開空調(diào)4分鐘就能升溫10℃！車圈小暖爐就是它！
雖然北京現(xiàn)在已經(jīng)是三月底，但是天氣還沒有徹底暖和起來，早上開車的朋友還是要打開空調(diào)取暖，而在北方的朋友肯定深知，在冬季如果要是想使用空調(diào)，那必須要等到車輛完全熱車以后，空調(diào)才會開始吹暖風(fēng)，而這一過程總是漫長的，今天我們的《車市料理》欄目就為您帶來斯巴魯XV的噪音&空調(diào)性能測試看看它的表現(xiàn)到底如何？
靜謐性對于一臺車來說尤為重要，它關(guān)乎車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，擁有良好隔音的汽車，乘客乘坐時，也會倍感安全。
在城市中生活，我們無時無刻都在承受外界各種噪音，就像我們內(nèi)心其實都希望生活在一個相對環(huán)境優(yōu)雅且安靜的地方，我想大家對于汽車的訴求也是如此，美妙的聲音會讓我們心情變得舒暢，而噪音則會起到相反的作用。當(dāng)然，即便是再動聽的音樂一旦分貝太高也會適得其反，這也說明噪音主要是和分貝有關(guān)。30dB~50dB的聲音我們認為是非常安靜的，50dB~70dB也還可以接受，但到了70dB以上就會開始煩躁，110dB~130dB會引起耳朵疼痛，再往上則無法忍受，甚至?xí)|發(fā)死亡，您說車輛NHV靜謐工程是不是消費者選車的一項重要參考目標(biāo)呢？
我們在開始實際測試前還是先來介紹一下測量儀器和測量方法。為盡可能的確保公平公正性，我們的測試結(jié)果是依賴希瑪AR814型號的高精度聲級計，它的測量范圍在30~130dB之間，對于分貝的敏感度響應(yīng)非常好，最重要的是它的精度達到了±1.5dB。測量方法呢？我們模擬了更加貼近實際日常用車的多種工況和時速狀態(tài)，包含怠速、40km/h、60km/h………120km/h。
注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結(jié)果會存在小幅偏差。特此說明！
斯巴魯 XV的噪音測試是在實際城市道路中進行的，外界環(huán)境的噪音為69.5dB。保持靜止?fàn)顟B(tài)，將測試儀器緊貼發(fā)動機艙蓋，由于測試儀器的采聲部分被車身遮擋了一部分，所以噪音為67.5dB，這一數(shù)據(jù)與環(huán)境噪音相差不大。
而置身車內(nèi)，車內(nèi)的噪音為40.4dB，隔絕了外界29.1dB的噪音。由此數(shù)據(jù)足以見得斯巴魯XV在怠速狀態(tài)下的噪音隔絕能力還不錯。
我們都知道在城市中行駛時，40km/h與60km/h的時速是經(jīng)常用到的，從上圖的測試結(jié)果來看斯巴魯XV在40km/h的時速下，噪音控制還算不錯，前排60.0dB，后排為62.1dB。而從40km/h到60km/h以后，噪音增加的不算明顯。
當(dāng)車速提起來以后，斯巴魯 XV在80km/h的時速下，噪音控制還保持著不錯的水平，前排為66.3dB，后排為69.5dB。而車速提升至100km/h以后，后排的噪音控制就沒那么友好了，前排為69.4dB,后排為70.8dB。
而車速達到120km/h的時速時，噪音增幅相比于100km/h來說并不是很明顯，噪音的數(shù)據(jù)，在接受的范圍。并且由于斯巴魯 XV是一輛混動車型，它在啟動以及低速行駛時，是靠電動機驅(qū)動。所以在噪音控制上，相比于常規(guī)車型有著一定的優(yōu)勢。
斯巴魯 XV的表現(xiàn)可以說在同級別中，數(shù)一數(shù)二。良好的噪音控制能力，可以讓車內(nèi)的乘客，擁有舒適的乘坐體驗，就這一點看來斯巴魯 XV可以勝任。想要更細致的了解汽車，那就請您繼續(xù)關(guān)注《車市料理》，我們將從不一樣的角度，帶您重新了解汽車！
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