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“一考慮到充電，就會(huì)對(duì)純電車望而卻步”。每當(dāng)我問(wèn)到身邊朋友選油車還是電車時(shí)，這是最常聽到的回答。雖然現(xiàn)在電車?yán)m(xù)航也有四五百公里，但一想到排隊(duì)等待的焦慮，以及可能發(fā)生的爭(zhēng)搶與口角，就會(huì)立馬打消購(gòu)買的想法。所以我時(shí)常在想，未來(lái)廠家肯定都會(huì)推出那種不用充電的電驅(qū)車，因?yàn)榇蠹艺娴暮苄枰?/p>

這不，被我預(yù)言中了，今年日產(chǎn)新出的超混電驅(qū)奇駿就是這樣的車，加油發(fā)電，用電驅(qū)動(dòng)車輛。趕巧發(fā)小準(zhǔn)備生二胎，一直以來(lái)考慮購(gòu)買混動(dòng)車型，既從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，也是照顧一家人的乘坐舒適，我就給他推薦了這款車，4月預(yù)售的時(shí)候他也沒有多猶豫，直接盲訂了。

5月份，超混電驅(qū)奇駿正式上市了，價(jià)格出來(lái)的時(shí)候真的驚到我，18.99-19.99萬(wàn)元，還標(biāo)配了雙電機(jī)四驅(qū)。考慮到至尊版只比豪華版貴一萬(wàn)，卻多了無(wú)線充電、電動(dòng)后備尾門等好多實(shí)用的配置，我們就跟4S店的店員商量了一下，進(jìn)行調(diào)單，直接頂配走起。

后來(lái)，就是的事情大家都知道，訂單爆滿，本來(lái)正常5月底交付，結(jié)果下定后一個(gè)月才拿到車，不過(guò)廠商也給了一萬(wàn)積分作為補(bǔ)償，算是好事多磨吧。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，他非常滿意，覺得這一個(gè)月的等待還是很值得的。我呢，也有點(diǎn)心癢癢，于是借過(guò)來(lái)用了倆禮拜，現(xiàn)在給大家匯報(bào)下用車心得，也順便針對(duì)網(wǎng)上討論最熱烈的幾個(gè)問(wèn)題，來(lái)一波答疑解惑。

只加油不充電，生活會(huì)有多方便？

我是一個(gè)資深北漂，在北京生活滿打滿算有十四年了，現(xiàn)在在西二旗當(dāng)碼農(nóng)，生活也挺簡(jiǎn)單，上班下班，兩點(diǎn)一線。雖說(shuō)有一臺(tái)純電動(dòng)車吧，但受限于充電問(wèn)題，也不敢“搞事情”，車在我這兒的作用，就只是充當(dāng)代步工具，直到與超混電驅(qū)奇駿相處，改變了這一點(diǎn)。

首先，在超混電驅(qū)奇駿的幫助下，我實(shí)現(xiàn)了空調(diào)自由。最近兩年，北方夏天氣溫怪得很，動(dòng)輒40度，空調(diào)成了繼空氣、水、食物之后的第四大生存必需品。但是對(duì)于一個(gè)純電動(dòng)車車主來(lái)說(shuō)，空調(diào)可不是想開就能開的。

原來(lái)我家車400km左右的真實(shí)續(xù)航，一周一充電還勉強(qiáng)能維持。開了空調(diào)后，周四就開始“亮紅燈”，使我不得不在下班之后，去市郊再充上一小時(shí)的電。更影響體驗(yàn)的是，原先計(jì)算好的續(xù)航里程，會(huì)因?yàn)榭照{(diào)因素的介入，導(dǎo)致電量突然“告罄”，打你一個(gè)措手不及。無(wú)法預(yù)測(cè)，是最大的恐懼。

而現(xiàn)在，我可以大大方方打開空調(diào)。中午吃完飯最熱的時(shí)候，還能在車?yán)镄№粫?huì)兒，即使公司空調(diào)不給力，對(duì)我也沒啥影響，深切體會(huì)到了擁有一臺(tái)可以自己發(fā)電的混動(dòng)車的優(yōu)越感。

還有就是，之前因?yàn)楣ぷ鞯脑?，沒有太多時(shí)間跟家人交流，每天到家后孩子都早早睡了，但超混電驅(qū)奇駿改變了這一點(diǎn)。由于這車不需要充電，所以平時(shí)往返充電站的時(shí)間、充電等待時(shí)間、排隊(duì)時(shí)間這些統(tǒng)統(tǒng)都節(jié)省了下來(lái)，讓我化身“時(shí)間管理大師”。

現(xiàn)在每天晚上，我都能有時(shí)間和家人一起吃飯，聽老婆講辦公室的八卦情報(bào)，檢查女兒新學(xué)會(huì)的唐詩(shī)，撫摸撫摸我家貓咪，感受它肚子上呼呼嚕嚕的起伏，一切又回到了生活該有的模樣。

最后一點(diǎn)，以前即使是小長(zhǎng)假，也是不敢遠(yuǎn)游的，因?yàn)閾?dān)心充電不方便。現(xiàn)在開著超混電驅(qū)奇駿，就完全不需要擔(dān)心了，上周末我們家還組織了一場(chǎng)家庭燒烤，自己置辦爐子、炭火、肉串，別有一番風(fēng)味。

加速和操控感受如何？

我相信大多數(shù)人應(yīng)該都和我一樣，無(wú)法接受那種“白開水”一樣的車，當(dāng)初買電動(dòng)車也就是看中了加速快的特點(diǎn)，起碼紅綠燈起步它不磨嘰。所以，在對(duì)超混電驅(qū)奇駿做加速測(cè)試的時(shí)候，我的內(nèi)心是有一些小期待的，一臺(tái)綜合扭矩525N·m的車，應(yīng)該能給到我想要的推背感。

在封閉路段，我通過(guò)秒表粗略進(jìn)行了幾次測(cè)算，取平均值，新車零百加速時(shí)間大概6.9秒左右，這個(gè)數(shù)值在20萬(wàn)以內(nèi)的混動(dòng)車?yán)锸欠浅Ｉ僖姷摹?/p>

一般來(lái)說(shuō)，電驅(qū)動(dòng)的車型都有一個(gè)“通病”，就是起步很“躥”，后段薄弱。而超混電驅(qū)奇駿不是這樣，它起步反而相對(duì)柔和，有點(diǎn)回歸燃油車的那種味道。過(guò)了起步階段以后，整個(gè)車的沖勁開始體現(xiàn)出來(lái)，速度很快，后勁很足。

不僅是快，行駛質(zhì)感也很棒。測(cè)試前我特意關(guān)閉了ESP，駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)，并且采用了彈射起步的方式，一腳油門下去后本來(lái)以為會(huì)有很大動(dòng)靜，結(jié)果車身姿態(tài)依舊穩(wěn)得很，說(shuō)明超混電驅(qū)奇駿起步仰頭抑制做得夠好，完全沒有同尺寸SUV那種松松散散的感覺。

超混電驅(qū)奇駿搭載了日產(chǎn)獨(dú)家的“e-4ORCE雪狐電四驅(qū)”，這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況，讓電機(jī)智能分配前輪和后輪扭矩，并與四輪制動(dòng)協(xié)調(diào)，讓四個(gè)車輪中的每一個(gè)都得到獨(dú)立、精準(zhǔn)的控制。

在過(guò)彎過(guò)程中，整車給我的感受是指向性非常精準(zhǔn)，不需要對(duì)方向盤做過(guò)多的矯正，車身也沒有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，可以感覺到性能的極限值相當(dāng)高。

新車還有自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野，一共5種不同的駕駛模式可供選擇。平時(shí)高峰期車流比較多的時(shí)候，我會(huì)習(xí)慣性地開啟經(jīng)濟(jì)模式，長(zhǎng)期用下來(lái)還是挺省錢的。遇到下雨天，就直接開啟雪地模式，增強(qiáng)輪胎的抓地力，通過(guò)濕滑路面會(huì)更平穩(wěn)，操控更靈活。

和燃油車相比，油耗哪個(gè)更高？

按道理說(shuō)，由于增程器只負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接參與驅(qū)動(dòng)，所以超混電驅(qū)奇駿會(huì)經(jīng)過(guò)“油→電→力”能量二次轉(zhuǎn)化的過(guò)程，那么這臺(tái)車油耗是不是就比燃油車要高呢？抱著好奇的心態(tài)，我特地記錄下了新車的能耗數(shù)據(jù)，結(jié)果讓我大為吃驚。

為了盡可能還原真實(shí)用車場(chǎng)景，我在城市、高速、國(guó)道等多種路況下完整體驗(yàn)了一遍，還包括早晚高峰時(shí)期擁堵道路，也將開空調(diào)對(duì)油耗的影響考慮了進(jìn)去。最終測(cè)得百公里表顯油耗為6.5升，實(shí)際加油量為6.72升，這樣的油耗數(shù)據(jù)差不多是同等性能四驅(qū)SUV的一半，再加上它可以喝92號(hào)汽油，綜合使用成本非常低，真就可以“既要馬兒跑，又要馬兒少吃草”。

很多人不知道的是，超混電驅(qū)奇駿配備的是日產(chǎn)獨(dú)有的閃充閃放“功率型電池”，而非“儲(chǔ)能型電池”。體積小，重量小，但充放電倍率卻大的驚人，官方介紹說(shuō)是普通EV電池的15倍以上。沒有大電池組的負(fù)累，自然就擁有比一般插混車型更輕的車身重量，所以操控體驗(yàn)以及油耗表現(xiàn)也就更有優(yōu)勢(shì)了。

能和電動(dòng)車一樣安靜嗎？

超混電驅(qū)奇駿關(guān)于噪音的表現(xiàn)，其實(shí)和純電動(dòng)車非常相似，主要的噪音僅來(lái)自于胎噪和風(fēng)噪，增程器工作幾乎不會(huì)造成車內(nèi)的任何擾動(dòng)。這主要也是因?yàn)樵龀唐鞑恢苯訁⑴c驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過(guò)專業(yè)的調(diào)教后可以通過(guò)降低轉(zhuǎn)速來(lái)減少噪音。

平時(shí)我主要的駕駛場(chǎng)景就是市區(qū)“買菜”，所以一般速度不會(huì)超過(guò)80km/h，這時(shí)候車內(nèi)的靜謐感受十分明顯，和同為日系的對(duì)手車型相比明顯更優(yōu)。

偶爾跑高速時(shí)，速度100 km/h再往上的話，就能感覺到風(fēng)噪了，當(dāng)然這也是難免的。開啟音樂(lè)后，可以蓋住大部分噪音，在車?yán)镎＝徽?、打電話都不?huì)受到太大影響。

如果是需要極致安靜的場(chǎng)景，也可以嘗試一下EV模式，這個(gè)模式下，增程器是完全停止工作的狀態(tài)，是真正極致的安靜。一般咱們晚上回小區(qū)怕吵到鄰居，亦或是白天上班遲到了，進(jìn)園區(qū)怕引人注目，EV模式就是很好的幫手。

除了在增程器運(yùn)行機(jī)制上下功夫，超混電驅(qū)奇駿全系車型還搭載了主動(dòng)降噪和多層隔音玻璃，由此可見，廠家在隔音降噪的處理上是花了不少心思的。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)了十來(lái)天的親密接觸，我發(fā)現(xiàn)，超混電驅(qū)奇駿是少數(shù)在20萬(wàn)以內(nèi)完全“不挑人”的SUV，無(wú)論你是對(duì)售價(jià)敏感，還是對(duì)油耗敏感，也無(wú)論你是為續(xù)航擔(dān)憂，還是為性能擔(dān)憂，超混電驅(qū)奇駿可以統(tǒng)統(tǒng)打消這一切顧慮。

同時(shí)，它還是一輛“不挑路”的SUV，可城市可越野，可短途可遠(yuǎn)游。專業(yè)雙電機(jī)四驅(qū)，190mm的離地間隙，配合“只加油不充電”的獨(dú)特屬性，能夠輕松實(shí)現(xiàn)你露營(yíng)、燒烤、滑雪、沖浪的自由，原先只存在于收藏夾、備忘錄里的詩(shī)與遠(yuǎn)方，現(xiàn)在都能說(shuō)走就走，輕松抵達(dá)。

如果你恰好有20萬(wàn)預(yù)算，也考慮購(gòu)入合資混動(dòng)SUV，那么我強(qiáng)烈建議你去店里試一試超混電驅(qū)奇駿，說(shuō)不定，它就是你一直在尋找的那臺(tái)Dream Car。