源自：網(wǎng)上車市 隋立平
Eberhard v. Kuenheim執(zhí)掌BMW帥印近23年，從1970年1月1日到他卸任的這段日子堪稱BMW的黃金時(shí)代。在這23年中，BMW的摩托車銷量增加了兩倍，汽車銷量增加了3倍，而公司收入亦達(dá)到過(guò)去的18倍，近乎幾何級(jí)的增長(zhǎng)速度令人咂舌。BMW M正是在這一背景下推出的。
“M”（BMW Motorsport GmbH）故事正式上演于1972年，但第一代M3并沒(méi)有伴隨廠方編號(hào)E21的BMW3系共同成長(zhǎng)，在M1及M635獲得成功之后，M3于1986年正式推向市場(chǎng)，它基于廠方編號(hào)E30的普通版本BMW 3系改進(jìn)而來(lái)，因此也被稱為E30 M3 。遲到4年的E30 M3并沒(méi)有讓人失望，作為BMW M系列中的一個(gè)細(xì)分車型，第一代M3在E30 3系的基礎(chǔ)上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長(zhǎng)度，使得風(fēng)阻系數(shù)及重量得以降低。
E30 M3采用了BMW的S14直列4缸汽油引擎為動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由BMW的M10引擎改進(jìn)而來(lái)。S14的排氣量為2302cc，雖然采用自然吸氣式設(shè)計(jì)，但它仍然能夠在6750rpm時(shí)爆發(fā)出149.1 kW的最大功率，而憑借24.5 kgm@4750 rpm的最大扭矩，配合一具5速手動(dòng)變速器，它的0-100KM/h加速時(shí)間不到7秒，極速為235KM/h。并且它不需要做太多的改裝就可以達(dá)到當(dāng)時(shí)一般賽車的標(biāo)準(zhǔn)，第一代M3也正是憑借強(qiáng)大的動(dòng)力以及敏捷的身姿在那個(gè)時(shí)代廣為人知。
此后的E30 M3還推出了一系列的改進(jìn)款。1988年款的M3與1986年款配置基本相同，但1988年款的S14發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面略有削弱，同時(shí)也因略重的車身，其動(dòng)力性能有所下降。但同年推出的BMW M3 Evolution 彌補(bǔ)了車迷們的遺憾，Evolution的S14引擎在原有基礎(chǔ)上做出了一些修改，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升到11.0:1，而在引擎調(diào)校方面Evolution也達(dá)到了另一個(gè)巔峰。BMW M3 Evolution的S14引擎在6750rpm時(shí)可以輸出164.1 kw的最大功率，最大扭矩也達(dá)到了25kgm@4750rpm。雖然BMW一直堅(jiān)持自己的NA路線，但多數(shù)的M3仍舊被用來(lái)改裝，經(jīng)過(guò)渦輪增壓器壓榨出的強(qiáng)大動(dòng)力，使得改裝后的M3在性能方面并不輸于一部Porsche 911 Turbo。
作為BMW最特別的車型之一，1988年推出的E30 M3敞篷轎車到1991年只生產(chǎn)了786輛，其稀有程度并不亞于意大利名廠的超級(jí)跑車。
1990年的E30 M3 Sports Evolution（Evo III）堪稱E30時(shí)代的傳世之作。過(guò)去沿用的S14引擎，排氣量加大到2467cc，這部直列4缸自然吸氣引擎的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到7250rpm，最大功率及扭矩分別為177.5 kW@7000 rpm、24.5 kgm@4750 rpm，因此E30 M3 Evo III的0-100KM/h加速成績(jī)被提升至6.5秒，最高車速達(dá)到248km/h。時(shí)至今日，這一成績(jī)依然有理由得到尊敬。
1991年，廠方編號(hào)E36的BMW 3系問(wèn)世。兩年后的1993年，同樣編號(hào)E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點(diǎn)，但第二代的E36 M3卻在狂野的個(gè)性上做出了一些讓步，乘坐舒適性得以提升。車身長(zhǎng)度從上一代車型的4346mm增加至4433mm，而軸距方面也從原來(lái)的2565mm加長(zhǎng)到2700mm，這也意味著E36 M3的內(nèi)部空間更為寬敞。
E36 M3放棄了此前沿用的S14引擎，雖然憑借BMW的深厚根基，S14仍有潛力可挖，但為了獲得更好的平順性，廠方以編號(hào)為S50的直列6缸自然吸氣引擎取而代之。由于S50的排氣量增加至2990cc，因此這部發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出更趨平滑，低轉(zhuǎn)時(shí)的強(qiáng)大扭矩可以平滑的過(guò)渡到高轉(zhuǎn)區(qū)域。但這并不意味著E36 M3可以乖巧的任人擺布，209.5 kW@7000 rpm的最大功率和32.6 kgm@3600 rpm的最大扭矩說(shuō)明它仍然極具攻擊性。配合5速手動(dòng)變速器，E36 M3的0-100km/h加速成績(jī)少于6秒，在電子限速的作用下，最高車速被鎖定于250km/h。
E36 M3最后停產(chǎn)于1999年，而M3的第一款4門版本也在1995年推出。在90年代末期，BMW繼續(xù)對(duì)E36 M3車型進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)升級(jí)。其中包括源自F1技術(shù)的SMG 6速順序式變速箱以及搭載DOUBLE VANOS進(jìn)排氣門控制系統(tǒng)的S54引擎等等。當(dāng)然，如果放在別人手里，技術(shù)的先進(jìn)也僅僅是個(gè)高科技的噱頭。但BMW不同，雖然在個(gè)性上做出了犧牲，但得益于工程師的精心調(diào)校，E36 M3的操控性能仍舊是其它對(duì)手望塵莫及的。難怪《Car & Driver》雜志當(dāng)年會(huì)評(píng)價(jià)E36 M3 “Best Handling Car At Any Price.”
[1]
[2] [下一頁(yè)]
