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在汽車產(chǎn)業(yè)新能源浪潮的推動(dòng)下，PHEV（插電混動(dòng)）車型是近年來(lái)誕生的全新動(dòng)力品類車型。

但許多人仍對(duì)PHEV車型抱有偏見(jiàn)，認(rèn)為這類產(chǎn)品只是因一二線城市限購(gòu)造成的上牌困難、純電車型帶來(lái)的里程焦慮，以及城市擁堵導(dǎo)致的油耗高企而推出，其使用場(chǎng)景被局限于都市。遠(yuǎn)途出行的話，其動(dòng)力和通過(guò)能力便捉襟見(jiàn)肘。

然而，當(dāng)我駕駛著東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV從成都出發(fā)，一路向西到達(dá)康定-新都橋，從盆地到高原，逐級(jí)攀登，歷經(jīng)7天6夜，完成了1500余公里的長(zhǎng)途測(cè)試后，不僅閑適安逸地賞盡了沿途的奇美風(fēng)光，天逸PHEV更是用無(wú)可指摘的表現(xiàn)，一舉彌補(bǔ)了PHEV車型此前的短板。

確切地說(shuō)，天逸PHEV是一臺(tái)令人舒心、放心、安心的全能悍將。

三擎四驅(qū)，多元駕駛模式，天逸PHEV刷新PHEV新世代

對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?，想必外界并不陌生。這臺(tái)雪鐵龍品牌的當(dāng)家花旦一經(jīng)推出，便以圓潤(rùn)而富有肌肉美感的獨(dú)特設(shè)計(jì)、層次豐富的車頭造型，以及質(zhì)感出色的法式箱包設(shè)計(jì)內(nèi)飾，在一眾SUV中獨(dú)樹一幟。上市雖已數(shù)年，但如今再看天逸，仍會(huì)被它特地獨(dú)行的美所驚艷。

天逸PHEV的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)與燃油版本基本保持一致，只是位于車身左后側(cè)的充電接口才會(huì)在不經(jīng)意間透露它的特殊身份。而該車的最大寶藏則隱藏于外表之下，前中后三臺(tái)電機(jī)與一臺(tái)1.6T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)共同組成了動(dòng)力源，在輸出最大功率221千瓦，峰值扭矩520牛米的同時(shí)，也為用戶提供了四種不同駕駛模式，涵蓋純電、混動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和四驅(qū)。

不難發(fā)現(xiàn)，僅天逸PHEV強(qiáng)悍的三擎動(dòng)力，不僅補(bǔ)足了天逸燃油車型沒(méi)有四驅(qū)版本的遺憾，更讓用戶在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)游刃有余。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，成都市機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，僅次于北京，位居全國(guó)城市機(jī)動(dòng)車保有量第二位。考慮到成都城市面積，其交通擁堵?tīng)顩r也名列前茅。

復(fù)雜擁堵的城市路況，正是天逸PHEV大展拳腳之地。

只需吃一頓快餐的功夫，天逸PHEV利用國(guó)網(wǎng)充電樁便可將電量充滿30%。在純電模式下，表顯剩余里程20公里應(yīng)付日常城市通勤綽綽有余。

在混動(dòng)模式下，燃油機(jī)和前后電機(jī)會(huì)在輸出動(dòng)力的同時(shí)，根據(jù)出力需求，智能選擇為電池充電。這讓我們行駛至高速時(shí)，電池電量始終保持在30%-50%的可用范圍。其純電模式下，至高車速可達(dá)130公里/小時(shí)，這讓高速之旅也在安靜和舒適中度過(guò)。

值得一提的是，傳統(tǒng)PHEV在電池電量不足時(shí)，僅能依靠燃油機(jī)來(lái)輸出動(dòng)力。但所采用的燃油引擎普遍動(dòng)力較弱，僅能應(yīng)付日常行駛。而在高速上，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的交通路況，往往需要強(qiáng)勁的中途再加速能力，來(lái)迅速擺脫危險(xiǎn)。

此次實(shí)測(cè)中，天逸PHEV尚不用開啟運(yùn)動(dòng)模式，其在100公里/小時(shí)時(shí)速下的再加速能力已令人嘆為觀止。三擎火力全開模式下，僅在2秒鐘內(nèi)，即可提速至120公里/小時(shí)，已堪比許多大排量引擎車型。

更加令人驚嘆的是，此次行至康定折多山時(shí)，突降大雨，山路迅速變得泥濘和濕滑。但天逸PHEV的四驅(qū)模式可智能分配四個(gè)車輪的附著力，不但讓危險(xiǎn)消失于無(wú)形，更極大增加了駕駛者的信心。

此外，天逸PHEV所搭載的愛(ài)信eATN8電動(dòng)變速箱集成了P2電機(jī)，這一設(shè)置讓車輛動(dòng)力輸出更加平順。在成都擁堵道路頻繁的走走停停中，即便檔位長(zhǎng)期在三檔以下，天逸PHEV也沒(méi)有發(fā)生車身闖動(dòng)現(xiàn)象，這也是雪鐵龍極致舒適理念的有力體現(xiàn)，只有親身體會(huì)過(guò)，才能領(lǐng)略其中奧妙。

大師底盤、駕趣和舒適兼得，實(shí)現(xiàn)“六零”多維舒適

雪鐵龍的底盤調(diào)校功力獨(dú)步天下，早已出圈，人盡皆知。

天逸燃油版車型上搭載的PHC自動(dòng)液壓懸架即是雪鐵龍的懸架黑科技。而天逸PHEV則將后懸架更換為多連桿獨(dú)立懸架，并且將避震筒斜置，這無(wú)疑更加拓展了底盤的調(diào)校空間，且令乘坐舒適性大為提升。

在實(shí)際體驗(yàn)中，天逸PHEV的懸架行程較短，維持了雪鐵龍的一貫風(fēng)格。但避震十分柔韌，過(guò)溝坎時(shí)，保持干凈利落的同時(shí)，又不會(huì)有硬碰硬的感覺(jué)，將震動(dòng)過(guò)濾的較為到位。

同時(shí)，較為線性的轉(zhuǎn)向手感也保持了一定路感，駕駛者可清晰地感知到路面的起伏和走向，人車溝通感上佳。

這讓車內(nèi)乘員各得其宜，駕駛者可充分享受駕趣，而其它乘坐者則可以盡情領(lǐng)略道路兩側(cè)的奇美景致。

負(fù)責(zé)任地說(shuō)，天逸PHEV的底盤已達(dá)到了50萬(wàn)元級(jí)別高端車型的標(biāo)準(zhǔn)。

高速行車時(shí)，天逸PHEV伴隨著路面起伏，所展現(xiàn)出的絕佳貼合狀態(tài)將大師級(jí)底盤調(diào)校功力展現(xiàn)地一覽無(wú)余。而在康定-新都橋的318國(guó)道山路上，由于經(jīng)常需要超過(guò)前面的大型貨車，這對(duì)天逸PHEV的高原提速能力和高速過(guò)彎能力提出了極高要求。

事實(shí)上，當(dāng)我連續(xù)超越多臺(tái)大貨車，并以50公里/小時(shí)的時(shí)速劃過(guò)險(xiǎn)象環(huán)生的肘彎時(shí)，天逸PHEV以堪比轎跑般的車身循跡性和強(qiáng)悍三擎動(dòng)力，讓這一系列動(dòng)作來(lái)的順其自然。以至于，當(dāng)我們駛下山路，暫停路邊后，同行的乘坐人員仍保持著輕松狀態(tài)，未因山路激烈駕駛而產(chǎn)生任何不適。

不僅如此，天逸PHEV搭載的AQS空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，并有效過(guò)濾空氣中的有害物質(zhì)。這不僅讓車內(nèi)空氣始終保持清新，更在暴雨行車時(shí)，有效隔絕了潮濕空氣的進(jìn)入，讓車內(nèi)空氣干爽自然。

可以說(shuō)，天逸PHEV的大師級(jí)調(diào)校底盤，再輔以三擎動(dòng)力+eATN8電動(dòng)變速箱的核心機(jī)械結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)零排放、零噪音、零震動(dòng)、零換擋、零顛簸的最大保證。而一套強(qiáng)大的空氣過(guò)濾系統(tǒng)則讓“零異味”也加入其中，組成了天逸PHEV的“六零”多維舒適。

以人為本，智能安全，油耗驚喜

眾所周知，道路千萬(wàn)條，安全第一條。長(zhǎng)途駕駛時(shí)，疲憊和復(fù)雜路況是行車安全的最大隱患。但天逸PHEV所搭載的全套L2級(jí)駕駛輔助科技，足已讓城市+高速這樣的日常工況輕松和放心。

ACC全域自適應(yīng)巡航如今已是廣大駕駛者的心頭好，天逸PHEV也標(biāo)配了這一功能。在擁堵的城市道路和高速上，都可以做到有條件地解放雙手和雙腳，這對(duì)于解放身心、抑制疲憊無(wú)疑大有裨益。

與此同時(shí)，天逸PHEV還搭載了智能交通標(biāo)識(shí)識(shí)別這一貼心功能。對(duì)于此次初到成都我們來(lái)說(shuō)，可實(shí)時(shí)提醒道路限速值，讓駕照分?jǐn)?shù)保存完好。

不僅如此，在天逸PHEV上，還隨處可見(jiàn)貼心人性化小功能。比如，當(dāng)有相鄰車道的車輛插入到前方時(shí)，天逸PHEV的液晶儀表上會(huì)出現(xiàn)醒目的黃色底色提醒框，提醒駕駛者保持安全車距。但與許多同時(shí)會(huì)響起提示音的車型不同，此時(shí)天逸PHEV并不會(huì)發(fā)聲，避免頻繁發(fā)聲打擾到駕駛者的心情。

當(dāng)車距過(guò)近時(shí)，提醒框的顏色會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦涯康募t色，同時(shí)天逸PHEV會(huì)發(fā)出輕柔而科技的提醒音，在必要時(shí)，還會(huì)主動(dòng)剎車，避免發(fā)生碰撞危險(xiǎn)。

這樣的貼心功能還有很多處，如天逸PHEV的液晶儀表內(nèi)置了導(dǎo)航顯示功能，可讓駕駛者專心駕駛的同時(shí)，方便隨時(shí)查看；而內(nèi)置于“深不見(jiàn)底”的中央扶手箱內(nèi)的風(fēng)量出風(fēng)口，則讓冬天吃上一口熱的，夏天吃上一口冷的成為了日常。

不難發(fā)現(xiàn)，雪鐵龍品牌以人為本，追求極致舒適的品牌理念就藏于這些日常配備中，以解決人的真實(shí)痛點(diǎn)，保證人的安全和愉快心情為目的，潤(rùn)物無(wú)聲地為車內(nèi)乘員服務(wù)。

當(dāng)然，消費(fèi)者買車的重要標(biāo)尺之一是油耗。而此次長(zhǎng)測(cè)在滿載四人，攜帶大量行李，歷經(jīng)擁堵城市道路、高速、山路等多種路況，行進(jìn)1500公里，且只充電半個(gè)小時(shí)的情況下，天逸PHEV最終油耗僅為8L/100kM,充分展現(xiàn)出了PHEV車型優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)：

天逸PHEV是東風(fēng)雪鐵龍首款新能源新品。秉持著追求極致舒適的品牌理念，雪鐵龍為天逸PHEV配備了一套當(dāng)今最復(fù)雜的三擎+燃油機(jī)的PHEV系統(tǒng)。而基于對(duì)人的關(guān)懷，雪鐵龍也從人的“五感”舒適出發(fā)，貼心的設(shè)置了許多人性化功能，令置于天逸PHEV的人始終與輕松和愉悅為伴。

通過(guò)此次長(zhǎng)測(cè)，天逸PHEV充分展現(xiàn)出了用料上乘，強(qiáng)悍動(dòng)力和操控，以及人性化科技的全面實(shí)力，不失為契合當(dāng)下中國(guó)大眾消費(fèi)者的全能之選，也是人們探尋廣闊天地的可靠伙伴。