20萬落地，還有比帕薩特更“帶勁”的轎車嗎？不妨看看全新紅旗H5
最近我發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，身邊的朋友一個比一個能形容自己手頭緊，但新買的車卻一個比一個大。
說自己的手頭緊能理解，畢竟這兩年經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀。但買的車越來越大，這只能證明一點(diǎn)：國人對于“大車”的追求從未停止。
大眾帕薩特就是個很好的例子。從千禧年帕薩特B5投放國內(nèi)市場開始，它就以大氣穩(wěn)重的風(fēng)格、寬敞舒適的內(nèi)飾贏得了國人青睞，甚至到20多年后的今天，它都是國企最喜歡的用車之一，“官車”的帽子也為不少小伙在丈母娘那兒送出了“助攻”。
20萬元左右落地，帕薩特這款中型轎車確實(shí)能打。但這是2022年，“雅凱帕”造成的視覺疲勞，你完全可以在全新全新紅旗H5這款車上得到有效緩解。
所以，在相近的價格下，大眾帕薩特和全新紅旗H5該選誰？我們來做個對比就全明白了。
結(jié)合20萬元左右的實(shí)際終端成交價，我們挑選了售價21.58萬元的全新紅旗H5 2.0T自動智聯(lián)旗領(lǐng)版和售價22.49萬元的大眾帕薩特330TSI 星空豪華版來進(jìn)行對比。
以內(nèi)涵勝于顏值
細(xì)節(jié)上，全新紅旗H5的進(jìn)氣格柵配備了十二根鍍鉻飾條，在寓意上體現(xiàn)的是“十二時辰”。兩側(cè)的頭燈組采用時下流行的分體式設(shè)計(jì)，上方的日行燈通過飾條相連形成“展翼”式造型，帶來氣宇軒昂的視覺感受，下方的大燈采用微妙智控?zé)艄?，能在會車、跟車時以微妙級的速度調(diào)節(jié)光源亮度，避免造成眩光。而中央的紅旗車標(biāo)猶如點(diǎn)睛之筆賦予靈魂，是傳承之意，也是身份之銘。
大眾帕薩特的進(jìn)氣格柵采用了雙層設(shè)計(jì)，豐富前臉的層次感，并且以點(diǎn)陣式鍍鉻條裝飾，比老款更加精致。兩側(cè)的頭燈組造型更為犀利，并且與格柵相連，使前臉一體性更強(qiáng)，但在視覺感受上并不如用了“白銀比例”的全新紅旗H5看起來協(xié)調(diào)、穩(wěn)重。
全新紅旗H5的車身側(cè)面造型流暢，柔和的腰線向后延伸便愈發(fā)剛勁有力，宛如長風(fēng)破浪，犀利無比。同時讓鈑金師傅“頭疼”的曲面設(shè)計(jì)，營造出了仿佛紅旗飄揚(yáng)的光影效果，使車身更加靈動自然。而18寸的密輻式輪轂所彰顯出的強(qiáng)大氣場也與整體調(diào)性相合。
大眾帕薩特的車身側(cè)面造型與前臉一樣十分規(guī)整。標(biāo)志性的腰線貫穿頭尾，使車身更顯修長的同時也增加了力量感。車門設(shè)計(jì)地雖然簡潔，但帶來不了全新紅旗H5的靈動。同樣18寸的輪轂在造型上找回了一些年輕動感，但在風(fēng)格上又與車身略顯不搭。
全新紅旗H5車尾上方的小鴨翼很好地承接住了來自側(cè)面的動感。中間的尾燈組采用流行的貫穿式設(shè)計(jì)，“展翼”式的造型與頭燈組相呼應(yīng)的同時，也提升了辨識度。下方后包圍上配備雙邊共兩出的扁平排氣，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的氣場。
大眾帕薩特的車尾部分也采用了貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈組，內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比較豐富，提升了整車的質(zhì)感。下方后包圍的設(shè)計(jì)偏素，假排氣設(shè)計(jì)也讓這臺車在氣勢上略遜于全新紅旗H5。
從外觀設(shè)計(jì)層面來看，大眾帕薩特依然具備濃烈的大眾味兒，而全新紅旗H5顯然更花心思，在設(shè)計(jì)比例上的巧思、針對細(xì)節(jié)的雕琢以及設(shè)計(jì)背后的寓意，無不讓它散發(fā)著尊貴的氣質(zhì)和展露出豐富的內(nèi)涵。
以細(xì)節(jié)贏在內(nèi)里
另外，全新紅旗H5還擁有車載香氛系統(tǒng)，并且可以自由切換多種風(fēng)格的氣味。下班后選擇“田野之夢”，淡雅的香氣夾雜著野草的芬芳能頓時讓緊繃了一天的神經(jīng)放松下來；約會時選擇“花田玫瑰”，淡淡的玫瑰花香在座艙內(nèi)縈繞，為愛情多添一份浪漫與甜蜜。
對比兩車的內(nèi)飾來看，全新紅旗H5無論是在座艙布局、配置，還是在豪華用料上都要更勝一籌，且一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)更是贏得人心的關(guān)鍵所在。
以尺寸定義氣度
對比兩款車的“三圍”以及軸距來看，全新紅旗H5全面優(yōu)于大眾帕薩特，其車身尺寸就算是放到更高一級的中大型豪華轎車?yán)镆膊凰阈 ６蟮某叽绮粌H更符合國人對于“大車”的追求，同時也為內(nèi)部空間留出了更多的余量。
從外部的尺寸，到內(nèi)部的空間，全新紅旗H5在用心地為消費(fèi)者創(chuàng)造心理價值的同時，也在極力地創(chuàng)造實(shí)用價值，以更大更包容的姿態(tài)定義了中型豪華轎車的氣度。
以性能強(qiáng)調(diào)底氣
動力方面，這款全新紅旗H5搭載了紅旗自研的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在愛信8AT變速箱的傳遞下，可以爆發(fā)出165kW的最大功率和340N·m的峰值扭矩，零百加速時間僅需7.8s。并且由于AT變速箱的特性，再加上愛信的調(diào)校，讓這臺車的動力輸出十分線性，同時還保證了駕駛的平順性。
出色的動力系統(tǒng)也讓全新紅旗H5在前不久剛剛閉幕的2022CCPC大賽專業(yè)站中，一舉獲得五項(xiàng)小組冠軍及細(xì)分組別綜合冠軍。
如果你的剛需更偏向于經(jīng)濟(jì)性，那么全新紅旗H5還提供了1.5T和1.5T HEV兩款動力供選，在帶來更低油耗的同時，也保證了動力性。
大眾帕薩特搭載了一臺EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m。從參數(shù)上來看，這是一臺“殘血”EA888發(fā)動機(jī)，在匹配上7速濕式雙離合變速箱后，其零百加速可以做到8.4s，相較于全新紅旗H5還是有不小的差距。并且由于雙離合變速箱的原因，其動力輸出的平順性也不如AT變速箱出色。
作為一款中型轎車，強(qiáng)大的動力是行走的底氣。對比大眾帕薩特來看，全新紅旗H5所搭載的動力系統(tǒng)不僅限于發(fā)動機(jī)動力參數(shù)更強(qiáng)勁，而且實(shí)際表現(xiàn)也要更加出色。
以安全換得安心
全新紅旗H5是首批以2021版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的車型，具備31項(xiàng)安全專利技術(shù)。拿最基礎(chǔ)的被動安全來說，全新紅旗H5配備了9個超長保壓安全氣囊，保壓時間長達(dá)6秒，如果車輛發(fā)生翻滾，氣囊可以對乘員起到全面且持續(xù)的保護(hù)。另外，膝部氣囊、側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)、頭頸保護(hù)系統(tǒng)和兩級預(yù)緊式安全帶等配置也會進(jìn)一步保證人體免受傷害。
至于主動安全配置，全新紅旗H5堪稱是“全家桶”。它搭載了全新開發(fā)的100°FOV視覺感知攝像頭，探測范圍更大，且可將盲區(qū)縮小48°，在搭配上77Ghz雷達(dá)系統(tǒng)后，可使車輛擁有更遠(yuǎn)更精確的環(huán)境感知能力。
有了強(qiáng)大的硬件做基礎(chǔ)，全新紅旗H5可以實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、并線輔助、車道保持、道路交通標(biāo)志識別、主動剎車、前/后防碰撞預(yù)警、開門預(yù)警等多項(xiàng)功能。在它們的支撐下，全新紅旗H5所配備的SACC高級巡航可以在0-140km/h的速度范圍內(nèi)，隨前車定距跟隨，保障車輛安全的同時，大幅降低了駕駛疲勞強(qiáng)度。
另外，全新紅旗H5還可以實(shí)現(xiàn)全自動泊車，不僅各種類型的車位可以輕松停，就算是沒有車位，你也可以通過自行劃定停車區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自動泊車，對于剛拿駕照不久的新手小白來說，十分友好。
大眾帕薩特在基礎(chǔ)的被動安全配置上給到了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，算是目前主流的水準(zhǔn)，但相比全新紅旗H5更全面的后排側(cè)氣囊以及膝部氣囊，就有些相形見絀了。
不僅如此，大眾帕薩特在主動安全配置上也只給到了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車以及前方碰撞預(yù)警，雖然也可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，但其智能化程度以及安全性能就要差不少。
對比安全配置來看，比大眾帕薩特便宜將近一萬元的全新紅旗H5反而要更加全面，尤其是在被許多車企削減的被動安全配置上，全新紅旗H5相比不減反增，從而使整車具備更高的安全防護(hù)性能，體現(xiàn)的是紅旗品牌對生命安全的尊重和重視。
總結(jié)：
通過綜合對比來看，大眾帕薩特極具辨識度的外觀內(nèi)飾以及還算出色的做工用料的確能為它帶來不少的訂單。但是我們可以看到，全新紅旗H5在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技健康、車身尺寸、安全配置、動力性能上全面超越大眾帕薩特。
所以，從產(chǎn)品力層面出發(fā)，全新紅旗H5提供給了消費(fèi)者更加豪華的用車生態(tài)，重塑了B級豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)，可以說是20萬以內(nèi)豪華車轎車的首選。
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