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在2017年上海車展“奇瑞之夜”活動(dòng)前夕，奇瑞汽車召開了一次董事會(huì)。會(huì)上，經(jīng)奇瑞公司董事長(zhǎng)尹同躍提名，董事會(huì)審議通過，任命陳安寧為奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)奇瑞汽車的日常經(jīng)營(yíng)工作。在陳安寧履新職務(wù)后，網(wǎng)上車市第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行了專訪。陳安寧向網(wǎng)上車市表示：奇瑞汽車要學(xué)習(xí)其他有代表性的中國企業(yè)，在未來的三到五年內(nèi)奇瑞要在部分市場(chǎng)完全打下一些邊緣合資品牌。

網(wǎng)上車市：請(qǐng)陳總跟大家介紹一下奇瑞汽車目前的一些想法。

陳安寧：我非常理解大家對(duì)奇瑞這樣一個(gè)企業(yè)的期待和期望，對(duì)銷量的期待、期望，比較高。我們也非常理解，從銷量的絕對(duì)值來說，我們做得還是不夠好，不夠理想。

這兩年，至少過去12個(gè)月我們做的什么，經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)的思路是什么。當(dāng)然最理想的企業(yè)，是既有銷量又有財(cái)務(wù)，又有價(jià)格，什么都有。但今天很多自主品牌面臨的選擇，并不是什么都拿得到，這才導(dǎo)致目前市場(chǎng)上有一種說法，就是你價(jià)格不能和合資競(jìng)爭(zhēng)，但可以先把量做上去。然而，我們過去12個(gè)月的基本思路，首先是要確保企業(yè)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)是健康的。很多自主品牌企業(yè)撈第一桶金也好，用各種手段也好，可以想辦法用非銷售的手段拿收入。然而奇瑞早已過了這個(gè)階段，我們是要靠賣車過日子。所以營(yíng)銷、銷量這件事來說，我們第一堅(jiān)持的是企業(yè)財(cái)務(wù)的自主。如果財(cái)務(wù)都不自主，那企業(yè)很難自主。誠實(shí)地講，現(xiàn)在很多自主企業(yè)，汽車業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)并沒有實(shí)現(xiàn)自主。

在促銷、高性價(jià)比和堅(jiān)持價(jià)格定位兩者之間選擇，因?yàn)橐非箐N量，通常的做法是促銷和降價(jià)，可能會(huì)拿一些銷量，但實(shí)際企業(yè)財(cái)務(wù)第一敏感的，是價(jià)格、價(jià)格的穩(wěn)定性。除了對(duì)財(cái)務(wù)影響外，還有品牌在市場(chǎng)上的地位問題。因?yàn)閮r(jià)格總是便宜，自然就認(rèn)為你的產(chǎn)品、服務(wù)不好。我們并不是說要賺很多錢，要財(cái)務(wù)自主。這個(gè)意義上，我們第一選擇堅(jiān)持價(jià)格的穩(wěn)定性。而不是為了銷量、促銷，降價(jià)，然后得到更多的，5%、10%、20%甚至50%的銷量。

這個(gè)事情，其實(shí)過去也做過，我們也知道實(shí)際要做下去對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)影響是什么。就是財(cái)務(wù)不能自主。是以銷量開這個(gè)頭，但總體來說，經(jīng)營(yíng)的思路，過去12個(gè)月也好，今后一段時(shí)間也好，如果必須決策，我們一定會(huì)決策選擇產(chǎn)品跟市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定性。這對(duì)我們來說，非常現(xiàn)實(shí)，對(duì)很多企業(yè)首先應(yīng)該考慮，就是主業(yè)財(cái)務(wù)要自主，經(jīng)營(yíng)要自主。

因?yàn)檫^去12-18個(gè)月我們堅(jiān)持了這一點(diǎn)，過去一年的財(cái)務(wù)狀況與之前相比改變非常徹底。加上我們有新產(chǎn)品出來，新產(chǎn)品堅(jiān)持價(jià)格，我們沒有簡(jiǎn)單盲目的促銷，所以過去12個(gè)月在這方面，取得了良好的進(jìn)展。

另外奇瑞相當(dāng)部分的銷量是出口，在過去的12-18個(gè)月內(nèi)，我們國際業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)利潤(rùn)狀況徹底改變，利潤(rùn)翻了一番以上。從某種意義上，我們國際業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況比國內(nèi)還好，就平均單車售價(jià)而言，同樣的產(chǎn)品國外售價(jià)是國內(nèi)的將近一倍，還不是簡(jiǎn)單的好。

國際業(yè)績(jī)持續(xù)良好的原因一是堅(jiān)持價(jià)格穩(wěn)定性，我們不是無謂賣高價(jià)，因?yàn)橘u高價(jià)也賣不出去，就是合理的穩(wěn)定，不輕易促銷。第二，奇瑞國際過去一年多的經(jīng)營(yíng)成功，有兩個(gè)重要因素：國際業(yè)務(wù)，過去在國際上賣的大部分是老產(chǎn)品，過去70%的老產(chǎn)品，現(xiàn)在是倒過來的，70%是新產(chǎn)品。所謂新產(chǎn)品，就是瑞虎5、瑞虎7這樣的2.0產(chǎn)品。這個(gè)造成了國際業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)狀況根本的改善，這是重要的結(jié)構(gòu)性的原因。比如伊朗、南美，我們艾瑞澤5和瑞虎7，價(jià)格跟日韓企業(yè)是一樣的。國外同市場(chǎng)自主品牌有賣車的，我們價(jià)格一定是最高的。

另外一個(gè)原因，包括奇瑞中國其他自主品牌所在的市場(chǎng)，過去三到五年受到很大的沖擊，東歐也好、南美也好，甚至中東，匯率損失有很大的風(fēng)險(xiǎn)。但過去一年，我們做的戰(zhàn)略選擇，選擇匯損相對(duì)小的市場(chǎng)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，匯損大的我們是縮小業(yè)務(wù)。在國際能賣的都賣，那樣就會(huì)虧錢，因?yàn)閰R率損失很大，比如巴西、俄羅斯，我們進(jìn)行戰(zhàn)略優(yōu)選，在匯率預(yù)測(cè)有好處的地方，我們業(yè)務(wù)擴(kuò)大，匯率風(fēng)險(xiǎn)大的地方，我們壓縮業(yè)務(wù)。過去一年我們國際業(yè)務(wù)收獲很大，不光是財(cái)務(wù)的收獲，更主要的是新產(chǎn)品的上市，直接能與日韓的產(chǎn)品一較高下。當(dāng)然我也不想都說好消息，從經(jīng)營(yíng)角度來說，還有很多改善空間，目前主要聚焦在兩個(gè)方面：

第一、就是國內(nèi)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)問題。由于過去的歷史原因，我們的營(yíng)銷體系對(duì)所有細(xì)分市場(chǎng)并非都有效。過去奇瑞經(jīng)銷商體系和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)對(duì)二三線城市是比較強(qiáng)的，對(duì)三四五線城市相對(duì)于其他的領(lǐng)先企業(yè)和合資企業(yè)，我們發(fā)展得不夠好。這對(duì)我們來說，仍有很大的上升空間。三四五線城市，從網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商的數(shù)量、點(diǎn)數(shù)甚至運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量來說，和領(lǐng)先的企業(yè)都有很大的差距。但我們認(rèn)為也是我們下一步發(fā)展的空間所在，當(dāng)然這需要時(shí)間。

第二也是我們細(xì)分市場(chǎng)的選擇，有很多人問我們，說為什么不搞土豪的、加長(zhǎng)的產(chǎn)品，都搞比較時(shí)髦的、年輕的產(chǎn)品？特別是2.0的產(chǎn)品。這是我們現(xiàn)在的選擇，長(zhǎng)期下去，我們會(huì)全市場(chǎng)覆蓋，不管是三四五線市場(chǎng)，還是年輕的、中年的客戶，我們都要覆蓋。但近期，為什么我們這樣選擇？奇瑞過去十年前還是很好，十年左右，我們逐步形成了一個(gè)不是很好的產(chǎn)品質(zhì)量的口碑，第二，在相當(dāng)一段時(shí)間，我們產(chǎn)品“長(zhǎng)相”不是很好。所以我們選擇的第一步，是把質(zhì)量和顏值、性能，說白了就是外觀，“長(zhǎng)相”解決了，這個(gè)口碑要徹底扭過來。扭過來的一個(gè)切入點(diǎn)，就是從年輕客戶開始，這不是今天才決定的，三四年前我們就這么選擇了。三四年前我們決定開發(fā)的產(chǎn)品，今天看起來，都比較年輕、時(shí)尚，都是針對(duì)年輕人的。這是我們對(duì)客戶、細(xì)分市場(chǎng)的選擇，因?yàn)橐まD(zhuǎn)過去奇瑞產(chǎn)品和市場(chǎng)的口碑，必須從顏值、品質(zhì)、性能進(jìn)行徹底的扭轉(zhuǎn)，而且我們有實(shí)力干這個(gè)事情。大家還是會(huì)說，你不是放棄了一部分市場(chǎng)嘛？這不是主動(dòng)放棄，我們?cè)缤頃?huì)（全）市場(chǎng)覆蓋。當(dāng)然不是說我有豪華的產(chǎn)品就能賣了，一個(gè)是品牌、口碑發(fā)展到一定的程度，第二，營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)、團(tuán)隊(duì)，要能夠有能力覆蓋這些市場(chǎng)，具體就是三四五線市場(chǎng)。

總體來說，這是我們對(duì)現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)狀況的一個(gè)說明。

財(cái)務(wù)上過去12個(gè)月，我認(rèn)為是奇瑞歷史上最好的。如果大家看今天的手機(jī)市場(chǎng)，比較形象地認(rèn)識(shí)到，手機(jī)市場(chǎng)有華為、小米，這些品牌現(xiàn)在做得還可以，很有代表意義。華為堅(jiān)持了十多年，做手機(jī)當(dāng)時(shí)也不賺錢，現(xiàn)在大家都認(rèn)可了，從品牌到產(chǎn)品到財(cái)務(wù)，都認(rèn)可。華為在目前的情況下，手機(jī)產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)國外，都是強(qiáng)于中國所有其他的品牌?？渴裁?？十年前他的定位，就是做市場(chǎng)最好的產(chǎn)品、最好的性能、最好的品質(zhì)、最國際化。為什么能定位這樣做？這是他企業(yè)決定的，他是國際化企業(yè)，做業(yè)務(wù)是從國外做起來的，團(tuán)隊(duì)、文化、人才都非常國際化。華為和其它手機(jī)品牌的區(qū)別，是其它品牌更多的是靠營(yíng)銷手段或是資本運(yùn)作來做手機(jī)、消費(fèi)品的，華為是靠自己的實(shí)力，技術(shù)實(shí)力、芯片和軟件能力，品質(zhì)、性能、顏值和價(jià)格定位，都是市場(chǎng)領(lǐng)先。

現(xiàn)在大家逐步也感覺到了信心，五年前可能沒有這個(gè)信心，以前大家很難想象自主品牌哪天能跟合資品牌一決高下，甚至把他們干掉。今天我們把韓國品牌干掉的可能性，是完全存在的，從產(chǎn)品角度來說。我想三五年以后，能和合資品牌公平競(jìng)爭(zhēng)、平等競(jìng)爭(zhēng)，甚至在他們之上競(jìng)爭(zhēng)的可能性，是完全存在的。手機(jī)現(xiàn)在的現(xiàn)象，是可以出現(xiàn)的。如果大家有這個(gè)共識(shí)，那三五年以后，和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，靠什么？靠華為的方式，還是靠營(yíng)銷的方式？很多人會(huì)認(rèn)可，靠華為的方式。這就是我們的認(rèn)識(shí)，三年五年以后，要跟合資品牌公平對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)，甚至在他們之上競(jìng)爭(zhēng)，我的技術(shù)體系、平臺(tái)化、流程等等，一定是最有實(shí)力的。這也是為什么這幾年我們一直說要增強(qiáng)研發(fā)體系，堅(jiān)持體系的2.0、3.0打造，為三年五年以后做準(zhǔn)備。到今天我也是這樣，如果讓我參與做一個(gè)不領(lǐng)先的中國汽車企業(yè)，我也不愿意做。

現(xiàn)在也還有很多自主品牌企業(yè)，或者是后起之秀，或者是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，仍然存在著撈一桶快金的做法和想法。現(xiàn)在我們沒有這樣的做法和想法，第一不允許我們這樣做，第二不是我們的意愿，我們的意愿，是打造真正國際上認(rèn)可的企業(yè)和品牌。這是一個(gè)企業(yè)的選擇，也是一個(gè)路徑的選擇。如果你認(rèn)可，將來跟手機(jī)一樣，必須這樣選擇。這是我們所有奇瑞人的理念，并不只是我個(gè)人的。

網(wǎng)上車市：陳總做了奇瑞總經(jīng)理以后，今后會(huì)有哪些新的舉措，有哪些戰(zhàn)略規(guī)劃？另外這個(gè)職位調(diào)整以后，您跟尹總的工作配合，會(huì)不會(huì)有些什么調(diào)整？

陳安寧：我知道這幾天有報(bào)道，但也沒有專門研究過，他們也沒有跟我講過這個(gè)情況。因?yàn)檫^去一年左右我一直在幫助尹總做運(yùn)營(yíng)管理，也沒有發(fā)生什么重大的“地震”或變化，內(nèi)部的管理關(guān)系逐步也自然形成了，過去一段時(shí)間，我主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，尹總負(fù)責(zé)更大的文化、戰(zhàn)略。本次調(diào)整只是董事會(huì)做了一個(gè)正式任命，這是唯一的區(qū)別。首先，尹總這些年一直對(duì)我非常信任，沒有這個(gè)信任，我在奇瑞也生存不下去。從變化上，眼下沒有什么大的變化。我跟尹總的簡(jiǎn)單的分工，從運(yùn)營(yíng)上，在過去一年多的時(shí)間，我逐步進(jìn)入了真正的運(yùn)營(yíng)管理的狀況。每年都有改善或改進(jìn)，金總他們都很清楚。

為了提高管理效率，我管理運(yùn)營(yíng)以后，把內(nèi)部所有的部門機(jī)構(gòu)減了一半，這是一個(gè)巨大的動(dòng)作。上次我跟中央的審計(jì)領(lǐng)導(dǎo)交流，他說這在國企是不可想象的。但我們確實(shí)做到了。2017年開始，我們又把領(lǐng)導(dǎo)班子的分工、決策機(jī)制更簡(jiǎn)化。不管是國企也好，私企也好，對(duì)決策還是有一定的管理規(guī)則的，不能說不管，企業(yè)做到一定的程度，特別是集團(tuán)級(jí)的企業(yè)，有很多復(fù)雜的決策機(jī)制等等。今年我們也做了比較有效的高層的調(diào)整，下面我們還會(huì)做一些逐步的優(yōu)化。所以運(yùn)營(yíng)是一步一步、一年一年做的，并不是說因?yàn)槎聲?huì)做了一個(gè)宣布才做這個(gè)事情。

至于有什么戰(zhàn)略規(guī)劃、舉措，改變奇瑞現(xiàn)在的狀況。首先，從尹總個(gè)人，過去幾年要做戰(zhàn)略調(diào)整、轉(zhuǎn)變等等，都是尹總親自領(lǐng)導(dǎo)做的。我們對(duì)自己的發(fā)展、行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，不匹配，是有認(rèn)識(shí)的，也是不滿意的。大家有個(gè)共同的心愿，要加速轉(zhuǎn)變，動(dòng)用一切我們能摸到的資源，組織起來，把企業(yè)做得更快更好。把總經(jīng)理和董事長(zhǎng)分開這個(gè)事，也是水到渠成、自然的事情。

我一定會(huì)設(shè)法更加速我們的提升、上升和業(yè)務(wù)的改善，一定會(huì)想出更多的辦法，達(dá)到我們?nèi)晡迥暌院蟮膽?zhàn)略目標(biāo)，就是真正的能和外資品牌，面對(duì)面真正的競(jìng)爭(zhēng)，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，我一定會(huì)和團(tuán)隊(duì)一起想辦法去實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在我們?cè)诖蛟?.0的體系。比如營(yíng)銷體系，一定要2.0。最具體一點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)布局，一定要布到市場(chǎng)能賣車的地方，現(xiàn)在我們基本在二三線城市，這個(gè)體系有各種各樣的事情，包括服務(wù)，等等。光這樣做，可能還不夠，所以我們還會(huì)想辦法。等更成熟的時(shí)候再介紹一下。

網(wǎng)上車市：您當(dāng)了奇瑞總經(jīng)理以后，我們跟捷豹陸虎這邊的協(xié)同效應(yīng)可能更好一些，我們下一步跟三個(gè)品牌怎么發(fā)力？怎么更好地把捷豹陸虎的機(jī)制、平臺(tái)用到我們奇瑞這里？

陳安寧：我們跟外方的關(guān)系，只是物理距離遠(yuǎn)一點(diǎn)，我們寫郵件、打電話，唯一的就是企業(yè)之間可能有些不同的體系、流程，不同的計(jì)劃。人員之間的關(guān)系、信任，沒有什么區(qū)別。我們關(guān)系非常好。我對(duì)他們所在的城市，每去一趟，必請(qǐng)我到他家里去，私人關(guān)系都非常好。我們也跟很多國內(nèi)潛在的投資人和伙伴溝通過，以色列人公開跟外面的人講，跟對(duì)方講，跟任何人合作，不會(huì)有我們這樣的關(guān)系。所以我們的關(guān)系相當(dāng)好?；锇橹g，總是會(huì)有不同意見，但是我們是協(xié)商解決。這個(gè)歷程，換其他合作伙伴早就散伙了。雙方的信任關(guān)系，是重大的資源和價(jià)值。

技術(shù)平臺(tái)，最現(xiàn)實(shí)的，我們M3X平臺(tái)，就是跟觀致共同開發(fā)的，就是觀致5平臺(tái)上優(yōu)化出來的。捷豹路虎這一塊，我們有協(xié)作的內(nèi)容，但如果要談這個(gè)問題，需要我們和捷豹路虎共同來談，我們不能單方面講。關(guān)于和觀致的合作，我們討論過對(duì)外信息內(nèi)容的事情。

我說這個(gè)話，主要是對(duì)捷豹路虎、對(duì)合作伙伴和市場(chǎng)負(fù)責(zé)。這個(gè)品牌是他們的，我們的行為一定是跟他們協(xié)同做出來的行為。后天發(fā)布會(huì)，我跟Ralf（音）會(huì)同時(shí)站在臺(tái)上跟大家介紹合作的思路和內(nèi)容。從技術(shù)角度來說，隨著中國企業(yè)發(fā)展，特別是奇瑞這樣的平臺(tái)化和研發(fā)體系被認(rèn)可，這些企業(yè)非常愿意跟我們打交道，共同語言非常多。

網(wǎng)上車市：關(guān)于銷量這個(gè)問題，站在了解奇瑞的媒體的角度來講，我們還是很關(guān)心，奇瑞現(xiàn)在的車越造越漂亮了，技術(shù)確實(shí)不比其他的品牌差，但在市場(chǎng)上跟其他的品牌比，還是有一定的差距。陳總怎么看待這個(gè)差距？接下來怎么做？

陳安寧：接下來我們希望成為中國真正的在國際市場(chǎng)得到認(rèn)可的品牌。我個(gè)人永遠(yuǎn)不會(huì)單純追求銷量，但銷量要有規(guī)模，我不會(huì)說我們放棄銷量，不是這個(gè)意思。我也非常尊敬現(xiàn)在取得銷量成功的這些企業(yè)，有個(gè)別企業(yè)我們跟他的差距是實(shí)實(shí)在在的，除了銷量之外，運(yùn)營(yíng)管理體系等等，我也覺得也有很多要向他們學(xué)習(xí)的地方。但從銷量角度來說，眼下我們還是過日子，不會(huì)采取殺雞取卵的方法單純追求銷量。但到一定的程度，營(yíng)銷體系和產(chǎn)品達(dá)到一定的程度，我們銷量也會(huì)有增長(zhǎng)。

今天你說我能保證一定把銷量作為第一，一定打造多少萬級(jí)的銷量，我明確告訴你，這不是我的第一追求。2017年這也不是我的第一追求。

網(wǎng)上車市：現(xiàn)在奇瑞的造型確實(shí)取得了很大的進(jìn)步，但有一個(gè)問題，就是內(nèi)飾整體質(zhì)感與其他的品牌還是有一定的差距。接下來在內(nèi)飾上，是不是也會(huì)有跟造型上一樣的打法，也會(huì)有個(gè)全面的提升？

陳安寧：是的。當(dāng)然現(xiàn)在2.0的產(chǎn)品只有兩個(gè)產(chǎn)品在市場(chǎng)，我們內(nèi)飾加速化還是很明顯的，1.0產(chǎn)品做得大家不是特別認(rèn)可，但2.0產(chǎn)品還是不錯(cuò)的。

你說我們內(nèi)飾不被認(rèn)可，但我們做反復(fù)的市場(chǎng)調(diào)研、客戶反饋，確實(shí)有不認(rèn)可的，不過也有很多人很認(rèn)可。但如果要以某些直接按照奧迪、奔馳、寶馬來做的企業(yè)，我們不是。這不是我們的選擇。我們的消費(fèi)群，城市的年輕人更有自己的追求，不是盲目說看著像奧迪、奔馳、寶馬。我們不會(huì)走奧迪、奔馳、寶馬的線路，我們會(huì)往真正高檔的方向做，縮小內(nèi)飾的差距，但不認(rèn)為今天在一二三線城市差距有那么大。我們的內(nèi)飾實(shí)際比合資品牌好得多，但我不想跟差的比。從某種意義上也是選擇。

小米當(dāng)時(shí)出來的時(shí)候，很像某些產(chǎn)品靠這個(gè)撈的第一桶金。華為可能不是很像。我想，我們要有點(diǎn)自信，不是一定要長(zhǎng)得像別人，才能得到認(rèn)可。像人一樣，你說我長(zhǎng)得不像某些人，一定要整容，這不一定。我們的內(nèi)飾有嚴(yán)格的追求目標(biāo)，比如首先就是絕對(duì)不能有不合格的氣味、材料。奇瑞的產(chǎn)品追求三件事，非常關(guān)鍵，包括內(nèi)飾好不好看，看起來，一定要年輕、時(shí)尚、有活力，第二是品質(zhì)，一定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。這個(gè)有實(shí)際數(shù)據(jù)。我們從品質(zhì)角度來說，是最好的，第三，中國的企業(yè)往往不認(rèn)可，大家也認(rèn)為中國的客戶不認(rèn)可，實(shí)際不是這樣的，就是產(chǎn)品性能非常好，開起來好開，開起來比較協(xié)調(diào)，真正的安全。

網(wǎng)上車市：奇瑞2.0的產(chǎn)品在外觀和內(nèi)飾上，都有一個(gè)非常強(qiáng)非常長(zhǎng)足的進(jìn)步，從整個(gè)品質(zhì)上，包括觸感、觀感上，都不錯(cuò)。目前我們還處在一個(gè)追趕的階段，有些短板還需要再去補(bǔ)，包括一些先進(jìn)的輔助安全的電子設(shè)備，在奇瑞的車上看到還比較少。

陳安寧：奇瑞在三四五線城市，對(duì)所有的比較弱勢(shì)的合資品牌，幾年之內(nèi)我們會(huì)把他們?nèi)看虻簟?/p>

網(wǎng)上車市：您說的“弱勢(shì)”合資品牌，是指韓系嗎？

陳安寧：韓系、歐系有好幾家，我不點(diǎn)名。大眾在很多市場(chǎng)也是弱勢(shì)品牌，因?yàn)樵谥袊械谝粐?0年的幫助，成為了一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的品牌。

我在外資品牌、合資品牌都干過，合資品牌是沒有技術(shù)的。按中國的標(biāo)準(zhǔn)，合資品牌沒有任何技術(shù)。外資的技術(shù)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是不給合資的，是授權(quán)給你，你還得交錢去用。合資企業(yè)有什么？有質(zhì)量管理體系，中國的合資企業(yè)能真正提供的，就是質(zhì)量管理體系，質(zhì)量的穩(wěn)定性，質(zhì)量的領(lǐng)先性。大部分的自主品牌，還沒有真正質(zhì)量自主。我們?cè)?.0、3.0的產(chǎn)品，完全是質(zhì)量自主，我們的品質(zhì)至少和合資品牌的平均水平?jīng)]有什么差距。所以很重要的一點(diǎn)，品質(zhì)的技術(shù)手段，這是我們這幾年在打造的。

當(dāng)然更重要的，從純技術(shù)角度來說，是平臺(tái)化技術(shù)。外資品牌沒有什么技術(shù)，他們給你看的東西，都不是他吃飯的東西。吃飯的東西，就是跟我們今天搞的一樣，整車技術(shù)平臺(tái)。有了整車技術(shù)平臺(tái)，電子電氣，你商品可以扣任何帽子，去做車。這就是外資企業(yè)做的事情。這些事情都是在中國之外做的，奇瑞和觀致是唯一在這兒做的企業(yè)。這是真正的技術(shù)、實(shí)力。

第三個(gè)層面的技術(shù)，就是智能駕駛、節(jié)能環(huán)保，說得大眾化一點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、新能源、電動(dòng)化等等方面的技術(shù)。從發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)來說，中國企業(yè)的技術(shù)積累確實(shí)不如絕大部分的外國企業(yè)，但今天節(jié)能環(huán)保和排放的要求，也是國家的策略、戰(zhàn)略，這些要求其實(shí)是給中國企業(yè)提供了一個(gè)捷徑或是一個(gè)路徑，能趕超外資品牌。第一發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，包括油耗等等，第二混動(dòng)必須電動(dòng)化，這兩個(gè)條件，把外國長(zhǎng)期積累了一百年的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)放到了不優(yōu)勢(shì)的地方，原來是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，現(xiàn)在大家都要做小型化、電動(dòng)化，那他就沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)了。在這個(gè)層面來說，我們針對(duì)歐美企業(yè)，奇瑞我們沒有劣勢(shì)，也沒有優(yōu)勢(shì)，從動(dòng)力總成角度來說。除了柴油機(jī)，我們不做柴油機(jī)。

從智能互聯(lián)角度來說，中國的客戶對(duì)智能互聯(lián)的要求，其實(shí)比歐美市場(chǎng)更高。中國的企業(yè)在這方面的力度，也很大。差距主要是在于智能互聯(lián)方面，中國企業(yè)還是點(diǎn)狀的，不是系統(tǒng)化的開發(fā)和集成，這就是我們開發(fā)體系要解決的問題。不是簡(jiǎn)單的說哪個(gè)供應(yīng)商的東西往上一裝，（就可以了）。我們也知道有這樣的企業(yè)，裝了某些顯示、智能的東西，在運(yùn)輸途中電就饋光了。這就是開發(fā)體系和技術(shù)的問題，不是說你有智能互聯(lián)的東西裝上去以后，就能用。

大概的路徑，我們必須解決最基礎(chǔ)的技術(shù)，第一個(gè)就是品質(zhì)的管理技術(shù)。第二是平臺(tái)化的技術(shù)。第三是電動(dòng)化、智能化的技術(shù)。這是三個(gè)層次的路徑。我們?cè)趪鴥?nèi)前兩個(gè)方面，在自主品牌中我們是領(lǐng)先的，我們也對(duì)外發(fā)布過。智能化、電動(dòng)化方面，中國和外國的企業(yè)唯一的差別，就是資金投入多少的問題。大家沒有說他們起點(diǎn)比我們高，就是資金投入多少的問題。投入多少，是由市場(chǎng)決定的，有市場(chǎng)、客戶，就會(huì)投入。當(dāng)然重要國家在作為戰(zhàn)略，鼓勵(lì)這樣的投入，也有很多社會(huì)資金在投入。所以發(fā)展下去，我們?cè)谥悄芑ヂ?lián)、電動(dòng)化方面，一定不回避國外企業(yè)落后。我們?cè)谶@些方面都有規(guī)劃。19號(hào)我們會(huì)跟國內(nèi)某一個(gè)絕對(duì)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)公布我們的合作計(jì)劃。

網(wǎng)上車市：先分享一下在日常生活中作為普通消費(fèi)者聽到的一些聲音，是奇瑞或過去幾年遇到的問題，就是奇瑞有些相當(dāng)不錯(cuò)的技術(shù)，消費(fèi)者有耳聞，但對(duì)我們推出的時(shí)間，覺得是兩年后，可能距離他們期待的時(shí)間比較長(zhǎng)遠(yuǎn)。這種情況下他們可能等不了，比如剛開始想買我們的產(chǎn)品，但是等了半天，我們還沒有產(chǎn)品的推出，所以選擇了其他的品牌。您怎么看這個(gè)事？

陳安寧：我認(rèn)可你剛才說的這個(gè)現(xiàn)象。但要看是什么樣的客戶。在發(fā)展過程中，我們現(xiàn)在選擇的路徑，很不幸，我們發(fā)展過程可能不能滿足所有客戶的要求。因?yàn)槲覀冞x擇的東西，也是大家認(rèn)為不實(shí)惠的東西，你選擇先做品質(zhì)，然后做平臺(tái)，很多客戶認(rèn)為，你這些跟我沒有關(guān)系，我就是要一個(gè)360度的倒車影像、半自動(dòng)泊車，要這些東西。我們不是不做，我們花了很大的精力在解決口碑。非常恥辱的一件事，而現(xiàn)在能很自豪了，能解決了。但很多中國人沒有認(rèn)識(shí)到，沒有這個(gè)自豪感和自信心，就是在國外早期，現(xiàn)在也是一樣，一說是“中國制造”，就是低質(zhì)的代名詞。這幾年好多了。我剛?cè)ッ绹?，只要說是臺(tái)灣造，就是質(zhì)量差的，確實(shí)看著也很差，比現(xiàn)在大陸產(chǎn)的還差。后來逐步演變成一說“made  in  China”，就說質(zhì)量不好?，F(xiàn)在已經(jīng)不一樣了，美國幾乎99.99%的企業(yè)都在中國生產(chǎn)產(chǎn)品，消費(fèi)品。有些是全世界轉(zhuǎn)移的，鞋可以在中國產(chǎn)，也可以在越南產(chǎn)。這個(gè)事情逐步在消費(fèi)品中消失了，或者不是那么嚴(yán)重了。

但在汽車產(chǎn)業(yè)，很不幸，很多人在中國做的很多東西，還是不規(guī)矩，我講的是品質(zhì)。我們先解決品質(zhì)、可靠性的問題。很多人可能對(duì)這個(gè)不感冒，10萬買一輛車，有沒有質(zhì)量無所謂，這是我們體現(xiàn)的價(jià)值和客戶的期望值之間的差異，眼下存在這樣的情況?；?0萬期望的質(zhì)量，應(yīng)該是我們現(xiàn)在這樣的，我們現(xiàn)在10萬買的，就是20萬的質(zhì)量，但客戶不認(rèn)可，他認(rèn)為10萬買的車，就不在乎質(zhì)量。這個(gè)要通過一定的時(shí)間來解決。

另外平臺(tái)化是解決這個(gè)問題的根本出路。要品質(zhì)好、上得快，就要平臺(tái)化?，F(xiàn)在我們?nèi)齻€(gè)平臺(tái)，用的同樣的是智能互聯(lián)，一次性開發(fā)就開發(fā)完了，不需要每次開發(fā)匆匆忙忙搞一個(gè)拼湊出來的東西。

現(xiàn)在我們的產(chǎn)品近期的做法和市場(chǎng)，特別是一些細(xì)分市場(chǎng)的期望值，是有差距的。這個(gè)我認(rèn)可。有一部分是我們戰(zhàn)略選擇和路徑選擇的原因，我們選擇了質(zhì)量?？蛻衄F(xiàn)在不知道，他10萬買的車，實(shí)際比20萬的車的質(zhì)量還好。我們自己傳播得也不好。我認(rèn)為我們的駕駛性能，你開20萬一輛的車，跟我們差不多，甚至有的還不如我們的好。大家認(rèn)為買一臺(tái)10萬的車，就是上面掛著很多的首飾、口紅、手表這種東西，而不是買品質(zhì)、性能。市場(chǎng)會(huì)慢慢變，三年五年以后，像現(xiàn)在的手機(jī)一樣，華為就是賣四五千，其他的就是買一兩千。在平臺(tái)化出來以后，我們希望能解決你剛才講的問題。

網(wǎng)上車市：其實(shí)性能各方面，這也是超過合資品牌的。

陳安寧：過去我們走了彎路，1.0甚至老一點(diǎn)的產(chǎn)品。非常混亂的產(chǎn)品開發(fā)，什么動(dòng)力的狀況都有，沒有匹配過就上市的，太多了。我來的時(shí)候，就面臨著這樣的亂象，當(dāng)時(shí)因?yàn)檫@樣的現(xiàn)象，我都后悔是不是要繼續(xù)干下去。有幸通過幾年的打造，我們所有產(chǎn)品都是統(tǒng)一開發(fā)出來的，不存在你開發(fā)的和我開發(fā)的是天壤之別的動(dòng)力配置的感覺。希望現(xiàn)在這一代產(chǎn)品上市以后，不是說簡(jiǎn)單的追求一個(gè)小的手表、小的一個(gè)顯示器的東西。

網(wǎng)上車市：前天得到陳總這個(gè)消息，相信很多人看了這個(gè)報(bào)道以后，詳細(xì)翻閱了您的履歷。陳總不管是在奇瑞還是在中國汽車行業(yè)里，您這樣一個(gè)晉升，是非常鮮見的。在民營(yíng)企業(yè)，大多數(shù)都是家族制的，您作為一個(gè)海歸，在奇瑞這么重用，您的用人理念是什么？剛才您提到了，在運(yùn)營(yíng)這一塊要精簡(jiǎn)團(tuán)隊(duì)，精簡(jiǎn)的方向是什么？能不能講您用人戰(zhàn)略，理念？我們引進(jìn)的國際化人才，在相互融合中產(chǎn)生的問題，怎么解決？尤其將來要國際化的話，必須是一個(gè)國際化的團(tuán)隊(duì)。陳總是工程師出身，您怎么看待工程師文化主導(dǎo)的中國品牌的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)？至少我們營(yíng)銷這一塊，比其他的品牌稍微弱一些。像上次我試駕那么好的一款車，但消費(fèi)者你跟他說這個(gè)車有多好，他不一定相信。這樣就存在一個(gè)巨大的溝通的差距。怎樣讓消費(fèi)者相信奇瑞的產(chǎn)品確實(shí)達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn)，甚至某些方面超過了合資品牌？

陳安寧：我們內(nèi)部也是一樣，我對(duì)外公開講，我們營(yíng)銷體系是需要快速轉(zhuǎn)變的。這是現(xiàn)在我們花的精力、資源最多的的，甚至我個(gè)人精力，都在這上面。這個(gè)是非一日之力能做出來的。前些年我們開發(fā)的混亂的產(chǎn)品，造成了客戶對(duì)我們的印象，現(xiàn)在老的經(jīng)銷商自己不知道、也不敢想象我們產(chǎn)品會(huì)有你們剛才兩位講的那么好。所以我們營(yíng)銷體系的轉(zhuǎn)變，包括傳播，有很大的挑戰(zhàn)。這確實(shí)要做。營(yíng)銷絕對(duì)不是我們的強(qiáng)項(xiàng)，是我們的弱項(xiàng)。不能怪別人，唯有自己努力加速，做我們?cè)撟龅氖虑椤?/p>

但也不是完全沒有亮點(diǎn)。比如過去兩年，我們明確提煉出來我們要突破的路徑，就是年輕化，打80后、90后客戶，這群客戶影響了整個(gè)市場(chǎng)所有的年輕人。如果我們抓住他，就能找到一個(gè)突破的路徑，提升口碑和品牌。從產(chǎn)品到品牌到傳播等等方面，我們找到路徑了，還需要時(shí)間做。

奇瑞是一個(gè)對(duì)人才和文化開放的企業(yè)，這和尹總個(gè)人的戰(zhàn)略高度是緊密相關(guān)的。未來我們希望成為一個(gè)完全國際化的企業(yè)，所以我們文化也一定是要國際化的，是開放的，這樣才可能包容各種不同文化背景的人才，所以對(duì)奇瑞業(yè)說，目前最重要的用人理解，就是開放。對(duì)人才的開放，這個(gè)事情不會(huì)改變，會(huì)做得更好。

希望我的跨文化背景能更好地加速文化沖突的融合等等方面的事情。我們作為一個(gè)企業(yè)，要有國際上的競(jìng)爭(zhēng)力，就像所有企業(yè)一樣，中國企業(yè)也一樣，現(xiàn)在在國外做業(yè)務(wù)，在中國做業(yè)務(wù)，必須有領(lǐng)先人才。所以我們需要有更大的力度。對(duì)我個(gè)人這件事情，尹總個(gè)人已經(jīng)表明了，只要企業(yè)能做好，我們應(yīng)該有更開放的心態(tài)。

網(wǎng)上車市：捷豹路虎CEO說中國SUV已經(jīng)超過50%了。

陳安寧：有可能，對(duì)他來說，路虎是做SUV的，他不是因?yàn)槭袌?chǎng)怎么大，而是兩個(gè)品牌中，捷豹相對(duì)小一點(diǎn)，路虎相對(duì)大一點(diǎn)，所以超過50%。如果將來這條“河”不存在的話，微面這一塊，SUV永遠(yuǎn)超過轎車。

網(wǎng)上車市：您對(duì)一季度中國市場(chǎng)的表現(xiàn)怎么評(píng)價(jià)？

陳安寧：表現(xiàn)相比2016年同比可能差一些，有政府調(diào)控的原因，也有整體經(jīng)濟(jì)的原因。我認(rèn)為，大家要適應(yīng)“新常態(tài)”，不要總是假設(shè)以后每個(gè)季度都是增長(zhǎng)的。大家要學(xué)會(huì)在萎縮的市場(chǎng)中增值，這就是一定要財(cái)務(wù)自主的原因。

網(wǎng)上車市：上一次我去一個(gè)合資企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)說2008年中國汽車購買人群里14%是增購跟換購，到2014年30%多，到2018年這個(gè)數(shù)字會(huì)達(dá)到60%以上。現(xiàn)在汽車銷量，對(duì)多數(shù)自主品牌車企而言，基本是新購車主為主，到了市場(chǎng)主流，變成增購和換購的時(shí)候，可能換購的人對(duì)品質(zhì)、品牌，會(huì)有更高的要求。那奇瑞應(yīng)對(duì)這樣的市場(chǎng)變化，未來怎么布局？有沒有一些具體的目標(biāo)、期望？比如剛剛說的財(cái)務(wù)健康，有沒有具體的數(shù)字分享一下？比如銷量目標(biāo)等等。

陳安寧：我們的董事會(huì)每年都會(huì)給我們管理團(tuán)隊(duì)提出具體的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。主要是財(cái)務(wù)指標(biāo)。過去有種誤解，認(rèn)為董事會(huì)就是講銷量。對(duì)董事會(huì)來說，銷量高低不是很重要。董事會(huì)真正考核我們的指標(biāo)，沒有銷量，只有財(cái)務(wù)指標(biāo)。財(cái)務(wù)指標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是利潤(rùn)率、現(xiàn)金流、銷售額，都要求是正的。過去是考核尹總，現(xiàn)在要考核我了。

第二個(gè)問題，我用手機(jī)的例子舉例，三年五年以后，中國的汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)出現(xiàn)像現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)的情況。中國幾個(gè)手機(jī)品牌，已經(jīng)占了大部分的市場(chǎng)。這種情況下，大家會(huì)選擇什么樣的產(chǎn)品？顯然是選擇性能、口碑好的。我們認(rèn)為，這個(gè)現(xiàn)象一定會(huì)出現(xiàn)，不是三年就是五年，甚至更快。華為和其它品牌的區(qū)別，別人只有營(yíng)銷能力，沒有自己的技術(shù)實(shí)力，也沒有體系，就是抄人家的，華為他是通過自己的實(shí)力，打造技術(shù)體系、芯片和軟件實(shí)力，一系列的東西。

網(wǎng)上車市：昨天有消息說，自主品牌可能又要掀起品牌運(yùn)作的一波高潮或運(yùn)動(dòng)了。奇瑞以前也做過嘗試，您覺得這一波自主品牌向上的探索，您怎么看待？另外您談到以后我們要強(qiáng)化自己的技術(shù)實(shí)力、品質(zhì)，包括對(duì)品牌的信任度。未來在這個(gè)領(lǐng)域有沒有一些布局？我們的考慮是什么？

陳安寧：多品牌，多，就不值錢了。我不評(píng)論其他人的做法，每個(gè)企業(yè)怎么做，都有一定的道理。自主品牌單想通過營(yíng)銷手段走過這條“河”，就像小米和華為一樣的這個(gè)階段，就一定要靠一定的實(shí)力。營(yíng)銷手段一定要有，不能沒有，但只是靠品牌和營(yíng)銷手段，也可以生存，但一定會(huì)出現(xiàn)問題。小米就是這么干的，他今天沒有實(shí)力，到了一定的階段，就會(huì)出現(xiàn)問題。一定要有自己的實(shí)力。營(yíng)銷、品牌一定要和這個(gè)相輔相成。

作為相對(duì)成熟的中國市場(chǎng)，雖然比三年五年前成熟多了?，F(xiàn)在很多的問題，在成熟市場(chǎng)都不是問題了。我們不能責(zé)怪消費(fèi)者，消費(fèi)者是上帝，我們面對(duì)消費(fèi)者，給他提供更好的體驗(yàn)。要是簡(jiǎn)單貼一個(gè)不同的標(biāo)簽，就說做品牌，能解決問題了，長(zhǎng)期來說，這不是一個(gè)根本解決問題的出路。一定要從產(chǎn)品、體系、體驗(yàn)差異化，來貼不同的標(biāo)簽。

是不是中國自主品牌都要做多品牌？我這個(gè)體驗(yàn)是看全球看出來的，也不是光看歐美，不幸的是，中國還有很多企業(yè)，把品牌不當(dāng)回事。把品牌當(dāng)回事，是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，因?yàn)樽鲆粋€(gè)品牌，要做到底，如果不做到底，隨時(shí)做不下去，那買了你車的人，怎么辦？你向人家怎么交代？我不是說奇瑞做得絕對(duì)好，我們也走過彎路，但我覺得大家在這個(gè)過程中，要有點(diǎn)自信心。我們不是三十年前的汽車產(chǎn)業(yè)了，不需要靠虛的假的東西去搞，你有一定的實(shí)力了。

網(wǎng)上車市：現(xiàn)在比亞迪、長(zhǎng)城都請(qǐng)?jiān)趪獬擅丫玫脑O(shè)計(jì)師，為他們?cè)O(shè)計(jì)車，打造新產(chǎn)品。您也說了，現(xiàn)在車的顏值非常重要。包括上汽、廣汽，也在推我們自主設(shè)計(jì)師，打造整體的設(shè)計(jì)和品牌的概念。您怎么看這個(gè)問題？一個(gè)是引進(jìn)國外大牌設(shè)計(jì)師，一個(gè)是推我們自己的設(shè)計(jì)師。我們奇瑞在這方面是怎么做的？

陳安寧：單引進(jìn)一個(gè)設(shè)計(jì)師，是不解決問題的。后面有一套體系才能解決問題。設(shè)計(jì)師畫的圖和你在車上之后的動(dòng)作，那個(gè)差別是巨大的。第二，如果沒有那個(gè)實(shí)力，就像有些手機(jī)品牌一樣，它們的造型也是請(qǐng)人設(shè)計(jì)的，雖然看著長(zhǎng)得像某些品牌，他也不是自己畫出來的，但沒有解決生存問題。原因就是他沒有華為這套體系的實(shí)力和技術(shù)實(shí)力。

工程師文化不能徹底解決企業(yè)的生存，但沒有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)，是長(zhǎng)久不了的。真正有實(shí)力的企業(yè)，一定體系能力是完整的。引進(jìn)一個(gè)設(shè)計(jì)師，不是壞事。但指望一兩個(gè)設(shè)計(jì)師就解決問題，全世界誰都可以干，中國現(xiàn)在不缺設(shè)計(jì)師的錢，哪個(gè)企業(yè)都可以請(qǐng)。恭喜他們引進(jìn)大牌設(shè)計(jì)師，但這不是我現(xiàn)在關(guān)心的主要內(nèi)容，我關(guān)心的主要是企業(yè)要生存、發(fā)展，靠一個(gè)設(shè)計(jì)師就能發(fā)展，這個(gè)事情已經(jīng)不是奇瑞現(xiàn)在的狀況了。剛起步的時(shí)候，可能有一些效果?，F(xiàn)在我們面臨的不是這個(gè)挑戰(zhàn)。

網(wǎng)上車市：我很認(rèn)同您關(guān)于華為品質(zhì)感的這個(gè)模式，搬到汽車行業(yè)來。在國內(nèi)智能手機(jī)的出貨量OPPO最大，華為第二，但他們的品質(zhì)是最強(qiáng)的。從消費(fèi)者的角度來說，合資品牌和自主品牌，畢竟是“河”的兩端，如果自主品牌能和合資品牌進(jìn)行抗?fàn)帲赡芤残枰闩诺降谝换虻诙?，類似于華為的位置。這幾年類似于吉利、長(zhǎng)安，在品牌向上、營(yíng)銷手段方面，確實(shí)做得要猛一些。三到五年達(dá)到汽車界的華為的標(biāo)準(zhǔn)，是很漫長(zhǎng)的過程，我們有哪些具體的落地策略？比如第一年達(dá)到什么目標(biāo)，第二年達(dá)到什么目標(biāo)。

陳安寧：我先從負(fù)三年說起。這一年我們打造質(zhì)量品質(zhì)體系，第二年開始打造整車平臺(tái)，今年我們開始打造2.0的產(chǎn)品。明年開始拿出3.0的產(chǎn)品，有5個(gè)產(chǎn)品。這是我們大概的具體安排。第一步是三年前的事，三四年前打造的質(zhì)量體系，這是今天不管是長(zhǎng)得好看不好看，質(zhì)量能靠譜的原因。然后我們打造平臺(tái)，為瑞虎7打造一個(gè)完整的SUV的平臺(tái)，為艾瑞澤5打造一個(gè)完整的平臺(tái)。在平臺(tái)上打造產(chǎn)品，2.0的產(chǎn)品去年已經(jīng)出了3個(gè)。明年開始推出3.0的產(chǎn)品。

網(wǎng)上車市：到2018年底我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？因?yàn)槭?到5年。

陳安寧：我們希望一個(gè)產(chǎn)品打響這不現(xiàn)實(shí)，這是我們安排的步驟。這個(gè)過程中，我們的經(jīng)營(yíng)管理、一系列的事情，都可能出現(xiàn)差錯(cuò)，很多非常優(yōu)秀的企業(yè)，最后也沒有抓住機(jī)會(huì)，這樣的事情很多。最后還是在于我們整個(gè)企業(yè)和管理層，能不能操作到最高效、最有效的狀況。我們已經(jīng)投入了，我們產(chǎn)品會(huì)按節(jié)奏出來。還有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、體系、團(tuán)隊(duì)、服務(wù)等一系列的事，這些事情對(duì)我個(gè)人來講，你不問我，我都忘記了，因?yàn)檫@個(gè)對(duì)我來說，已經(jīng)都布局布好了?，F(xiàn)在我們真正打造的是2.0、3.0的體系，你得有這個(gè)能力。我們網(wǎng)絡(luò)，人家三四五線布完了，你還有沒有？這是我們要干的事情。

網(wǎng)上車市：最近尤其自主品牌這一塊，口碑比較好的，或者日子過得比較好的，都是聚焦在爆款車上。不管吉利還是其他的，都是有一個(gè)爆款車，扭轉(zhuǎn)了口碑，進(jìn)而有一些其他的影響，包括口碑，都非常好。奇瑞去年沒有車，今年陸續(xù)車上來了，而且品質(zhì)都不錯(cuò)，這里邊有哪款車準(zhǔn)備重點(diǎn)打造一下？打造成爆款車？如果說款款都爆滿，這個(gè)也不現(xiàn)實(shí)。在現(xiàn)在的節(jié)點(diǎn)，我們?cè)趺丛仝A得品質(zhì)上的口碑？因?yàn)楸钴嚠吘故且粋€(gè)切入點(diǎn)。

陳安寧：當(dāng)一個(gè)品牌或一個(gè)企業(yè)成熟的時(shí)候，任何一款車的目標(biāo)都應(yīng)該是爆款。期望爆款，那是因?yàn)閷?duì)自己的產(chǎn)品沒有自信。當(dāng)然所有企業(yè)不會(huì)100%成功，不會(huì)每款都成為爆款。比如今年我們出兩個(gè)產(chǎn)品，你說當(dāng)中只有一個(gè)爆款，那我另外一個(gè)不要出了。我們自主品牌產(chǎn)品做出來，要相對(duì)有點(diǎn)自信。我認(rèn)為我們每款產(chǎn)品都會(huì)成爆款，我們營(yíng)銷做得不好，我們需要大幅度的提升營(yíng)銷。但從產(chǎn)品角度說，還需要營(yíng)銷到位。。

網(wǎng)上車市：當(dāng)然爆款這是聚焦?fàn)I銷的一種營(yíng)銷手段，成不成爆款，是市場(chǎng)決定的。我們必須有意識(shí)的聚焦這個(gè)？

陳安寧：從兩個(gè)意義上解讀這個(gè)問題。一個(gè)，我們要聚焦。成功概率不大的產(chǎn)品不要隨便上市場(chǎng)。不然會(huì)底氣不足。但現(xiàn)在我們是平臺(tái)化開發(fā)產(chǎn)品，我們開發(fā)的產(chǎn)品都是一樣好。在現(xiàn)在的體系下，不存在說這個(gè)底氣足一點(diǎn)，那個(gè)底氣不足。底氣不足，那是規(guī)劃沒有做好，產(chǎn)品就不該生出來。就像生孩子似的，都快生出來了，你說這個(gè)長(zhǎng)得不好看，別生了。不存在這樣的情況。父母都是一樣的，基因都是兩個(gè)博士，基因特別好，這就是我們平臺(tái)化開發(fā)，跟生孩子差不多。平臺(tái)好，就多生幾個(gè)。這就是我講的意思。當(dāng)然還有時(shí)間、精力的問題。從這個(gè)意義上我們要聚焦。很多企業(yè)不聚焦，我們過去也不聚焦，什么都想干。

網(wǎng)上車市：因?yàn)榻衲旰貌蝗菀总嚩嗔?，但所有的都平均?shí)力，就不能聚焦到一兩款車上了。

陳安寧：我們現(xiàn)在比以前少多了，今年全新的產(chǎn)品只有一款，19號(hào)會(huì)推出。就聚焦這一塊，我講的是新車。當(dāng)然現(xiàn)在正在賣的車，艾瑞澤5和瑞虎7，相對(duì)我們自己來說，就是爆款，財(cái)務(wù)自主就是靠這些產(chǎn)品。（網(wǎng)上車市 2017年4月18日 上海報(bào)道）