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“F1首任霸主”、“法拉利之父”……

毫無(wú)疑問，阿爾法•羅密歐是一個(gè)擁有靈魂的汽車品牌。

稱呼阿爾法·羅密歐為“寶藏品牌”，相信沒有人會(huì)提反對(duì)意見。這個(gè)意大利傳奇汽車品牌用純粹而極致的駕駛樂趣征服了一代又一代駕駛愛好者，成為資深車迷心中的一道“白月光”。

過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)誕生于米蘭城、已有110年歷史的意大利傳奇品牌一直頗為神秘。

對(duì)于中國(guó)這片熱土，阿爾法·羅密歐的確姍姍來(lái)遲，直到2017年才進(jìn)入中國(guó)。

那么，一個(gè)哈姆萊特式的問題來(lái)了：你看，阿爾法·羅密歐還有機(jī)會(huì)嗎？

我的答案非?？隙ǎ悍浅Ｓ袡C(jī)會(huì)。

“來(lái)得早不如來(lái)得巧。”在市場(chǎng)先生這里，先來(lái)后到的規(guī)律并不總是適用，天時(shí)、地利、人和，缺少任何一樣，都可能會(huì)招致失敗。

眼下，對(duì)阿爾法·羅密歐來(lái)說(shuō)，這三者都已具備。事在人為，站在歷史性機(jī)遇的新起點(diǎn)上，我們期待看到這個(gè)“寶藏”品牌在中國(guó)的閃耀。

2020年一整年注定將在魔幻中度過(guò)，對(duì)于所有處在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的車企來(lái)說(shuō)，帶來(lái)的是更大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

但處于變革時(shí)代的中國(guó)豪華車市場(chǎng)卻迎來(lái)了更大的市場(chǎng)和更高的增長(zhǎng)，伴隨著中國(guó)豪華車消費(fèi)者年輕化，對(duì)于豪華車的多樣化與個(gè)性化的需求也與日俱增。

不早，也不晚，這是阿爾法·羅密歐最好的時(shí)機(jī)。

早一步，尚未爆發(fā)的中國(guó)豪華車市場(chǎng)無(wú)法容得下個(gè)性的阿爾法·羅密歐；晚一步，已經(jīng)飽和的中國(guó)豪華車市場(chǎng)亦無(wú)法裝下阿爾法·羅密歐。

阿爾法·羅密歐的體量雖小，但從奢侈品角度來(lái)看，越是小眾越有稀缺性，才越有追求和擁有的價(jià)值。相比于大眾化產(chǎn)品所代表的主流價(jià)值觀，這個(gè)世界總有那么一小撮人熱愛“小眾”蘊(yùn)含的精神特質(zhì)。

譬如，談及奢侈品服飾，許多國(guó)人所熟知的品牌還停留在LV、Chanel、Hermes、Gucci，這些位居各大高端商場(chǎng)一樓的奢侈品牌構(gòu)成了大眾對(duì)高端生活的設(shè)想。

但也有越來(lái)越多有實(shí)力、有個(gè)性的消費(fèi)人群并不喜歡這些大眾眼中的奢侈品，物質(zhì)消費(fèi)往往是內(nèi)在個(gè)性的展現(xiàn)，當(dāng)下的年輕消費(fèi)者需要更具個(gè)性化的產(chǎn)品來(lái)表達(dá)思想和個(gè)性。

例如，當(dāng)下的服飾等領(lǐng)域不同設(shè)計(jì)師品牌的興起就是一個(gè)典型的例子。年輕消費(fèi)者不再追逐大牌，他們更在意設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念是否與自己相匹配。

阿爾法·羅密歐亦是如此。

只有真正駕駛過(guò)阿爾法·羅密歐的人，才能體驗(yàn)到“車隨意動(dòng)”的心動(dòng)感覺。

正如菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官蔡迪霓所言：“阿爾法·羅密歐是真正的珠寶。”

2019年，阿爾法·羅密歐在美國(guó)的銷量為18000輛，作為一個(gè)小眾品牌成績(jī)斐然。

相比美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)更大、更多元、更包容。在中國(guó)城市分級(jí)中，根據(jù)不同的維度和標(biāo)準(zhǔn)可以將城市分為一線、1.5線、二線、三線、四線、無(wú)線，還有廣袤的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至鄉(xiāng)村。

從消費(fèi)理念來(lái)講，中國(guó)消費(fèi)者更愛嘗鮮；中國(guó)汽車市場(chǎng)的跑車文化正在逐步形成，伴隨著這種文化的成熟，阿爾法·羅密歐將在更多年輕人中間釋放自己獨(dú)一無(wú)二的魅力。

同時(shí)，中國(guó)社會(huì)正在孕育日益多元的價(jià)值觀，越來(lái)越多的人開始獨(dú)立思考和多元化消費(fèi)。他們與采取主動(dòng)式、撒網(wǎng)式營(yíng)銷方式的規(guī)模化品牌絕緣，主動(dòng)化身為“尋寶者”，去挖掘他們所鐘愛的寶藏品牌。

因此，在這片極具包容性和活力的土地上，阿爾法·羅密歐具備更多的可能性與潛力。

過(guò)去三年，阿爾法·羅密歐在華戰(zhàn)略重心集中于樹立品牌形象，鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)。其先后在全國(guó)主要一二線城市舉辦了多場(chǎng)F1主題賽道日活動(dòng)，這讓許多消費(fèi)者有了親身體驗(yàn)阿爾法·羅密歐的機(jī)會(huì)。

同時(shí)，阿爾法·羅密歐在全國(guó)22個(gè)省市，陸續(xù)拓展了49家經(jīng)銷商，初步覆蓋了主要目標(biāo)客戶。

“今年，阿爾法·羅密歐在上海有望銷售800輛，明年有望達(dá)到1000輛。隨著阿爾法·羅密歐產(chǎn)品出街率的提升，在聚合效應(yīng)和口碑效應(yīng)影響下，有望拓展更多潛在用戶。”阿爾法·羅密歐中國(guó)汽車銷售有限公司總經(jīng)理曹志綱介紹。

上海是中國(guó)最早開放的城市之一，坐擁水利之便，上海人也是最早接觸西方文化的人群。

近代以來(lái)，咖啡、意大利面、披薩等意大利飲食，以及西裝、皮包等西方服飾都以上海發(fā)端，逐步影響全國(guó)，帶動(dòng)了全國(guó)的流行趨勢(shì)。

同時(shí)，中國(guó)和意大利的關(guān)系非同一般。且不說(shuō)意大利是歐洲首批進(jìn)入“一帶一路”發(fā)展框架的國(guó)家，意大利的足球、飲食、服飾文化均在中國(guó)擁有廣泛深厚的民眾基礎(chǔ)。

在網(wǎng)絡(luò)上甚至有這樣一種說(shuō)法：意大利是歐洲的“中國(guó)”。從側(cè)面反映了意大利與中國(guó)在多個(gè)維度的共同性，這為阿爾法·羅密歐在中國(guó)的發(fā)展奠定了文化基礎(chǔ)。

但這一切需要過(guò)程和時(shí)間。雖然FCA對(duì)于阿爾法·羅密歐在中國(guó)的發(fā)展有著長(zhǎng)期規(guī)劃，但蔡迪霓始終強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者，阿爾法·羅密歐是一個(gè)嶄新品牌，需要打好基礎(chǔ)一步一步來(lái)。”

同時(shí)，他對(duì)阿爾法·羅密歐和意大利其它領(lǐng)域的奢侈品牌達(dá)成合作，也持開放態(tài)度。意大利奢侈品在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期的耕耘將很大程度上助力阿爾法·羅密歐的品牌形象提升。反過(guò)來(lái)，隨著阿爾法·羅密歐的站穩(wěn)腳跟和逐步熱銷，意大利的文化也將得到更好的傳播。

阿爾法·羅密歐到底是一個(gè)怎樣的品牌？

或許英國(guó)著名車評(píng)人、三劍客之一的Jeremy Clarkson的評(píng)價(jià)能詮釋出這個(gè)品牌的真諦：“如果你未曾擁有一輛阿爾法·羅密歐，那么你就算不上一個(gè)真正的汽車愛好者。”

阿爾法·羅密歐的車主是真正熱愛這個(gè)品牌的人，他們熱愛Giulia的極限過(guò)彎，也驚嘆于Stelvio前后50:50的配重和碳纖維傳動(dòng)軸。他們是一群感性的人，而駕駛一輛阿爾法·羅密歐，是最“性感”的生活方式之一。

不只是一門生意。要成為阿爾法·羅密歐的經(jīng)銷商，首要條件是熱愛阿爾法·羅密歐。

正是基于熱愛，阿爾法·羅密歐的經(jīng)銷商才能真心實(shí)意服務(wù)好客戶，與一眾車主一起，組成了中國(guó)的“Alfisti”（阿爾法·羅密歐車主的昵稱）大家庭。

當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模大，覆蓋面積廣，阿爾法·羅密歐的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)一步拓展，才能真正站穩(wěn)市場(chǎng)腳跟。

作為一位深耕中國(guó)市場(chǎng)30余年，曾在多家自主、合資、外資品牌任職，具備豐富市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的汽車營(yíng)銷老兵，曹志綱的到來(lái)，讓阿爾法·羅密歐有了更深層融入中國(guó)的契機(jī)。

據(jù)曹志綱透露，接下來(lái)的5年，阿爾法·羅密歐將在保持品牌調(diào)性的同時(shí)，降低投資門檻，大力拓展銷售網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，他和團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)是思考如何讓營(yíng)銷模式更靈活，并提升網(wǎng)絡(luò)效率。針對(duì)年輕消費(fèi)者，把互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代零售模式的優(yōu)勢(shì)同汽車銷售結(jié)合，用年輕人喜歡的方式和他們溝通。

這些動(dòng)作的目的都是為了增加消費(fèi)者與阿爾法·羅密歐近距離接觸的機(jī)會(huì)，讓他們感知到——“這車值了！”

來(lái)自阿爾法·羅密歐的一個(gè)官方數(shù)據(jù)，有高達(dá)60%的消費(fèi)者在試駕過(guò)阿爾法·羅密歐的產(chǎn)品后被深深征服，，最終加入了阿爾法·羅密歐大家庭，成為了一名Alfisti。

除了曹志鋼外，F(xiàn)CA亞太區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官COO蔡迪霓對(duì)于曹志鋼的工作非常支持，擁有天生的“意式”樂觀開朗，蔡迪霓對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，更對(duì)阿爾法·羅密歐品牌充滿信心。

2017年，阿爾法·羅密歐不僅帶來(lái)了Giulia和Stelivo兩款全新產(chǎn)品，更將兩款車型的四葉草高性能版本帶到了中國(guó)消費(fèi)者面前。而據(jù)FCA集團(tuán)的計(jì)劃，阿爾法·羅密歐明年將把新鮮出爐的頂級(jí)性能產(chǎn)品Giulia GTA引入中國(guó)，而概念車Tonale也在未來(lái)的5年規(guī)劃內(nèi)。

擁有這樣一批熱愛阿爾法·羅密歐的人群，以及陸續(xù)引入的多款頂級(jí)產(chǎn)品，以2020年為新起點(diǎn)，阿爾法·羅密歐正式開啟屬于自己的中國(guó)旅程。

網(wǎng)新社觀點(diǎn)：

許多熱愛汽車的中國(guó)年輕人是幸運(yùn)的。因?yàn)樵谥袊?guó)，他們可以通過(guò)努力和奮斗，買到阿爾法·羅密歐了。

阿爾法·羅密歐也是幸運(yùn)的，因?yàn)樗鲆娏诉@樣一群敢于“尋寶”，不隨波逐流的人。

天時(shí)、地利、人和都已齊備。對(duì)于以曹志綱為首的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，只需架設(shè)起品牌和消費(fèi)者溝通的橋梁，讓更多人能夠坐在阿爾法·羅密歐的駕駛位上，就足夠了。

因?yàn)椋坏┠阕习柗?middot;羅密歐，開啟引擎的那一刻，你大概率就被她征服了。