看到韓國現(xiàn)代的依蘭特和賽拉圖在中國PK出一片廣闊的市場，PSA集團(tuán)終于按奈不住，也祭出了兄弟齊上陣的手段，用C2和206這對孿生兄弟分食細(xì)分市場。上周，記者在廈門體驗(yàn)了C2的別樣風(fēng)情。
在外形尺寸上，C2比206長了5mm，寬度以及高度分別多了3mm，前臉和尾部有些變化，但在軸距、動力單元、傳動系統(tǒng)、底盤設(shè)計、內(nèi)飾風(fēng)格等方面都相同。一句話，C2和206除了看得見的地方不一樣，看不見的地方都是一樣的。
有人說206的引擎蓋上只有一個進(jìn)氣口，而C2左右各有一個進(jìn)氣口，空氣流通效果更好?，F(xiàn)在告訴你，C2只有左邊的進(jìn)氣口是真的，右邊的純粹是為了裝飾，增強(qiáng)視覺效果。如果僅為此，右邊還不如貼上一只寵物小老虎更有視覺沖擊力，廠家不是號稱C2為“都市之虎”嗎。
坐進(jìn)車內(nèi)，C2的空間比緊促的206大多了，記者1.8米的個頭也沒有壓迫感。放眼望去，眼前景色一覽無余，這要?dú)w功于C2擁有的同級車最大前風(fēng)擋。另外，C2帶應(yīng)答器的數(shù)碼防啟動系統(tǒng)，集成于“車載靈性網(wǎng)絡(luò)“管理系統(tǒng)(多路傳輸系統(tǒng))，因此，C2還是“一輛真正盜不走的車”。
為了感受老虎的威猛，記者特意選擇了C2的1.6升手動檔，一腳油門到3000轉(zhuǎn)，換2檔，加速，怎么想象中的推背感沒有出現(xiàn)？3檔、4檔，仍是漸進(jìn)的加速度。激情的壓抑是讓人煩悶的，好在廈門美麗的海濱風(fēng)光令人神往，索性放慢車速，一路飽覽海岸景色。
現(xiàn)在回想起來，其實(shí)C2發(fā)動機(jī)低速狀態(tài)下的溫順還是有一定道理，現(xiàn)在有車一族“菜鳥”成群，試想在城市鳥族分別駕206和C2，一腳油門，206可能就和前車“好”上了，而C2的溫和加速則可以給駕駛者多一點(diǎn)反應(yīng)時間。
進(jìn)入高速，依次掛到5檔，當(dāng)時速超過80公里時，C2突然來電，動力輸出源源不斷，按響喇叭，呵，這回中氣比206強(qiáng)多了，好像在吼：老虎不發(fā)威，以為是病貓。時速表指針飛快的滑向160公里，感覺仍有后續(xù)動力，可惜前面車輛漸漸多了起來，無法測得C2的極速。
看來PSA集團(tuán)并不滿足206和C2只是換了件外衣，要想分食細(xì)分市場中的多種消費(fèi)群體，賦予兩者之間不同的性格也是必須的。206外形浪漫，但性格中處處體現(xiàn)金毛獅王的威猛，加速強(qiáng)勁有力，讓人激情四射。。而C2外形虎氣十足，性格卻柔中帶剛，雖然在低速狀態(tài)犧牲了駕駛樂趣，但舒適性和穩(wěn)定性卻略超206。給不同駕駛習(xí)慣的消費(fèi)者更多的選擇，已成為206和C2避免同室操戈最有力的砝碼。
作S形繞樁測試，C2和彎道王206相比要略遜一籌，可能和C2的車身加高，重心上升有關(guān)，但路線指向精確，同時感覺C2的方向盤比同級車重，廠方解釋這是為了安全，因?yàn)榉较蛱p，高速時容易失控。
C2的售價在7.78～10.68萬元，和206定價幾乎一致，由于206已經(jīng)在市場站穩(wěn)了腳跟，為避免腹背受敵，目前，同級別的飛度已經(jīng)開始降價1.5～2萬元進(jìn)行阻擊，而雪佛蘭樂騁的促銷早已展開，C2和206究竟是兄弟PK，還是共同蠶食對手市場，最多2個月就能見分曉。（編輯：彭桔逢）
