天生熱愛速度激情 Audi Sport賽道體驗日
最近有一款《GT Sport》游戲正式發(fā)售，身邊好多朋友立刻就搶購了，都對這款仿真度較高的賽車游戲展開試玩討論，很快就成為圈內(nèi)最熱的話題。作為一個從小就對賽車有熱愛之情的汽車編輯，終于等到這個機會，可以駕駛著高性能跑車在賽道體驗一番。10月25日，Audi Sport賽道體驗活動在廣東肇慶國際賽車場進行，現(xiàn)場不單可以體驗奧迪全系RS車型，甚至連售價超過200萬的Audi R8都可以試駕一番。
每年一屆的Audi Sport賽道體驗日，每季度一次“運動車”體驗日，每月一次的賽道培訓，對于車迷來說，真是太幸福了，機會難得。在賽道日，有專業(yè)的試駕教練一步一步指導你如何駕馭一臺高性能車。那些動不動就幾百匹馬力的“猛獸”，要盡情地駕馭他們，從中享受到駕駛樂趣，體驗在賽道中各種過彎廝殺，相信聽著就已經(jīng)讓人腎上腺素飆升。
本屆賽道體驗日總共體驗了5款車，3大項目。分別是駕駛TTS完成了繞樁測試，駕駛S7體驗了時速百公里緊急制動和變線，還有駕駛S3、TTRS以及超跑R8在廣東國際賽車場跑了6圈。一天下來對于不同排量、不同級別的性能車以及跑車都有了更深入的認識，真正的體驗速度與激情。下面逐一說說它們是怎樣讓我腎上腺素激增的。
1.繞樁測試
為了下午的賽道試駕更順利進行，試駕教練通過這個項目的成績來將眾多學員分組，成績較好的可以試駕R8 Performance和RS3跑賽道，而另一組的學員駕駛R8 Spyder敞篷版和TT RS來體驗賽道。不管怎樣，先來看看做這個項目的車型——奧迪TTS。
奧迪推出的眾多高性能車型可分為S、RS和R三個等級，S大致是Sport的意思，因此TTS是奧迪TT的運動版本，同樣都是搭載2.0T發(fā)動機，但是馬力就相差了80Ps，最大扭矩也有10Nm的差距，因此前者更激進，動力響應(yīng)更迅猛。然而，我們今天還會體驗一輛TT RS，排量更大，動力更強勁。你能想象一臺高性能發(fā)動機塞進一臺雙門小跑車里是怎樣的體驗嗎？
好，回歸正題。TTS身材嬌小，4米2不到的車長，2502mm的軸距，使得它在激烈駕駛中更有靈動的感覺，指向精準，讓你大膽的踩著油門游走在樁桶間。甚至引誘著你再快點，直到輪胎發(fā)出尖叫。等繞樁測試結(jié)果出來了，我是安排了下午駕駛TT RS的那一組。
2.緊急變線
我們還在教練的指導下，駕駛著奧迪S7完成了緊急變線的練習。我們先是加速到100km/h，然后全力制動且快速變道至右側(cè)車道?？简炣囕v的性能和駕駛者的反應(yīng)能力和對性能車的駕馭能力。
3.賽道體驗
接著是教練帶領(lǐng)我們駕駛著奧迪S3跑兩圈賽道，熟悉每一個彎，練習賽道走線，應(yīng)該如何駕馭一臺性能車。
奧迪S3的售價是39.98萬元，而升級到2.5T的RS3售價則飆升到56.5萬元，不單是最大馬力上漲了100多匹，峰值扭矩增加100Nm，百公里加速從4.9秒進步至4.1秒，外觀更加激進，輪胎尺寸更大（S3的為18英寸，RS3的為19英寸），倒車影像、氛圍燈、換擋撥片、全液晶儀表盤等等配置也會有增加。
多加將近17萬元，換一臺性能轎跑，你覺得值不值？確實很難說。因為在這些性能車面前，有人會用更高的價格去買一臺容易漂移的M2，或者開出去更拉風的保時捷718 boxster。如果你的性格就是低調(diào)，內(nèi)心卻是個性能控，走在路上無懼小鋼炮對自己的挑釁，這臺四門性能車一定在你的選購范圍內(nèi)。
對于我來說，TT RS這樣的小跑車似乎更合我的胃口。同樣搭載2.5T發(fā)動機，鋁制車身、車身更低更寬更短更輕，最突出的優(yōu)點就是過彎更靈活，極限更高。下午我駕駛著這臺小鋼炮，跟著教練跑了兩圈賽道。TT RS是一臺很容易上手的性能車，又很容易獲得速度感的小鋼炮。3.7秒的百公里加速成績，在賽道里就是每一腳油踩下去，你就要小心了，別把自己弄暈了。
這么強勁的加速能力，就如同駕駛一臺特斯拉一樣，動力拳拳到肉，隨傳隨到。車身短，轉(zhuǎn)向相當靈活，走線正確的話，方向盤幾乎是打不到90度的。因此有些全速彎更是能大膽的給油門，人車之間有著很好的交流，提示著你快點，可以再加速。
極簡的內(nèi)飾設(shè)計營造出純粹的跑車氛圍，四個圓形出風口均帶有小LED屏，設(shè)置溫度和風量。中控臺不再設(shè)置中控大屏，所有信息都集中在儀表盤，讓駕駛員輕松掌握車輛的信息。與超跑R8同款的平底方向盤，紅色的點火開關(guān)設(shè)置在上面，運動范十足，坐在里面就已經(jīng)讓人熱血沸騰了。
小鋼炮玩的意猶未盡，就迎來了駕馭200多萬的奧迪R8。這是很多人心中的dream car。R8普通版和性能版均搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。這款發(fā)動機同樣搭載在蘭博基尼Huracan上，也就是我們俗稱的“小牛”。只是發(fā)動機輸出的調(diào)教不一樣罷了。
R8的百公里加速最快只有3.2秒，是今天試駕過的加速最快、聲浪最動聽最勾引人的跑車。外觀就不做評價了，這一代的R8外觀更傾向于家族化設(shè)計，而外界評價褒貶不一，大概喜歡R8的就是喜歡有科技感，但不喜歡張牙舞爪的外觀設(shè)計。
最后總結(jié)來說，在賽道跑的這幾圈確實很好的體驗到車輛的性能，在大直道上最高時速達200km/h，這時你會發(fā)現(xiàn)這些性能車和跑車的穩(wěn)定性和動力響應(yīng)都很到位。在彎道中的激烈駕駛更是能體驗到車輛的抓地力極限，與慣性做抗爭的快感。在賽道體驗日學習到平時難以學習實踐的駕駛技巧，跟著教練的指導一步一步提升自己的駕駛技術(shù)，對高性能車的駕馭能力，比起在家摸著游戲方向盤通關(guān)是完全兩種體驗。還在意猶未盡？那下次一定要留意報名機會了，期待更多賽道日體驗機會。
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