齊普策：數字化領導力的核心是用戶感受和體驗
目前，國內新能源車型滲透率已經超過了30%，并且這一數值正在不斷攀升。在市場和政策的刺激之下，我國汽車產業(yè)已經邁出了電動化這一步，隨之而來的便是數字化轉型。
但打造數字化汽車從構想到落地是個抽象到具象的過程，在此之間，不少車企將“家電”搬上車的造車思路常被人吐槽，甚至有人說如今的智能汽車走的就是當年智能手機發(fā)展的老路，并沒有實現(xiàn)維度的突破。
作為全球豪華車領軍企業(yè)，寶馬集團在本屆上海車展上，以強大的電動化車型陣容閃耀登場，充分展示了全力以赴電動化、堅定步伐數字化的決心與行動。
那么寶馬是如何理解和對待數字化轉型的？
為此，網上車市CEO徐翀近日對寶馬集團董事長齊普策進行了獨家專訪。在談及數字化轉型時，齊普策表示：“數字化發(fā)展不只是比誰家的屏幕大、誰家的代碼行數多，同時也不會是軟硬件各搞一套，我們希望它們能夠融為一體，使汽車真正成為人們的數字伴侶。”
在他看來，寶馬每推出一款數字化新車，都是將客戶的智能互聯(lián)體驗推向新的高度，不追求功能的堆砌，而是將人的情感融入其中，為客戶創(chuàng)造真正的體驗價值。
1、能在中國優(yōu)秀，就能在全世界出彩
在本屆上海車展當中，寶馬帶來了純電動陣營的BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等車型，幾乎覆蓋所有細分市場。此外，今年還會推出創(chuàng)新純電動BMW i5長軸距版。齊普策表示：“今年將在中國提供11款純電產品，涉及到MINI、摩托車、勞斯萊斯，當然也包括主品牌BMW。”
從產品層面來看，電動和智能科技的深度融合是寶馬集團本屆車展的特色。例如創(chuàng)新純電動BMW i7上行業(yè)首創(chuàng)的環(huán)抱式交互光帶和后排懸浮式巨幕，充分體現(xiàn)了BMW“技術魔法”的動人魅力。
以及創(chuàng)新純電動BMW iX1上首次亮相的第9代操作系統(tǒng)，讓中國數字化研發(fā)團隊深入參與，在智能化和便利性方面進行了定制化創(chuàng)新，為國內用戶帶來更加符合生活習慣的用車體驗。
在數字化產品上，齊普策談到“家在中國”時認為：“這不只是在中國為中國客戶服務，而是以中國為家為全世界服務，中國很多創(chuàng)新成果也會服務于全世界。”寶馬的思維相當清晰，將中國這個復雜且巨大的市場服務好，便能更好的兼容全球市場。
就如同寶馬在上海車展現(xiàn)場放出的這句話：能在中國優(yōu)秀，就能在全世界出彩。
2、寶馬的數字化造車思路，大有可為
在此次車展上，寶馬還帶來了BMW Dee數字概念車。它搭載了業(yè)界領先的全新一代平視顯示技術——BMW全景視域橋，此項技術可以將信息投影到擋風玻璃下緣的深色涂層區(qū)域內，不僅能讓車內所有乘客都能看到車輛信息，還能根據不同的用車場景為駕駛者呈現(xiàn)相關的信息，讓數字化成果為出行安全賦能。據悉，這項技術將在2025年伴隨寶馬新世代車型登場。
齊普策稱：“Dee這款概念車嚴格來說不是一款概念車，而是作為暢想未來的愿景車。我們希望減少對駕駛員的干擾，所以把平視顯示技術帶入了新一代的創(chuàng)新中，希望能讓駕駛員‘手握方向盤、眼看前方路’。”
不僅如此，寶馬集團旗下MINI品牌的MINI Concept Aceman概念車也在車展中現(xiàn)身。這款概念車展示了數字化加持之下的“迷你至簡”全新設計語言，將富功能集成于MINI全球首個圓形OLED顯示屏，還可通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板，將人車互動提升到了新的次元。
至于寶馬為什么不跟隨潮流，讓“家電”上車，齊普策解釋道：“寶馬的車型不僅能悅人身心，動人情懷，而且要把軟硬件相結合?，F(xiàn)在的汽車上已經有太多的東西，可能會讓駕駛員分心。”
可以看到，寶馬在數字化轉型中所踐行的造車思路并沒有走智能手機的老路，而是注重客戶體驗，讓車成為駕乘者完美的數字伙伴。在這樣的高維思路之下，寶馬在未來大有可為。
3、寶馬對數字化的定義，才是理想的未來
相較于華為的“軟件定義汽車”，寶馬對數字化汽車的定義是“軟硬件相結合”。
例如現(xiàn)有的BMW云端互聯(lián)產品My BMW App，為用戶提供了“社交+服務+銷售”線上線下一鍵打通的數字化平臺。用戶不僅能第一時間了解寶馬的最新資訊，還可以遠程操控汽車。此外，這款APP還開發(fā)了智慧停車、充電服務和社區(qū)互動這三項本土化功能，與線下硬件相結合，進一步滿足了國內用戶的用車需求。
同時，據齊普策介紹，寶馬的充電設施不僅需要數字技術支持，還要制冷等物理技術保障，無論架構如何，最終要通過軟硬件技術融合實現(xiàn)高效充電。
在這里，齊普策補充道：“我們希望聚合各家之力，展寶馬之所長。不管是誰，只要有技術、有專長、有意愿，只要是能縮短充電時間，都歡迎其與我們合作。”
可以預見的是，寶馬對于自身的數字化轉型是持開放包容態(tài)度的，以自身核心技術積累為核心，吸納全球優(yōu)秀的軟硬件技術來打造產品，致力于為用戶提供更加優(yōu)質便捷的用車體驗，而這才是數字化轉型的根本目的，也是智能汽車理想的未來。
總結：
數字化聽起來十分簡單，但對汽車產品來說，很容易“誤入歧途”。寶馬的數字化轉型是清晰的、理智的、非同尋常的，正如齊普策在專訪中所說：“寶馬不只是趕時髦隨波逐流，我們希望面向客戶的需求，跟隨長期的戰(zhàn)略來進行長期規(guī)劃、長期去推進。”誠然，在這個輕產品重營銷的時代，在這個行業(yè)變革的時代，我們恰恰所需的就是寶馬對科技創(chuàng)新的這種長期主義精神。
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