的新幻影與莊重的三廂轎車及豪華禮賓車完美適配，而軸距較短的新幻影底盤(pán)，則可以成為自駕車主所尋求的硬頂、敞篷或更為運(yùn)動(dòng)車身形式的理想搭配。

時(shí)至今日，幻影寬大的車身使車主幾乎可以實(shí)現(xiàn)他們想要的任何設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及奢華配置。例如一些客戶要求在他們的長(zhǎng)軸距豪華禮賓車上安裝可隱藏的寫(xiě)字臺(tái)或可旋轉(zhuǎn)的座椅，而一些自駕車主則需要安裝保險(xiǎn)箱和專門(mén)存放高爾夫球桿的空間。甚至在某個(gè)眾所周知的案例中，車中還暗藏有一個(gè)隱秘暗格用來(lái)存放鉆石。

1925年5月8日，汽車雜志《Autocar》發(fā)表了對(duì)這款新車型的評(píng)價(jià)。“很少有像勞斯萊斯這樣享有如此盛譽(yù)的汽車制造商。”評(píng)論熱情洋溢地寫(xiě)道，“這兩個(gè)連在一起的名字幾乎已經(jīng)成為家喻戶曉的奢華代名詞，每一位值得稱道的小說(shuō)家都會(huì)在塑造筆下人物的尊貴氣質(zhì)時(shí)，讓該人物擁有一輛勞斯萊斯汽車。”幻影不僅使品牌成功地秉承銀魂所樹(shù)立和揚(yáng)名的卓越品質(zhì)，還將其進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。

前進(jìn)不息 突破不止

盡管這些贊譽(yù)無(wú)疑是令人欣喜的，但亨利·萊斯并沒(méi)有因此分心。新幻影初期極大地沿襲了前代車型銀魂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以至于一些偏愛(ài)現(xiàn)代風(fēng)格的汽車愛(ài)好者將新幻影稱為“Super Ghost”。在此后四年中，萊斯不斷完善自己的設(shè)計(jì)，直到1929年《泰晤士報(bào)》再次刊登了一則新廣告，宣告了幻影II的問(wèn)世。廣告中羅列了幻影II所具備的所有工程革新與配置升級(jí)，印證了這是一款全新設(shè)計(jì)的車型。

獨(dú)樹(shù)一幟的勝利頌歌

頗具諷刺意味的是，唯一一位并未被這款最新車型觸動(dòng)的似乎是萊斯本人，他堅(jiān)持認(rèn)為即使是短軸距的幻影II車身也過(guò)于龐大，不適合他個(gè)人使用。因此，萊斯要求他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在幻影II的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)一款更緊湊、更具運(yùn)動(dòng)感的車型，以便他充分享受穿越法國(guó)、前往他位于蔚藍(lán)海岸勒卡納德?tīng)枺↙e Canadel）冬季居所的旅途。

設(shè)計(jì)師們?nèi)橥度耄诟难b后的短軸距版幻影II底盤(pán)生產(chǎn)出了一款更為緊湊的26EX（“EX”代表“試驗(yàn)”）車型。有記載表示，勞斯萊斯銷售部門(mén)和工廠在當(dāng)時(shí)并不看好這一設(shè)計(jì)概念，如果不是為了滿足萊斯的個(gè)人駕駛需求，這款車型可能根本就不會(huì)問(wèn)世。

然而，一次成果斐然的歐洲大陸巡回銷售活動(dòng)印證了客戶對(duì)于這款能夠在歐洲平坦筆直的道路上進(jìn)行長(zhǎng)途高速駕駛的汽車有著十分強(qiáng)勁的需求。勞斯萊斯充分迎合了這一期待，并發(fā)布了至今仍備受推崇的幻影II Continental（Phantom II Continental）。這也許是古德伍德時(shí)代之前的幻影車型中唯一一款將車身重量、風(fēng)阻系數(shù)和其他性能相關(guān)因素與乘客舒適度均衡考量的車型。

新動(dòng)力系統(tǒng)的崛起

1933年萊斯離世時(shí)，品牌已洞悉到豪華汽車客戶群體正在尋求既能提供充沛動(dòng)力，同時(shí)舒適性及卓越風(fēng)范方面毫不妥協(xié)的車型。包括凱迪拉克（Cadillac）、林肯（Lincoln）和帕卡德（Packard）在內(nèi)的美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)品牌紛紛推出直列8缸、V12甚至V16發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)迅速超越了勞斯萊斯長(zhǎng)期以來(lái)采用的大馬力直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

鑒于這一行業(yè)壓力，以及勞斯萊斯在設(shè)計(jì)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，下一代幻影將理所應(yīng)當(dāng)?shù)卮钶d一款V12發(fā)動(dòng)機(jī)。按照品牌固有傳統(tǒng)，《泰晤士報(bào)》在1936年公布了幻影III問(wèn)世的消息，并表示“眾多卓越特質(zhì)使這款車型區(qū)隔于聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的前作幻影II”。

幻影III最顯著的非凡之處為其搭載的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，12汽缸技術(shù)“為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更優(yōu)異的平穩(wěn)性、靈活性、靜謐性和加速性能表現(xiàn)”，正是這些關(guān)鍵因素成就了勞斯萊斯享譽(yù)全球的優(yōu)雅從容駕乘體驗(yàn)。全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)相較老式直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊，為幻影III帶來(lái)了更精煉的機(jī)艙蓋長(zhǎng)度以及更寬裕的座艙空間。最重要的是，這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足客戶所尋求的更為澎湃強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。以當(dāng)時(shí)幻影II擁有的120馬力最大功率參數(shù)作為參照，全新發(fā)動(dòng)機(jī)的首個(gè)版本的最大功率已提升至165馬力，后續(xù)車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則已可實(shí)現(xiàn)180馬力。

同時(shí)，幻影III所配備的獨(dú)立前懸架系統(tǒng)極大地提升了駕乘舒適性。廣告中寫(xiě)道：“在全部路況下，后排乘客都能極為舒適地盡情享受旅程，卓越的抓地力和高速轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)了駕乘品質(zhì)”，而全新底盤(pán)框架也使幻影III可以承載更加寬大舒適的后排座椅。

可以樂(lè)享這一再度革新舒適旅程的并非僅有乘客。正如廣告所述，幻影III也為自駕車主及職業(yè)司機(jī)帶來(lái)了更加輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)：“變速桿和制動(dòng)桿位置調(diào)整便于駕駛員由外側(cè)入座……轉(zhuǎn)向力度更輕且轉(zhuǎn)向角更大，更便于駕駛者操作，同時(shí)更短的軸距令操控毫不費(fèi)力。”

幻影III與各種車身設(shè)計(jì)風(fēng)格相得益彰，且與車主自駕或職業(yè)司機(jī)駕駛的場(chǎng)景均十分適宜。即便并未在價(jià)格方面抗衡美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)品牌，但勞斯萊斯的卓著聲譽(yù)使幻影III成為那些希望獲得極致舒適的駕乘體驗(yàn)、并能夠駕馭世界上最好的汽車的客戶的不二之選。

日新月異的世界

1939年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，幻影已被冠以世界上最好的汽車中的最佳車型這一殊榮長(zhǎng)達(dá)14年之久。當(dāng)時(shí)，勞斯萊斯暫停了所有汽車的生產(chǎn)，直至1945年世界重歸和平。對(duì)于這個(gè)與戰(zhàn)前截然不同的世界，勞斯萊斯早已預(yù)見(jiàn)并為之做好了準(zhǔn)備。

勞斯萊斯極富遠(yuǎn)見(jiàn)地洞察到，在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)緊縮時(shí)期，品牌亟需在不妥協(xié)品質(zhì)的同時(shí)，降低汽車制造的復(fù)雜性，使其更易于維護(hù)，同時(shí)極大地降低生產(chǎn)成本，并能夠使用通用零部件。

勞斯萊斯的解決方案即“理性范疇”產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃，其首款車型銀魅（Silver Wraith）于1946年首次亮相。與幻影III搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)相比，銀魅所裝配的新型直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上并非創(chuàng)新之舉，但在經(jīng)濟(jì)緊縮時(shí)期不失為一種權(quán)宜之計(jì)。在當(dāng)時(shí)的社會(huì)中，似乎還沒(méi)有幻影的立足之地。

來(lái)自王室的乾坤扭轉(zhuǎn)

幻影的故事本可能就此結(jié)束，但兩個(gè)偶然事件讓它得以延續(xù)。

作為“理性范疇”持續(xù)開(kāi)發(fā)過(guò)程的一部分，工程師們基于229.5英寸底盤(pán)研發(fā)出四款配備直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的EX試驗(yàn)車型。其中一輛試驗(yàn)車型裝配了由Park Ward & Co打造的豪華禮賓車車身，并被正式命名為“Silver Phantom”（也被稱為“Big Bertha”）。另一款尺寸更小、車重更輕的三廂轎車“Scalded Cat”也隨之推出。

與此同時(shí)，英國(guó)王室內(nèi)務(wù)部門(mén)正在尋求更為合適的車型以替換其年事已高的戴姆勒（Daimler）車隊(duì)——自汽車發(fā)明以來(lái)，英國(guó)王室始終青睞于該品牌，但對(duì)當(dāng)時(shí)所能提供的車型系列并不滿意。

1950年，勞斯萊斯應(yīng)邀為王室打造一輛正式的豪華禮賓車。長(zhǎng)期以來(lái)，勞斯萊斯一直希望能夠成為王室車隊(duì)用車，因此十分榮幸地設(shè)計(jì)了一輛搭載直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)軸距孤品豪華禮賓車，并裝配了由H J Mulliner公司打造的車身。該車自生產(chǎn)時(shí)就被冠名為“Maharajah”，至今仍以這個(gè)名字在王室車隊(duì)服役。

當(dāng)其他王室和國(guó)家元首提出了類似的汽車需求時(shí)，勞斯萊斯也欣然應(yīng)允。品牌相信這些無(wú)比尊崇的委托作品能夠幫助幻影復(fù)興其享譽(yù)全球的非凡地位。在接下來(lái)的7年中，勞斯萊斯僅生產(chǎn)了18輛幻影IV，其中包括于1954年交付的第二輛王室車隊(duì)的半敞篷座駕“銀禧（Jubilee）”。

最后的喝彩

1959年，隨著勞斯萊斯幻影V的發(fā)布，更為廣泛的客戶群體再一次可以獲得品牌卓越體驗(yàn)的至臻呈現(xiàn)。這款豪華禮賓車的車身由勞斯萊斯車身制造商Park Ward & Co.和包括James Young Ltd公司和H. J. Mulliner & Co.公司在內(nèi)的其他獨(dú)立制造商合作打造（隨后勞斯萊斯收購(gòu)了后者，并與品牌車身制造商合并為Mulliner Park Ward）。兩輛專為王室設(shè)計(jì)的Canberra I與Canberra II別出心裁地在后排車頂運(yùn)用了透明Perspex穹頂和隱藏式照明燈，以便后排乘客在正式場(chǎng)合亮相。

幻影V的產(chǎn)品生命長(zhǎng)達(dá)13年，共生產(chǎn)了832輛汽車。其所搭載的技術(shù)不斷迭代升級(jí)，最終全新幻影VI耀然臨世。與所有前代車型一樣，新款幻影VI將駕乘舒適性放在首位，并引入了前后雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)?；糜癡I在其生命周期中共交付了374輛汽車，其中大部分是勞斯萊斯所擁有的車身制造商Mulliner Park Ward Ltd.或獨(dú)立的James Young Ltd.公司打造后裝車身的豪華禮賓車。1993年，最后一輛半敞篷幻影VI車型交付于文萊蘇丹。

幻影VI是勞斯萊斯生產(chǎn)的最后一款采用滾動(dòng)底盤(pán)搭配后裝車身結(jié)構(gòu)的車型，它的停產(chǎn)喻示著勞斯萊斯車身定制業(yè)務(wù)也暫告一段落，直至2017年通過(guò)專屬車身定制杰作“慧影（Sweptail）”在古德伍德開(kāi)啟新的篇章。

幻影的重生

當(dāng)品牌于古德伍德勞斯萊斯之家再度啟幕時(shí)，一輛類似幻影的車型理所當(dāng)然地成為首輛汽車的完美選擇。在設(shè)計(jì)理念方面，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)征詢了勞斯萊斯傳奇設(shè)計(jì)師約翰·布拉奇利（John Blatchley）的建議，他認(rèn)可了其中包含諸多承繼前任車型標(biāo)志性特質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。這些標(biāo)志性特質(zhì)包括較長(zhǎng)的軸距、靠前的前輪位置、最小化的車身前懸，擁有由車側(cè)延伸出的大面積金屬側(cè)面板的修長(zhǎng)機(jī)艙蓋，以及車門(mén)邊緣向A柱上揚(yáng)的微妙弧度。

勞斯萊斯汽車古德伍德時(shí)代的首任設(shè)計(jì)總監(jiān)伊恩·卡梅隆（Ian Cameron）專門(mén)組建了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，為這款備受矚目的車型打造內(nèi)飾。他們采用時(shí)代前沿的設(shè)計(jì)方式傾力呈現(xiàn)出前代幻影車型的奢華氛圍，和品牌一以貫之的高品質(zhì)車身制造材質(zhì)，包括皮革、木飾、長(zhǎng)絨地毯等。

2003年1月1日午夜0點(diǎn)01分，全球首輛幻影VII成功向車主交付。與之前歷代幻影不同，幻影VII整車均由勞斯萊斯打造，車身采用整合設(shè)計(jì)的空間架構(gòu)，而非后裝車身結(jié)構(gòu)。然而，幻影VII仍延續(xù)了前代車型的一個(gè)重要特質(zhì)，即每輛汽車都是由勞斯萊斯具備精湛技藝的工匠團(tuán)隊(duì)手工打造而成。此外，勞斯萊斯Bespoke高級(jí)定制項(xiàng)目的確立，令幻影成為了客戶揮灑自己無(wú)限創(chuàng)想的完美空白畫(huà)布。

進(jìn)化無(wú)止盡

歷經(jīng)13年的發(fā)展，幻影VII鞏固了勞斯萊斯作為世界頂級(jí)超豪華汽車制造商的地位，同時(shí)幻影也始終代表著品牌的旗艦車型。但是，勞斯萊斯的設(shè)計(jì)師和工程師與他們的前輩一樣，堅(jiān)信“完美”是一個(gè)持續(xù)發(fā)展、不斷精進(jìn)的目標(biāo)，幻影從未止于“完成”。

2017年，勞斯萊斯推出了幻影VIII。這是品牌首款基于“奢華架構(gòu)（Architecture of Luxury）”打造的車型，這一架構(gòu)基于幻影VII所采用的全鋁空間架構(gòu)再度升級(jí)，旨在為未來(lái)古德伍德生產(chǎn)的所有車型提供基礎(chǔ)架構(gòu)。

幻影VIII是專為完美承載勞斯萊斯Bespoke高級(jí)定制無(wú)限可能性而設(shè)計(jì)的終極畫(huà)布，因此，它也是唯一一款配備“藝境藏珍”畫(huà)廊的勞斯萊斯車型。這是一塊橫貫整個(gè)儀表板區(qū)域的連續(xù)玻璃面板，客戶可以在畫(huà)廊中珍藏并展示其委托創(chuàng)作的非凡設(shè)計(jì)或藝術(shù)杰作。

這一車內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的奪目焦點(diǎn)使幻影車型成為勞斯萊斯設(shè)計(jì)師、工程師和能工巧匠呈現(xiàn)最具技術(shù)華彩與挑戰(zhàn)的定制項(xiàng)目的完美載體?；糜癝yntopia、幻影“織布燒（Oribe）”、幻影“相思木（Koa）”和幻影“醉美五鄉(xiāng)（Inspired by Cinque Terre）”等Bespoke高級(jí)定制熠世之作均融入了即使在勞斯萊斯非凡史冊(cè)中也前所未見(jiàn)的藝術(shù)細(xì)節(jié)、奢華材質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新。每款作品均為獨(dú)一無(wú)二、不可復(fù)制的孤品杰作，與品牌最初為委托車主們手工打造的幻影車型遙相呼應(yīng)。

幻影之精髓

100年來(lái)，幻影之名在勞斯萊斯的產(chǎn)品家族和傳奇史冊(cè)中始終占有獨(dú)特地位。雖然品牌所有產(chǎn)品都秉持著一以貫之的嚴(yán)苛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但無(wú)論何時(shí)，幻影始終是勞斯萊斯最為氣勢(shì)恢弘、動(dòng)人心弦、優(yōu)雅從容的量產(chǎn)汽車。

歷經(jīng)八代傳承，幻影從未妥協(xié)于已有的主流技術(shù)理念、稍縱即逝的流行趨勢(shì)或開(kāi)發(fā)成本。從亨利·萊斯打造的初代新幻影到如今的幻影VIII，這款產(chǎn)品遵循的基本宗旨始終如一：為自駕車主和乘客提供所處時(shí)代無(wú)出其右的舒適從容、令人心滿意足的駕乘體驗(yàn)，并始終立于奢華之巔，引領(lǐng)行業(yè)卓越之境。