挑戰(zhàn)百萬級(jí)豪華MPV，大通MIFA 9對(duì)比雷克薩斯LM，結(jié)果...
在過去的汽車市場，MPV算是一個(gè)相對(duì)小眾的門類，而且有著明顯的等級(jí)、甚至品牌高下之分，但是隨著市場需求量的激增，以及電氣智能化的加入，讓這一市場頗有重新洗牌的趨勢(shì)。特別是自主MPV的崛起，也讓我們將視野聚焦到了產(chǎn)品體驗(yàn)層面，那些所謂的傳統(tǒng)高端品牌似乎也嗅到了這股危機(jī)，也開始在產(chǎn)品端積極的推陳出新。
單論標(biāo)題，可能很多人已經(jīng)開噴了，但是先別急，我今天想要聊的就是剝開品牌外衣之下的純產(chǎn)品力對(duì)決。
何為百萬級(jí)豪華MPV，我覺得目前市場上的產(chǎn)品，品牌影響力是要占相當(dāng)大的一部分因素，如果拋開品牌看產(chǎn)品本質(zhì)，消費(fèi)者在體驗(yàn)上是否能有百萬級(jí)的享受呢？所以這期我們拿大通MIFA 9與雷克薩斯LM做一個(gè)純產(chǎn)品力的對(duì)決，看看誰配得上百萬級(jí)的實(shí)力。其中雷克薩斯LM為7座版，大通MIFA 9為6座版，算上前者恐怖的加價(jià)，二者差價(jià)就不提了。
如果從體驗(yàn)出發(fā)，我認(rèn)為對(duì)豪華的多維度感知是一個(gè)比較靠譜的方法，而這多維度的感知包含了：視覺、觸覺、嗅覺、聽覺以及舒適安全感，以上五感都能帶給人強(qiáng)烈的豪華感受，歸納起來就是“豪華的五感定律”。下文我將圍繞這五點(diǎn)展開對(duì)比，看看二者的差距究竟有多大？
01
視覺PK
外觀視覺——傳統(tǒng)貴族對(duì)上未來戰(zhàn)士
很多人都說雷克薩斯LM就是豐田埃爾法的換殼產(chǎn)品，產(chǎn)品數(shù)據(jù)上也證實(shí)如此，同樣的動(dòng)力、軸距以及底盤結(jié)構(gòu)都表明了這一點(diǎn)。甚至是外觀上，雷克薩斯LM的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也與埃爾法“一脈相承”，方正的車身搭配家族式的大尺寸前格柵，以及貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，仍然是一副紳士摸樣，相對(duì)比較傳統(tǒng)。
而大通MIFA 9由于是一款純電動(dòng)產(chǎn)品，在普遍采用“無臉”設(shè)計(jì)的電動(dòng)車面前，它的前保險(xiǎn)杠造型仍然設(shè)計(jì)的很運(yùn)動(dòng)霸氣，搭配更有辨識(shí)度的前后貫穿一體式LED大燈，整體同樣很霸，但在科技前衛(wèi)感上要更勝一籌。
至于車身尺寸方面，攝影界流行著一句話：“底大一圈壓死人。”就是說相機(jī)的感光cmos越大，畫質(zhì)就越好，比如全畫幅就比殘畫幅高一檔。當(dāng)把雷克薩斯LM和大通MIFA 9放在一起時(shí)，你會(huì)明顯感覺到，前者的霸氣褪色了不少，因?yàn)榇笸∕IFA 9的車身尺寸要比雷克薩斯LM大出一圈，尤其是它超過5米2的車長和3米2的軸距，再加上更寬的車身，對(duì)比之下，雷克薩斯LM就像是一個(gè)瘦高的面包車，即使它的尺寸也達(dá)到了超5米的車長和3米的軸距。
另外值得一提的是，兩車在輪圈尺寸上也有較明顯的差距。雷克薩斯LM全系僅為17英寸輪圈，側(cè)面看上去“小腳”既視感十分明顯，好在不錯(cuò)的輪圈設(shè)計(jì)感挽回了一些顏面。另外，它搭載的是一套扁平比為60的普利司通輪胎（225/60 R17），窄胎加上厚胎壁，這顯然是為了舒適、靜音、省油來服務(wù)的。
而大通MIFA 9搭載的是19英寸超大輪轂，低風(fēng)阻的輪圈造型也很搶眼，側(cè)面看上去，更加修長的車身和科幻感十足的L型尾燈搭配在一起，高級(jí)感中明顯多了一些科技感；而且這款車的輪胎品牌也是一線的馬牌，尺寸為235/55 R19，在抓地力和操控上會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。
在內(nèi)飾的視覺層面，我用“傳統(tǒng)”兩個(gè)字來形容雷克薩斯LM真的算是保守的評(píng)價(jià)，因?yàn)榧幢闩c目前其它品牌的百萬級(jí)產(chǎn)品相比，布滿中控臺(tái)的機(jī)械按鍵，機(jī)械式的儀表盤，目前少見的蛇形機(jī)械換擋桿，不算大的中控尺寸都不符合目前的豪華設(shè)計(jì)潮流，不過車內(nèi)大量的真皮軟性材質(zhì)、私密的氛圍以及16色車頂氛圍燈還是能讓人感受到一些豪華的氛圍。
而大通MIFA 9擁有簡潔的中控設(shè)計(jì)，采用電子懷擋設(shè)計(jì)，擁有橫貫式10.25英寸液晶儀表屏+12.3英寸中控屏+12.3英寸副駕駛?cè)?lián)屏，電動(dòng)出風(fēng)口也才用隱藏式，整體去物理按鍵的設(shè)計(jì)打造出科技極簡IP風(fēng)格，科技檔次與雷克薩斯LM明顯不在一個(gè)級(jí)別。最重要的是它還擁有64色超長科技炫動(dòng)頂棚氛圍燈，同樣不錯(cuò)的后排私密性，豪華氛圍也絲毫不差。
借用我好幾位同事的話，這兩臺(tái)車就好像是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，一個(gè)擁有上個(gè)時(shí)代最豪華的配置，而另外一個(gè)則是目前最前沿的科技產(chǎn)品。打個(gè)比方，雷克薩斯LM和大通MIFA9就像是兩塊手表，一個(gè)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的豪華機(jī)械手表，另外一個(gè)則是一個(gè)造型簡潔科技感十足的Apple Watch，二者都有使用價(jià)值，但一個(gè)代表過去，一個(gè)代表未來。
02
觸覺PK
大通MIFA 9軟包覆面積更大，科技體驗(yàn)更智能
前面提到了雷克薩斯LM的車內(nèi)，包括座椅使用了大量的真皮軟包覆，這符合其定位，但有些地方還是塑料，比方說中控車門下方，雖然不是駕乘人員日常接觸到的地方，但是那種顆粒感明顯的塑料。
而大通MIFA 9包括儀表板、方向盤、IP下包覆，CNSL前面板，CNSL扶手，全車座椅扶手，全車ABCD柱軟包覆，前后門包覆飾板，前門懸浮拉手，VVIP座椅側(cè)飾板，后側(cè)圍扶手等區(qū)域均為軟質(zhì)包覆，座椅還采用高級(jí)Nappa頭等牛皮加持，再加上有格調(diào)菱形縫線和氛圍燈，整體豪華感不輸?shù)那疤嵯?，體驗(yàn)上也有著天壤之別。
在車內(nèi)操作上我也將它劃歸到觸覺范疇，雷克薩斯LM車內(nèi)的很多功能都是通過操作實(shí)體按鍵來實(shí)現(xiàn)的。比如中控屏是通過下方的一塊帶有反饋的觸摸板；座椅加熱是通過一個(gè)按鈕旋轉(zhuǎn)再按下來開啟；后排娛樂系統(tǒng)，即后排娛樂屏則是通過遙控器來實(shí)現(xiàn)的，這真的太oldschool了。比如你要在后排看電影，還需要用CD光盤或者連接HDMI外接數(shù)據(jù)。
而在大通MIFA 9身上，由于有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的加持，很多功能只需要觸控和語音指令就可以實(shí)現(xiàn)，并且由于自身接入了互聯(lián)網(wǎng)，你何時(shí)何地都能輕松的聽歌刷劇。值得一體的是，大通MIFA 9的副駕駛、兩個(gè)后排都配備可獨(dú)立享受的娛樂屏，而且第二排的座椅加熱、通風(fēng)和按摩等功能也是通過觸控屏操作的。有些復(fù)雜的調(diào)節(jié)功能，甚至可以用快捷指令一鍵完成，比如第二排的”一鍵躺平“功能就是雷克薩斯LM上無法實(shí)現(xiàn)的。
03
嗅覺PK
各項(xiàng)數(shù)值遠(yuǎn)低于國標(biāo)，兩車表現(xiàn)都堪稱優(yōu)秀
如果一輛車上車感受不到異味，的確能給人帶來良好的體驗(yàn)和第一印象，這一點(diǎn)與車輛的材質(zhì)、工藝、供應(yīng)商，甚至是運(yùn)輸環(huán)節(jié)等等都息息相關(guān)。車輛的級(jí)別越高，越豪華，以上環(huán)節(jié)也就做得越好，這也都是硬成本。
作為百萬級(jí)MPV的雷克薩斯LM，本來我無需擔(dān)心車內(nèi)的異味問題，但是實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi)卻又一種濃重的氣味（猜測可能是腳墊的原因），也算不上讓人產(chǎn)生不適的氣味，但是儀器測出來的數(shù)據(jù)完全沒有任何問題，各項(xiàng)指標(biāo)都遠(yuǎn)低于國標(biāo)，這一點(diǎn)也算是對(duì)得起它的價(jià)格。
大通MIFA 9作為在價(jià)格上與雷克薩斯LM相差好幾倍的一款車型，其車內(nèi)給人的嗅覺感受卻遠(yuǎn)超我們的預(yù)期。它車內(nèi)的甲醛和TVOC含量與雷克薩斯LM幾乎相當(dāng)，同樣也是遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)，第一次進(jìn)入車內(nèi)也確實(shí)沒有任何異味。雖然兩車都具備車載空氣凈化功能和車內(nèi)PM2.5過濾功能，但從實(shí)際數(shù)據(jù)來看，大通MIFA 9的表現(xiàn)明顯更好。
事實(shí)上，大通MIFA 9采用環(huán)保低散發(fā)的內(nèi)飾材料，各類塑料，織物，皮革，油脂和粘膠等，隔音材料及供應(yīng)商均是行業(yè)一流，從材料基礎(chǔ)層面約束揮發(fā)性有機(jī)物，確保用戶呼吸安全，這也是它在數(shù)據(jù)上與百萬級(jí)的雷克薩斯LM不相上下的原因。
04
聽覺PK
兩車隔音優(yōu)秀，大通MIFA 9低速優(yōu)勢(shì)更明顯
關(guān)于車內(nèi)靜謐性，除了與隔音材料有關(guān)外，車輛的輪胎，驅(qū)動(dòng)形式也會(huì)影響測試數(shù)據(jù)。為了直觀對(duì)比兩車的隔音水準(zhǔn)，我們?cè)谕宦窙r下進(jìn)行了不同時(shí)速的車內(nèi)噪音測試。
雷克薩斯LM采用混動(dòng)的動(dòng)力總成，靜謐性不錯(cuò)，但由于有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，在高速工況下的介入會(huì)明顯，車內(nèi)噪音會(huì)增大；而大通MIFA 9采用純電驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力傳遞的噪音天然更好。注：本次測試?yán)卓怂_斯的電池處于缺電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入會(huì)比較積極。
雷克薩斯LM時(shí)速60km/h
注：雷克薩斯LM全系混動(dòng)，著車怠速后發(fā)動(dòng)機(jī)是不啟動(dòng)的，只有開起來發(fā)動(dòng)機(jī)介入才會(huì)有明顯發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，所以表格怠速數(shù)據(jù)是真實(shí)實(shí)測
從上述測試數(shù)據(jù)中不難看到，二者的差距其實(shí)并不明顯，大通MIFA 9由于采用純電驅(qū)動(dòng)，在各速度區(qū)間都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的一面，尤其是在中低速優(yōu)勢(shì)會(huì)相對(duì)更明顯一點(diǎn)。雷克薩斯LM的主觀感受其實(shí)也是比較優(yōu)秀的，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)介入和參與驅(qū)動(dòng)時(shí)的噪音會(huì)明顯一點(diǎn)。
大通MIFA 9時(shí)速60km/h
所以就聽覺層面，我覺得大通MIFA 9略微領(lǐng)先的原因并不完全在于電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗啾壤卓怂_斯LM的靜音輪胎，使用了更寬也更扁的輪胎，在胎噪方面并無優(yōu)勢(shì)，而且它的車身尺寸更大，撞風(fēng)面積也更大，風(fēng)噪理論上也會(huì)更大，但數(shù)據(jù)和實(shí)際感受卻正好相反，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。我想這一點(diǎn)與大通MIFA 9在制造環(huán)節(jié)全面提升白車身及整車密封，改善NVH性能基礎(chǔ)所做的努力密不可分。
05
舒適感PK
百萬級(jí)舒適的座椅，大通MIFA 9表現(xiàn)竟然更全面
關(guān)于舒適性，我想先談?wù)剝煽钴嚨淖?，因?yàn)檫@是帶給我好感最大的一點(diǎn)。雷克薩斯LM上車的第一感覺：無論是前排座椅，還是后排座椅，給人厚重的包裹支撐感非常強(qiáng)，填充物也相當(dāng)柔軟舒適，個(gè)人覺得這是這款車最大的亮點(diǎn)。
大通MIFA 9的座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，而且填充物有著15mm超厚海綿發(fā)泡層，進(jìn)一步改善座椅軟硬度。就乘坐體驗(yàn)上，除了肩部的包裹感稍弱，頭部承托性和座椅柔軟度都更友好，而且后排乘坐感受也完全不輸前者。
另外在舒適性功能和使用體驗(yàn)上，它真的要強(qiáng)出雷克薩斯LM太多了。比如大通MIFA 9前排座椅就開始配備了加熱、通風(fēng)、按摩等舒適性功能，而雷克薩斯LM的司機(jī)與前排乘客卻沒有。
此外，大通MIFA 9的第二排航空VIP座椅支持座椅側(cè)滑+8個(gè)氣腔+零負(fù)荷電動(dòng)2向頭枕+電動(dòng)伸縮腿托+前后2米的私密空間+太空零重力平躺+一鍵場景模式+全場景滑動(dòng)扶手+5英寸全功能扶手屏+隱藏式小桌板等，同級(jí)罕見的電動(dòng)滑軌、左右側(cè)滑功能、全電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)功能齊全，配備8種按摩形式+3檔按摩強(qiáng)度，附帶不同場景模式切換的超豪華VIP座椅；軟開關(guān)與硬開關(guān)結(jié)合，坐上主駕或VIP座椅，即可調(diào)節(jié)全車座椅位置和加熱通風(fēng)等功能，同時(shí)支持智能語音控制。
反觀雷克薩斯LM，即使是第二排的貴賓座，也沒有座椅按摩功能，雖然也支持類似的躺平功能，但需要好幾步才能完成；另外，它的第三排進(jìn)出，也需要從車外，手動(dòng)移動(dòng)第二排座椅，而大通MIFA 9不僅可以輕松從中間過道進(jìn)出，也支持一件翻折第二排，進(jìn)入第三排，使用上更方便。
關(guān)于第三排座椅空間，雷克薩斯如果想獲得寬敞的空間，幾乎就沒有什么后備廂空間可言，而大通MIFA 9的第三排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，在舒適性上完勝雷克薩斯LM。
另外上汽大通MIFA 9座椅還能各種“一鍵三連”，諸如一鍵二排、三排極限靠前，副駕王座、懶人模式（左）、懶人模式（右）、親子模式、座椅復(fù)原；一鍵釋放二排VIP座椅最大空間（副駕駛前移&第三排后移），可以說將車內(nèi)空間玩出了新的高度。
后排還能通過觸控屏可完成座椅、空調(diào)、氛圍燈、天窗遮陽簾、車天窗等一鍵聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，一鍵實(shí)現(xiàn)休息/放松/辦公/通風(fēng)/溫暖/清涼場景模式切換，用戶可以根據(jù)自身需求，實(shí)現(xiàn)一鍵化實(shí)現(xiàn)特定場景切換，一鍵營造最舒適乘坐空間.
關(guān)于底盤表現(xiàn)，首先說說硬件，大通MIFA 9采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，而且襯套采用了減震更好的液壓襯套，供應(yīng)商與奧迪Q7同款；雷克薩斯LM采用錢麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸掛，也是不錯(cuò)的硬件。
兩車的直觀差異是操控感受，雷克薩斯LM是非常明顯的舒適取向，偏軟的懸掛和不算強(qiáng)勁的加速真的只適合慢慢開；而大通MIFA電驅(qū)動(dòng)在加速上的優(yōu)勢(shì)就已經(jīng)十分明顯，讓人意外的是，它的底盤極限明顯也要比前者高，不管是市區(qū)還是高速，配合強(qiáng)勁的加速，大通MIFA 9操控暢快感是雷克薩斯LM給不到的。
兩車都具備不錯(cuò)的隱私氛圍，加上舒適的底盤感受，主觀安全感都不錯(cuò)；但是硬件層面，上汽大通MIFA 9擁有雙五星安全認(rèn)證，是全球首款獲得新版Euro NCAP五星成績的MPV，同時(shí)也獲得了ANCAP的五星安全認(rèn)。即使面向全球市場，其超高安全性都能給客戶更高規(guī)格的保護(hù)。而且大通MIFA 9還配備L2++級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，在安全性上也要比雷克薩LM斯高。
結(jié)語：
有些商品，你花出去的大部分錢其實(shí)是在為品牌溢價(jià)買單。號(hào)稱百萬級(jí)MPV的雷克薩斯LM在大通MIFA 9面前就是一個(gè)典型的例子。在如今消費(fèi)降級(jí)，體驗(yàn)升級(jí)的大背景下，消費(fèi)者者更加注重性價(jià)比和體驗(yàn)，電氣化的浪潮下，這些傳統(tǒng)品牌的品牌溢價(jià)其實(shí)也受到了沖擊。
大通MIFA 9相比傳統(tǒng)豪華MPV，在造型上更加現(xiàn)代化，時(shí)尚科技感更強(qiáng)，更符合人們對(duì)當(dāng)下及未來豪華MPV的構(gòu)想。而且通過觸覺、嗅覺、聽覺的對(duì)比也反映出大通MIFA 9在做工用料上絲毫不輸百萬級(jí)豪華的水準(zhǔn)。此外，在智能化和舒適安全感上，大通MIFA 9也是要明顯好于雷克薩斯LM。所以單論產(chǎn)品力表現(xiàn)，大通MIFA 9是要強(qiáng)于被吹出來的百萬級(jí)豪華MPV的。
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