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在國(guó)外技術(shù)的重重封鎖下，華為依然用先進(jìn)的自研實(shí)力喊出了“遙遙領(lǐng)先”四個(gè)大字，這也讓無數(shù)國(guó)人對(duì)中國(guó)科技制造重新燃起了希望。

自主研發(fā)從來不是一件容易的事，但將核心技術(shù)掌握在自己手中才是讓企業(yè)活下去的根本。華為如此，中國(guó)汽車品牌——奇瑞也是另外一個(gè)典型的代表。

從成立之初，奇瑞就是首個(gè)堅(jiān)持自主研發(fā)的車企，這也讓它在當(dāng)時(shí)成為少有擁有自己發(fā)動(dòng)機(jī)的車企之一；進(jìn)入新能源時(shí)代，在大部分新勢(shì)力依賴供應(yīng)商的背景下，奇瑞在車身各技術(shù)領(lǐng)域都擁有獨(dú)立的研發(fā)能力。近期基于中國(guó)首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)打造的奇瑞舒享家，更是憑借先進(jìn)的安全性能創(chuàng)造了無保護(hù)“汽車疊放高度最高”吉尼斯世界紀(jì)錄。

挑戰(zhàn)汽車疊羅漢的“高端局”，奇瑞舒享家這次玩的有點(diǎn)大

很多人肯定對(duì)奇瑞舒享家達(dá)成的這項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄有些疑問，畢竟“汽車疊羅漢”并不算是什么新鮮事，不少車企很早就都過，最近的就有沃爾沃XC60的7車疊羅漢，但是吉尼斯官方給出的要求是：汽車疊羅漢完成后，禁止使用任何輔助平衡裝置，且整體至少保持10秒以上不倒塌，才算挑戰(zhàn)成功。最終奇瑞舒享家也是獲得了無保護(hù)“汽車疊放高度最高”吉尼斯世界紀(jì)錄。

所以說奇瑞舒享家的這次“疊羅漢”，難度系數(shù)其實(shí)是非常高的，它不僅僅考量的是車身的安全性，而且對(duì)車輛設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)均衡性也非?？季?，當(dāng)然疊放的技巧也同樣重要，就像我們堆積木一樣，每一層都要找好平衡點(diǎn)。

可以說稍有失誤，就有可能報(bào)廢至少5輛新車，這樣的汽車疊羅漢挑戰(zhàn)，絕對(duì)是“前無古人”，所以奇瑞舒享家的這次吉尼斯挑戰(zhàn)，完全稱得上是“有史以來最難的汽車疊羅漢”。

承受自身6倍重量，奇瑞舒享家不愧為新能源“安全擔(dān)當(dāng)”

值得一提的是，不同于以往的汽車疊羅漢，奇瑞舒享家還是首款以純電身份進(jìn)行這項(xiàng)挑戰(zhàn)的車型。要知道純電車型由于大容量電池的存在，往往比同級(jí)別燃油車重500公斤以上，相當(dāng)于多了7個(gè)成年人，這對(duì)于車輛的結(jié)構(gòu)剛性將會(huì)是更加嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

得益于中國(guó)首個(gè)輕量化純電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，同級(jí)唯一的全鋁一體化車身結(jié)構(gòu)，以及車身、底盤、三電一體化融合設(shè)計(jì)帶來的深度集成化，奇瑞舒享家在擁有大軸長(zhǎng)比設(shè)計(jì)，擁有2830mm的越級(jí)軸距的尺寸基礎(chǔ)下，最小整備質(zhì)量依然也有1.8噸。

相較之下，尺寸更小的大眾ID.4X，最短續(xù)航版本的整備質(zhì)量依然達(dá)到了1960kg，而燃油版的大眾途觀L為1620kg。從以上數(shù)據(jù)不難看出，奇瑞舒享家作為一款純電車型，在車重上做到了幾乎和相似尺寸的燃油車接近，這絕對(duì)是目前市面上“獨(dú)一檔”的存在。

奇瑞舒享家首創(chuàng)的全鋁一體化車身結(jié)構(gòu)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還大有乾坤。比如這款車的車身骨架采用了獨(dú)創(chuàng)仿生鳥骨一體沖壓式車身骨骼，40%偏置碰撞、正面碰撞、側(cè)面碰撞均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，扭轉(zhuǎn)剛度更是達(dá)到了3.98萬N•m/deg；此外，它天然自帶防腐層，生命周期內(nèi)永不生銹；輕量節(jié)能，車身減重30%，能耗降低5%，續(xù)航增加20km。

安全獨(dú)一檔的存在，奇瑞舒享家內(nèi)外兼修

可以說，在車身被動(dòng)安全這一塊奇瑞舒享家就是目前新能源車中安全獨(dú)一檔的存在。全鋁車身不僅僅是輕，而且強(qiáng)度高，車輛發(fā)生碰撞時(shí)慣性也更小，安全指數(shù)自然更高，再加上輕量化給操控帶來的增益，這也是很多豪華運(yùn)動(dòng)型車喜歡采用全鋁車身的原因。

奇瑞舒享家的“豪華潛質(zhì)”還遠(yuǎn)不至于此，它還標(biāo)配豪華車獨(dú)享的后置后驅(qū)，擁有40%爬坡能力，而且后驅(qū)對(duì)爬坡更有力、驅(qū)動(dòng)更高效、操控更穩(wěn)?。涣硗膺@款車的最小離地間隙為166mm，擁有同級(jí)最優(yōu)通過性，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

此外，在三電安全方面，奇瑞舒享家采用了行業(yè)先進(jìn)的底盤嵌入一體式電池包，電池達(dá)到了PX9K最高防水等級(jí)，是國(guó)標(biāo)IPX7的48倍；而且在電池防護(hù)上達(dá)到了IP68級(jí)電池防護(hù)，跌落、燃燒、鹽霧均不起火。

在智能安全方面，這款車還配備了主流的L2+級(jí)智能輔助駕駛、540°透明底盤，無論是市區(qū)、高速還是輕越野路況，這款車都能帶來更加智能安全的體驗(yàn)。

結(jié)語：

都說奇瑞是“理工男”，這個(gè)稱謂在制造業(yè)，絕對(duì)是企業(yè)最寶貴的特質(zhì)。技術(shù)奇瑞用中國(guó)首個(gè)鋁基輕量化純電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)打造出這輛奇瑞舒享家，老實(shí)說對(duì)于這次吉尼斯挑戰(zhàn)，它的成功我并不意外，因?yàn)橐粋€(gè)醉心于鉆研技術(shù)的企業(yè)是不會(huì)做那些不切實(shí)際的浪漫幻想。

奇瑞舒享家不僅僅是一輛高品質(zhì)、高安全的新能源車，它更是將豪華平權(quán)做得最徹底車型，我相信全鋁車身也絕不僅僅是奇瑞開啟這項(xiàng)計(jì)劃的終點(diǎn)。13萬買到全鋁車身車型，想想都不可思議，而且車輛還享受整車+三電終身質(zhì)保。我想這樣的品牌才稱得上國(guó)貨吧！