股市綠油油，拖到最后漲價(jià)的極氪001秒變搶手理財(cái)產(chǎn)品！
在宣布漲價(jià)20天后，4月22日，極氪官方正式發(fā)布極氪001價(jià)格及5月購(gòu)車(chē)權(quán)益調(diào)整公告。
其中兩款WE版車(chē)型取消定金5000元抵1萬(wàn)元車(chē)款的定金膨脹權(quán)益，相當(dāng)于WE版車(chē)型價(jià)格上漲5000元；YOU版車(chē)型價(jià)格上調(diào)1.8萬(wàn)元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨脹權(quán)益，相當(dāng)于YOU版車(chē)型價(jià)格上漲2.05萬(wàn)元。
新方案自2022年5月1日零時(shí)起正式生效，在此之前通過(guò)極氪APP等官方渠道支付定金的用戶(hù)，不受此次調(diào)價(jià)影響。
面對(duì)多種原材料價(jià)格的上漲，新能源汽車(chē)漲價(jià)已成為普遍現(xiàn)象，加之極氪品牌提前1個(gè)月向用戶(hù)和消費(fèi)者預(yù)報(bào)，所以這次公布具體方案，大家并不感到意外，接受度頗高，高意向客戶(hù)更是抓住窗口期提早下單。
各大新能源汽車(chē)品牌都在漲價(jià)，但拖到最后才宣布漲價(jià)，同時(shí)對(duì)漲價(jià)提早告知，極氪品牌的這一系列操作值得深度解讀。
新能源汽車(chē)漲價(jià)已經(jīng)不再是新聞。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已有20多家車(chē)企的近50款新能源車(chē)型接連宣布漲價(jià)，原因無(wú)一例外，主要是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)上游原材料持續(xù)上漲。
在這之中，尤以動(dòng)力電池原材料的漲幅最為夸張。
根據(jù)中泰證券對(duì)小金屬品種價(jià)格進(jìn)行跟蹤后的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的重要組成部分碳酸鋰、氫氧化鋰、鈷酸鋰等進(jìn)入價(jià)格分別達(dá)到了28.2萬(wàn)元/噸、23萬(wàn)元/噸、42.8萬(wàn)元/噸，一年漲幅達(dá)614.2%、323.8%、121.8%。
進(jìn)入2022年，新能源汽車(chē)電池原材料，尤其是正極原材料整體依然緊缺，公開(kāi)資料顯示，截至2月27日，碳酸鋰、氫氧化鋰、鈷酸鋰價(jià)格達(dá)到48.5萬(wàn)元、41.9萬(wàn)元、56.4萬(wàn)元，年內(nèi)漲幅分別為72%、57.3%、31.8%。
這些材料的上漲幅度已經(jīng)大大超過(guò)企業(yè)自身的保利率水平，要知道新能源車(chē)企中毛利率最高的特斯拉也才30%左右，造車(chē)成本大大上漲，對(duì)下游車(chē)企造成巨大壓力。
原材料價(jià)格超常規(guī)上漲，已經(jīng)背離了正常供需關(guān)系。俗話(huà)說(shuō)，事出反常必有妖，除了疫情全球大流行的客觀(guān)因素外，還存在人為炒作的主觀(guān)因素。
就連華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BG CEO余承東日前也直言“不能接受”：“我們一顆芯片，一、二十塊人民幣的，被炒到2500塊人民幣一顆，一輛車(chē)上用9顆，太貴了！”
不得已，新能源車(chē)企也只能漲價(jià)。
但是對(duì)于漲價(jià)，每家車(chē)企采取的策略卻不盡相同。
不同于很多企業(yè)搞“突然襲擊”，極氪足足提前了一個(gè)月發(fā)布通知，給用戶(hù)留足緩沖時(shí)間。
從時(shí)間上來(lái)看，極氪拖到5月1日起才開(kāi)始調(diào)價(jià)，基本算是行業(yè)里最遲的一家。在此前不少車(chē)企已經(jīng)進(jìn)行了不止一輪的漲價(jià)。
另外，極氪001漲幅相對(duì)來(lái)說(shuō)其實(shí)不算高，漲得最多的是頂配車(chē)型，其余兩款售價(jià)沒(méi)變，只是訂車(chē)權(quán)益降低了5000元。而同級(jí)別新勢(shì)力品牌漲幅基本在萬(wàn)元以上，特斯拉Model Y個(gè)別單車(chē)型價(jià)格增長(zhǎng)甚至近5萬(wàn)元。
總體來(lái)說(shuō)，極氪這次漲價(jià)是相當(dāng)克制和溫和的，體現(xiàn)出它作為用戶(hù)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。
這輪漲價(jià)會(huì)影響到極氪001后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)嗎？
結(jié)論是大概率不會(huì)。
一方面，漲價(jià)是行業(yè)普遍行為，消費(fèi)者早有心理準(zhǔn)備。
另一方面，極氪對(duì)漲價(jià)采取了更為周到的策略，也讓用戶(hù)更易于接受，同時(shí)通過(guò)過(guò)去幾個(gè)月的交付，極氪001的產(chǎn)品力和品牌力成色已經(jīng)得到了充分的檢驗(yàn)，有了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
4月1日，極氪率先公布極氪001最新交付量：受疫情與芯片供應(yīng)影響，極氪001 3月交付1,795臺(tái)，自去年10月開(kāi)啟交付以來(lái)，累計(jì)交付量14,248臺(tái)。
另?yè)?jù)內(nèi)部人士介紹，在過(guò)去的3月份，極氪001訂單量創(chuàng)交付以來(lái)新高，現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)就是交付。
但這是行業(yè)普遍現(xiàn)象，僅靠車(chē)企自身力量還不夠，還要靠全行業(yè)上下游的共同努力。國(guó)家有關(guān)部門(mén)此前也表態(tài)，要對(duì)原材料的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為重拳出擊。
不過(guò)，極氪目前取得的成績(jī)，雖然比起頭部玩家來(lái)說(shuō)還有一段距離，但對(duì)于一個(gè)成立僅1年的全新品牌而言，堪稱(chēng)驚艷。
既有速度，又有質(zhì)量。
上市之前，極氪001就是當(dāng)年熱度最高的新能源車(chē)之一，從產(chǎn)品力到話(huà)題度都可謂賺足了眼球，也長(zhǎng)期占據(jù)車(chē)圈話(huà)題榜的前列，絕對(duì)的車(chē)圈“頂流”。
作為新品牌，雖然極氪在交付前后也遇到一些波折和爭(zhēng)議，但憑借團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀的應(yīng)變力和組織力，每次遇到問(wèn)題時(shí)真誠(chéng)溝通而不是逃避問(wèn)題，以及OTA的快速升級(jí)，重新贏得了用戶(hù)的認(rèn)可。
今年一季度，極氪就已進(jìn)行了兩次大版本更新，年內(nèi)將進(jìn)行5次的大版本更新。
除了極氪自身做到位了以外，用戶(hù)的想法也在改變，未來(lái)買(mǎi)新能源車(chē)可能就跟買(mǎi)理財(cái)產(chǎn)品一樣。
從網(wǎng)上已經(jīng)可以看到不少車(chē)主“現(xiàn)身說(shuō)法”，早下定的用戶(hù)可以享受更便宜的價(jià)格和更高的權(quán)益。
以前在我們的印象里，新能源車(chē)保值率不如燃油車(chē)，但由于漲價(jià)潮，有些新能源二手車(chē)價(jià)格竟然還比新車(chē)要高，而且新能源車(chē)用戶(hù)成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，簡(jiǎn)直就是一筆穩(wěn)賺不賠的生意。
多重因素作用下，極氪001接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，更加值得期待。
應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的起伏只是表象，極氪品牌的目的始終只有一個(gè)——為用戶(hù)提供品質(zhì)如一的產(chǎn)品和服務(wù)。
目前極氪品牌正處于搶跑量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，恰逢汽車(chē)市場(chǎng)原材料與供應(yīng)鏈端極限施壓，極氪頂住壓力，盡可能地為用戶(hù)爭(zhēng)取了最大的權(quán)益。
而在另一端，極氪品牌快速推進(jìn)的服務(wù)體系建設(shè)畫(huà)卷也正在徐徐展開(kāi)。在4月15日極氪品牌迎來(lái)一周年的紀(jì)念日，它對(duì)外公布了這樣一組數(shù)據(jù)：
截至2022年4月中旬，ZEEKR Power極氪能源補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)了將近33萬(wàn)個(gè)充電終端，覆蓋全國(guó)331座城市；
極氪在全國(guó)落成了85家極氪直營(yíng)門(mén)店，包括極氪中心、極氪空間、交付中心和快閃店；
售后服務(wù)方面，ZEEKR Care極氪極享在全國(guó)建立了300家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；
極氪APP用戶(hù)量達(dá)70萬(wàn)，在全平臺(tái)累計(jì)粉絲超過(guò)百萬(wàn)；
一年時(shí)間內(nèi)，極氪累計(jì)開(kāi)展了1400+場(chǎng)線(xiàn)下用戶(hù)活動(dòng)；
ZEEKR OS 2.0版本正式上線(xiàn)，升級(jí)了33個(gè)ECU單元，新增5項(xiàng)功能，優(yōu)化59項(xiàng)功能。
極氪正在以令人驚異的速度發(fā)展和成熟，甚至超越了曾經(jīng)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展速度。它在110天之內(nèi)將10000輛汽車(chē)交付到用戶(hù)手中，刷新了交付記錄。而“蔚小理”首款車(chē)型實(shí)現(xiàn)從0到萬(wàn)輛的突破，分別用時(shí)225天、188天和195天。
“交付只是起點(diǎn)，進(jìn)化沒(méi)有終點(diǎn)”。極氪用實(shí)際行動(dòng)踐行了極氪智能科技CEO安聰慧對(duì)用戶(hù)的承諾。
這些硬性指標(biāo)的達(dá)成，只是極氪成為用戶(hù)型企業(yè)的標(biāo)配。在極氪內(nèi)部，在文化與思想層面，更是將用戶(hù)思維注入企業(yè)靈魂。
極氪內(nèi)部“念叨”得最多得話(huà)是：“更多地走近用戶(hù)，服務(wù)用戶(hù)”，“以朋友之道待用戶(hù)”。同事和用戶(hù)不再稱(chēng)呼安聰慧安總，而是親切地稱(chēng)呼為聰聰；極氪每周都會(huì)舉行線(xiàn)下用戶(hù)見(jiàn)面會(huì)，聰聰更是直接與用戶(hù)面對(duì)面交流。極氪的管理層和員工來(lái)自多個(gè)不同行業(yè)和領(lǐng)域，多元化的人才構(gòu)成讓極氪更具活力和開(kāi)放性。
這套完全“新勢(shì)力”企業(yè)的打法被極氪應(yīng)用得爐火純青。如果要為這些用戶(hù)型打法的無(wú)數(shù)個(gè)“0”加上一個(gè)“1”，這個(gè)“1”一定是吉利的賦能。
極氪是吉利“兩個(gè)藍(lán)色吉利”行動(dòng)中純電動(dòng)路線(xiàn)重要的支點(diǎn)，它的目標(biāo)是到 2025 年，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo) 65 萬(wàn)輛并成為全球高端智能純電市場(chǎng)前三名。
換言之，極氪的表現(xiàn)最終將關(guān)系到吉利在新能源領(lǐng)域的位次，因而它必須全力以赴。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系的浮動(dòng)或?qū)⑹且粋€(gè)長(zhǎng)期的狀態(tài)，而不變的是如極氪這樣的車(chē)企持續(xù)為用戶(hù)打造顛覆性的產(chǎn)品，讓用戶(hù)收獲超越期待的體驗(yàn)的本心。
極氪背靠吉利大樹(shù)，盡最大的努力為用戶(hù)“遮風(fēng)擋雨”，朝著最終的目標(biāo)堅(jiān)定前行。此次極氪對(duì)001產(chǎn)品價(jià)格體系上調(diào)的細(xì)節(jié)，以及極氪品牌誕生一年來(lái)不斷摸索的與用戶(hù)對(duì)話(huà)的姿態(tài)，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)都將成為極氪這場(chǎng)造車(chē)馬拉松最堅(jiān)實(shí)、最持久的支撐。
“路遙知馬力，日久見(jiàn)人心。”
安聰慧帶領(lǐng)的極氪團(tuán)隊(duì)比其他造車(chē)團(tuán)隊(duì)更加懂得堅(jiān)持與堅(jiān)守的意義。誕生1年，極氪用自己的智慧與創(chuàng)新贏得了屬于自己的市場(chǎng)地位與話(huà)語(yǔ)權(quán)，但如何將這條路走得更長(zhǎng)久、更穩(wěn)妥，則是極氪團(tuán)隊(duì)時(shí)時(shí)刻刻都在思考的終極命題。
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