歐拉以互聯(lián)網(wǎng)手法打造經(jīng)紀(jì)人計劃 聚焦C端用戶
在11月22日開幕的廣州車展現(xiàn)場，歐拉宣布與小米合作共同推進(jìn)用戶經(jīng)營體系2.0階段，雙方將面向3億米粉全面開放歐拉金牌經(jīng)紀(jì)人所提供的各種優(yōu)惠福利及便捷服務(wù)，推動雙方優(yōu)勢互補、資源互補實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。
在用戶服務(wù)方面，歐拉一直作為長城汽車的排頭兵，自用戶經(jīng)營品牌“唯·ME營”推出以來，歐拉不僅推進(jìn)用戶社群活動、激勵機制、關(guān)懷行動，又與360、小米這類互聯(lián)網(wǎng)品牌組成“歐拉聯(lián)盟計劃”，為用戶創(chuàng)造價值。“我們希望以互聯(lián)網(wǎng)的手法來推進(jìn)用戶經(jīng)營，過去在市場前端，構(gòu)建品牌流量發(fā)掘用戶，一旦成為歐拉用戶，我們會把每一位用戶都照顧好，并且盡量促成（用戶）為我們品牌代言”，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇在接受網(wǎng)上車市采訪時表示。
歐拉從7-8萬市場進(jìn)軍6-7萬市場
今年前10個月，歐拉累計銷量達(dá)到33,960輛，其中R1銷量為24,194輛，占比71%，iQ則是9,766輛，成為唯一一個在1年內(nèi)僅靠2款產(chǎn)品進(jìn)入行業(yè)前6的品牌， 并實現(xiàn)A00細(xì)分市場增速第1，在7-8萬元級純電動車細(xì)分市場有較大優(yōu)勢。
為了搶占6萬-7萬元主流電動小車市場，歐拉在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，推出了R1 301公里續(xù)航版，新車補貼后售價為6.98萬元，進(jìn)一步降低了門檻。對此，寧述勇表示：“我們的任務(wù)是通過其他的配置車型的推出下沉市場，同時降低售價，從7-8萬進(jìn)入到6到7萬，在7到8萬電動車市場，我們已經(jīng)占有50%的份額。”
聯(lián)手小米 推出金牌經(jīng)紀(jì)人計劃
“歐拉經(jīng)紀(jì)人”曾經(jīng)是歐拉在粉絲經(jīng)營上的重點項目，此次聯(lián)手小米，歐拉將基于小米的智能生態(tài)布局，雙方將在用戶經(jīng)營聯(lián)動、新零售渠道共建、IoT物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、5G及AI應(yīng)用場景生態(tài)服務(wù)上達(dá)成深層次合作。在寧述勇看來，“明年是C端爆發(fā)的一年，所以我們通過這一輪市場的成熟度，不斷推出新產(chǎn)品，同時跟新零售一起打造新渠道，把用戶經(jīng)營搞好，這樣讓更多人了解我們品牌，最終選擇歐拉電動車。”
此前，歐拉在用戶經(jīng)營層面推出眾多項目，包括給用戶提供超級充電聯(lián)盟；提供保值換購；通過APP把車主連接起來，聽取用戶聲音解決問題等。此次與小米的強強聯(lián)手，增強了歐拉品牌在新零售、渠道等方面的能力。
“我們這次請到小米，雙方聯(lián)合打造歐拉的用戶經(jīng)營，共同推出歐拉金牌經(jīng)紀(jì)人的計劃，希望小米的3.2億米粉來推廣、銷售歐拉，發(fā)揮人的能動性而不是店里的銷售顧問，在這方面是剛剛開始，希望今年最后一個多月，乃至明年快步把用戶經(jīng)營的的短板補上來”，寧述勇說。
歐拉品牌產(chǎn)品不局限小型車
根據(jù)歐拉此前的產(chǎn)品規(guī)劃，iQ和R系列代表未來發(fā)展的兩個不同的定位，iQ系列用于生活使用場景，R系列則用于短途旅行，依據(jù)不同的場景獨立研發(fā)，以此滿足不同消費者的需求。
2020年對于歐拉而言，是C端即將爆發(fā)的一年，在談到明年的新產(chǎn)品規(guī)劃時，寧述勇表示：“明年（新產(chǎn)品）主打智能科技，屏很大，空間介于A00到A0之間，但目前還在保密階段；第二，歐拉不會只停留在小車這個定位上，將根據(jù)市場的成熟度，（新產(chǎn)品）還會往A0、A及更高級別上延伸。”
歐拉品牌未來將全球化
在長城旗下另一品牌-WEY的三周年發(fā)布會上，WEY將2020年定義為品牌全球化戰(zhàn)略元年。在哈弗品牌和皮卡進(jìn)軍海外市場之后，隨著未來產(chǎn)品線不斷擴充，以及用戶服務(wù)的不斷升級，歐拉也計劃走全球化路線。對此，寧述勇也表達(dá)了對歐拉品牌的期許：“我們希望歐拉能夠在中國乃至全球成為受人喜愛、有影響力并且也有一定市場領(lǐng)導(dǎo)力的品牌，就像WEY和皮卡一樣。”
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