源自：網(wǎng)上車市
在76屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，法拉利公司為其最新車型599 GTB Fiorano舉辦了隆重的揭幕儀式，這是法拉利公司有史以來制造的動(dòng)力最強(qiáng)勁的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)雙門跑車。這款新車擁有一系列革命性的先進(jìn)技術(shù)，許多裝備是第一次應(yīng)用在前-中置發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利雙座跑車上，并在操控性、駕駛樂趣和設(shè)計(jì)方面為同級(jí)汽車奠定了新的基準(zhǔn)。
法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)由Enzo超級(jí)跑車的的發(fā)動(dòng)機(jī)提升而來，在轉(zhuǎn)速為7,600rpm時(shí)可以爆發(fā)出620馬力的功率，由于采用了全鋁底盤和車身，其重量-功率比小于2.6千克/馬力。
法拉利599 GTB Fiorano由賓尼法利納設(shè)計(jì)，它將取代聲望顯赫的575MMaranello車型，成為該產(chǎn)品系列中的最新成員。575M Maranello和1996年推 出的550 Maranello總計(jì)生產(chǎn)了超過5,700輛，創(chuàng)造了法拉利旗艦車型的生產(chǎn)記錄。法拉利599 GTB Fiorano采用了Alcoa公司的全鋁結(jié)構(gòu)技術(shù)，以及Delphi公司的創(chuàng)新懸掛系統(tǒng)。
法拉利在2005年取得了非凡的成功。在確保品牌的獨(dú)特專屬性得以延續(xù)的同時(shí)，法拉利還在盡量縮短對(duì)新車主的交車時(shí)間方面做出了不懈的努力，以滿足快速發(fā)展的新興市場(chǎng)的需求。在2005年，法拉利在全球市場(chǎng)總計(jì)交付了大約5,400輛新車。這一非凡的數(shù)字反映了F430雙門跑車、F430敞篷跑車和612Scaglietti跑車(銷售量為834輛)的驕人的銷售業(yè)績(jī)，同時(shí)也包括限量版跑車Superamerica所做出的貢獻(xiàn)，該車型的總產(chǎn)量為559輛。
法拉利汽車的獨(dú)特魅力還在于為客戶提供個(gè)性化定制服務(wù)，幾乎每一輛在2005年訂購(gòu)的法拉利汽車都包含了某些個(gè)性化裝備，客戶可以直接從“Carrozzeria Scaglietti”個(gè)性化定制項(xiàng)目中進(jìn)行選擇，也可以另外提出要求。
事實(shí)上，從1997年起，法拉利就向自己的客戶提供了這一定制項(xiàng)目，用來強(qiáng)化汽車的個(gè)性風(fēng)格并將每一輛汽車都打造成真正與眾不同的杰出作品。
Carrozzeria Scaglietti個(gè)性化定制項(xiàng)目在每一年里都會(huì)增加新的項(xiàng)目，其內(nèi)容已經(jīng)覆蓋到每一款新上市的車型。
該項(xiàng)目的名字是為了表達(dá)對(duì)Sergio Scaglietti的敬意。他是一位偉大的車身設(shè)計(jì)師，在與法拉利合作之初，他的設(shè)計(jì)就經(jīng)常使那些希望擁有真正獨(dú)一無(wú)二的汽車的客戶難以忘懷，法拉利品牌特有的創(chuàng)新精神和卓越品質(zhì)在他的設(shè)計(jì)中發(fā)揮到極致。
法拉利瑪莎拉蒂集團(tuán)在2005年4月進(jìn)行了公司分離。其中僅就法拉利而言，其財(cái)政收入為12.89億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.57億歐元，同比增長(zhǎng)了13.8%。這一重要成就主要來源于銷售量的增長(zhǎng)和效率的提高，這在一定程度上抵消了歐元兌美元匯率帶來的不利影響。
9.7%的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率主要是由于北美(2005年的銷量比2004年提高了8%)、意大利、英國(guó)、法國(guó)和瑞士市場(chǎng)的良好表現(xiàn)。不過，新興市場(chǎng)(中東、東歐和南美)也做出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn)，這些市場(chǎng)的銷售量出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。同還要感謝我們?cè)谥袊?guó)全新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，他們總計(jì)銷售了82輛法拉利，比2004年大幅增長(zhǎng)了近100%。
對(duì)于法拉利而言，2006年又是一個(gè)良好的開端，法拉利 599 GTB Fiorano的問世使這一獨(dú)特的、擁有前沿科技的產(chǎn)品系列得到了完善。在法拉利的這一產(chǎn)品系列中，每一款車型都為同級(jí)汽車在操控性、駕駛樂趣和設(shè)計(jì)方面奠定了新的基準(zhǔn)。隨著這款新型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩座跑車的誕生，由612 Scaglietti在2004年開創(chuàng)的這一品系列得到了進(jìn)一步完善。
法拉利599 GTB Fiorano
Fiorano賽道是法拉利磨練自己的賽車和測(cè)試公路版跑車的專用賽道。GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的縮寫，它是法拉利歷史上最著名的一款雙門跑車；599是它配備的V12發(fā)動(dòng)機(jī)的排量除以10以后得到的數(shù)值。這款在日內(nèi)瓦國(guó)際車展首次亮相的新型全鋁兩座跑車的名字簡(jiǎn)潔直觀地展現(xiàn)了車輛的性能。事實(shí)上，法拉利599 GTB Fiorano已成為跑車世界的新坐標(biāo)。
這款新車具有以下幾個(gè)特別的設(shè)計(jì)目標(biāo)：超越F430等著名跑車所提供的強(qiáng)烈的駕駛樂趣，確保延續(xù)來自于F1單座賽車的技術(shù)和高度創(chuàng)新的裝備所帶來的卓越性能，營(yíng)造高標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部空間、乘坐的舒適性、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和安全性。其結(jié)果是使得這款新車在純種法拉利跑車所具有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和技術(shù)水平方面達(dá)到了新的頂峰。
法拉利599 GTB Fiorano具有驚人的加速度，由0加速至100km/h的時(shí)間僅為3.7秒，最高車速超過330km/h。不過，這款新車所獨(dú)有的創(chuàng)新性裝備才是保證其超凡的駕駛樂趣、卓越的操控性能和強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的主要因素。
為Enzo跑車量身定制的V12發(fā)動(dòng)機(jī)
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)說明了一切：排量為5,999cm3，單位功率高達(dá)103馬力/升(創(chuàng)造了這一排量級(jí)別的自然吸氣式量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的記錄)。每側(cè)氣缸配備雙頂置凸輪軸，進(jìn)氣和排氣凸輪擁有連續(xù)可變氣門正時(shí)的功能，以優(yōu)化低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的扭矩輸出和驅(qū)動(dòng)性能。雙片式低慣量離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)合為一體，降低了車輛的重心。由鏈條驅(qū)動(dòng)的分配系統(tǒng)降低了噪音，而且免于維護(hù)。Fiorano的發(fā)動(dòng)機(jī)在5,600rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)可以提供608Nm的最大扭矩，意味著這款新車在各種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下都具有良好的驅(qū)動(dòng)性能。
這款新車驚人的運(yùn)動(dòng)性能部分歸功于它的發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高轉(zhuǎn)速，這一數(shù)值在同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中創(chuàng)造了記錄(Enzo車型除外)。在轉(zhuǎn)速為7,600rpm時(shí)，它可以輸出620馬力的最大功率，其最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了8,400rpm。與前一型號(hào)車型一樣，設(shè)計(jì)師們對(duì)耗油量給予了格外關(guān)注，在相似的使用條件下，性能得到了顯著提升。法拉利599 GTB Fiorano的開發(fā)工作還集中在發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特轟鳴聲上，通過降低機(jī)械共振，使進(jìn)氣歧管和排氣系統(tǒng)都具有只屬于V12發(fā)動(dòng)機(jī)的完美音色。這不僅提高了駕駛樂趣，還使駕駛艙內(nèi)更加安靜。
F1-SuperFast變速箱
在法拉利599 GTB Fiorano跑車上首次配備的新一代F1變速箱，它是在法拉利其它車型中所使用的F1變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而來。
F1-SuperFast系統(tǒng)在傳動(dòng)部件中采用了彈性能量技術(shù)，提高了車輛的高性能表現(xiàn)，加上集成的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱電子管理程序，使換擋速度更快。換擋期間的各個(gè)階段是平行進(jìn)行的(非順序進(jìn)行)，從而顯著降低了換擋時(shí)間。事實(shí)上，它將換擋時(shí)間縮短到只有100毫秒。該系統(tǒng)與manettino控制開關(guān)整合在一起，駕駛者可以隨意選擇自動(dòng)模式或發(fā)車控制設(shè)置，以獲得更平順的靜止起步效果。
F1-Trac
法拉利車手在數(shù)千公里的一級(jí)方程式賽車測(cè)試和比賽中積累起來的豐富經(jīng)驗(yàn)，使法拉利的客戶能夠享有具備頂級(jí)的道路操控性、安全性和穩(wěn)定性為一體 的超級(jí)跑車。該系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)測(cè)前、后車輪的速度，其控制軟件能夠提前評(píng)估可獲得的最大附著力，并將該信息與儲(chǔ)存在控制系統(tǒng)內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài)模型進(jìn)行對(duì)比，然后通過調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，使車輛始終具有最佳的牽引力。
出彎時(shí)具有最大的附著力(與傳統(tǒng)的牽引力和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)相比，加速度提高了20%)，及在極端狀況下具備可預(yù)知的操縱性，使得車輛擁有更加輕松和平順的高性能駕駛表現(xiàn)。F1-Trac系統(tǒng)與manettino控制開關(guān)整合在一起，該開關(guān)能夠根據(jù)駕駛狀況調(diào)節(jié)車輛的設(shè)置：運(yùn)動(dòng)模式在穩(wěn)定性和性能之間提供了最佳平衡，而賽車模式可以確?？蛻粝硎艿阶罴训男阅芎瓦B貫的完美操控。F1-Trac系統(tǒng)是法拉利創(chuàng)造的又一項(xiàng)世界第一。
SCM(Magnetorheological懸掛控制)懸掛系統(tǒng)
與傳統(tǒng)的油壓系統(tǒng)不同，magnetorheological(MR)液壓懸掛系統(tǒng)能夠?qū)Φ缆窢顩r和駕駛員的輸入進(jìn)行即時(shí)響應(yīng)，這是因?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)的減振器采用了一種特殊的液體，它的黏度能夠通過一個(gè)由電子控制的磁場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
這意味著在實(shí)際駕駛中，由于輪胎的附著力在各種狀況下都得到了優(yōu)化，顯著改善了車身的控制，從而直接提高了操控性和行駛穩(wěn)定性。由于降低了車身擺動(dòng)，以及在加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)具有更好的控制，為駕駛者提供了更安全和更富有樂趣的駕駛體驗(yàn)。這是SCM(Magnetorheological懸掛控制)懸掛系統(tǒng)第一次應(yīng)用在高性能跑車上。
Manettino控制開關(guān)的發(fā)展
位于方向盤上的manettino車輛動(dòng)態(tài)控制開關(guān)，最初是為1996年的一級(jí)方程式比賽而設(shè)計(jì)的?，F(xiàn)在，它在法拉利599 GTB Fiorano跑車上的應(yīng)用更進(jìn)了一步。
Manettino控制開關(guān)與穩(wěn)定性、F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)、F1-SuperFast變速箱和SCM(Magnetorheological 懸掛控制)懸掛系統(tǒng)整合在一起，這意味著駕駛者可以在任何時(shí)候根據(jù)附著力狀況選擇最適當(dāng)?shù)脑O(shè)置。Manettino控制開關(guān)的信息顯示在新型車載多功能顯示器上，因此，駕駛者可以隨時(shí)看到每種設(shè)置的重要信息(例如在賽道上行駛一圈所用的時(shí)間、輪胎溫度和壓力、或者行程計(jì)算機(jī)的讀數(shù))。
空氣動(dòng)力學(xué)效率
長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)洞測(cè)試和無(wú)數(shù)次模擬實(shí)驗(yàn)，使這款新車具有極為出色的下壓力和阻力特性。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的車身下底板、后部擴(kuò)散器和飛拱結(jié)構(gòu)使車輛在以300km/h的速度疾馳時(shí)的空氣阻力只有160kg。同樣地，車輛的阻力系數(shù)Cd僅為0.336。
風(fēng)格、附件和個(gè)性化選項(xiàng)
法拉利599 GTB Fiorano是一款極富視覺沖擊力的具有雕塑感的跑車。它的造型如此多姿，每一個(gè)新的角度都反射出新的光線。它的形體闡釋了它那極致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)也保留了一份獨(dú)有的精致。
在車輛內(nèi)部，它的運(yùn)動(dòng)天性和一種親密的安全感融合在一起，這是一種只有通過嫻熟的手工工藝和細(xì)致入微的個(gè)性化裝飾才能營(yíng)造出的氛圍。車內(nèi)的乘客區(qū)域采用華麗的皮革裝飾，駕駛員區(qū)域和控制裝置則采用能夠營(yíng)造出高科技效果的碳纖維和鋁質(zhì)材料。
除了方向盤和manettino控制開關(guān)提供的不同選項(xiàng)、中央轉(zhuǎn)速表的紅色或黃色背景、以及全鋁制造的控制裝置以外，法拉利599 GTB Fiorano還提供了一系列獨(dú)具魅力的新裝備，例如為乘客提供額外支撐的中央把手和帶有碳纖維側(cè)面支撐的新型自適應(yīng)賽車座椅。其它標(biāo)準(zhǔn)裝備還包括雙氙氣前照燈、LED后車燈、光線和雨量傳感器、雙區(qū)空調(diào)、可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱、隱藏式收音機(jī)/CD播放機(jī)，以及可以控制帶有運(yùn)動(dòng)傳感器的防盜系統(tǒng)的鑰匙。
法拉利599 GTB Fiorano還受益于一系列豐富的個(gè)性化定制選項(xiàng)，這些選項(xiàng)涵蓋了每一款法拉利車型。個(gè)性化定制項(xiàng)目包括四個(gè)部分：競(jìng)賽特性的裝備選項(xiàng)、外飾與色彩、內(nèi)飾與材料、設(shè)備與行駛。
競(jìng)賽特性的裝備選項(xiàng)包括CCM(碳-陶瓷材料)制動(dòng)器、20英寸挑戰(zhàn)型一體化輪輞和泄氣保用輪胎、四點(diǎn)式安全帶和座艙防滾翻保護(hù)桿。對(duì)于追求更多運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的客戶，還可以選裝鑲嵌在車輪拱板上的法拉利盾形標(biāo)記，以及彩色制動(dòng)卡鉗。
內(nèi)飾與材料選項(xiàng)包括新型的帶有LED轉(zhuǎn)速顯示器的碳纖維方向盤，其設(shè)計(jì)靈感來自Enzo車型，還可以選擇與之配套的碳纖維裝飾套件，用于車門面板、儀表板、變速桿座、和門檻踢腳板。對(duì)于座椅和內(nèi)飾，有多種類型的皮革裝飾可供選擇。設(shè)備與行駛選項(xiàng)包括前部和后部駐車傳感器、可連接iPod設(shè)備的接口、衛(wèi)星防盜系統(tǒng)以及專為本車定制的旅行箱。
除了法拉利599 GTB Fiorano和參加F1比賽的F2005賽車以外，法拉利還為本屆日內(nèi)瓦車展帶來了F430敞篷跑車、F430雙門跑車和612 Scaglietti，它們無(wú)不體現(xiàn)了法拉利品牌所擁有的卓越性能、優(yōu)雅風(fēng)格和駕駛樂趣。
法拉利在瑞士
瑞士是法拉利繼美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利和日本之后的第六大市場(chǎng)。法拉利在瑞士的總部Ferrari Suisse公司，位于日內(nèi)瓦附近的尼翁(Nyon)，法拉利公司于1993年開始對(duì)其進(jìn)行直接管理。目前由Giulio Zauner擔(dān)任Ferrari Suisse公司的主管。
2005年，總計(jì)有284輛法拉利在瑞士登記注冊(cè)，使瑞士成為世界上人均擁有法拉利汽車最多的國(guó)家。在瑞士銷售的法拉利汽車中，65%為8缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，35%為12缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。
Ferrari Suisse公司擁有一個(gè)由10家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡(luò)，在瑞士從事法拉利汽車的進(jìn)口和銷售工作，并提供一系列全面的輔助服務(wù)。瑞士有許多法拉利汽車收藏家，其中一些收藏家專門收集一級(jí)方程式賽車。在瑞士，還有大批法拉利愛好者參加GT錦標(biāo)賽、法拉利Trofeo倍耐力挑戰(zhàn)賽和殼牌石油歷史挑戰(zhàn)賽。
附：法拉利 599 GTB Fiorano技術(shù)規(guī)格
尺寸和重量
總長(zhǎng) 183.7英寸
總寬 77.2英寸
高度 52.6英寸
軸距 108.3英寸
前輪距 66.5英寸
后輪距 63.7英寸
干重 3482磅*
整備重量 3722磅*
行李箱容積 11.3立方英尺
燃油箱容積 27.7美制加侖，23.1英制加侖
重量分配 47%前，53%后
制動(dòng)器
前 13.9 x 1.3英寸
后 12.9 x 1.1英寸
發(fā)動(dòng)機(jī)
類型 65°V12
缸徑/沖程 3.62 x 2.96英寸
單缸排量 30.51立方英寸
總排量 366.08立方英寸
壓縮比 11.2:1
最大功率 456kW**(620CV)/ 7600rpm
最大扭矩 608Nm(448磅英尺)/ 5600rpm
每分鐘最大轉(zhuǎn)速 8400rpm(帶有限速器)
單位功率 103馬力/升
變速箱
手動(dòng)變速箱(六速 + 倒擋)或F1撥片式換擋變速箱
電子系統(tǒng)
輪胎壓力和溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPTMS
CST穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)，帶有F1-Trac
輪胎
前 245/40 19”
后 305/35 20”
懸掛
Magnetorheological懸掛控制(SCM)
性能
最高車速 超過205mph
0-62mph加速時(shí)間 3.70秒
0-124mph加速時(shí)間 11秒
燃油消耗量
混合工況 21.3l/100km*
CO2排放
混合工況 490g/km*
* 歐洲市場(chǎng)車型，手動(dòng)變速箱
** 出于同一性考慮，按照國(guó)際單位制(SI)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率采用kW表示。制動(dòng)
馬力(bhp)可按照以下公式換算：1kW = 1.34bhp（編輯 周凱）
