雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進軍中國豪華車市。
基于消費者對于SUV的熱衷，以及城市使用的機動性，作為豪華系列品牌之一的雷克薩斯在不久前推出了一款針對年輕人的產(chǎn)品，在設(shè)計上你可以明顯看出它與旗下RX車型的本質(zhì)區(qū)別，激進的線...
如果讓我找一些形容詞來描繪雷克薩斯給我的印象，“舒適 豪華 寧靜”這些可能是首先映入我腦海的詞匯，這個品牌誕生之初也正是為了豪華舒適而努力，如今看來他們已經(jīng)做到了極致。不過當...
雷克薩斯NX車型是雷克薩斯第七款進入國內(nèi)的混動車型，主打中型SUV這個級別，與寶馬X3、奧迪Q5以及奔馳GLK一拼高下?；蛟S有人會有疑問？其他品牌的中級SUV已經(jīng)將國內(nèi)市場這...
雷克薩斯LX570出自同豐田蘭德酷路澤相同的平臺，但品牌及豪華感要更上一個檔次。這些除了體現(xiàn)在售價高出五十多萬以外，LX570還采用5.7L排量的更大動力發(fā)動機。當然在越野四...
在豪華品牌領(lǐng)域，國內(nèi)一直以來是德國三駕馬車（奔馳、奧迪、寶馬）獨領(lǐng)風騷，它們的產(chǎn)品線幾乎在較著勁的推出各種細分車型，而日本的豪華品牌就相對低調(diào)很多，同時它們的產(chǎn)品引入速度也遠...
作為豐田旗下定位豪華的品牌雷克薩斯在國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)一直不錯，車輛低調(diào)、內(nèi)斂而不失豪華，而新一代的家族式設(shè)計突出了運動風格，同時全系除了IS外都提供混動版本車型，這次體驗的是...
統(tǒng)一家族設(shè)計對于一個面向全球化的品牌而言，無疑在品牌識別度與車系關(guān)聯(lián)上會起到關(guān)鍵性作用。在諸多風格迥異的設(shè)計當中，雷克薩斯當下所使用的紡錘格柵算是特立獨行之作，從全系列車型的...
在雷克薩斯品牌中,有不少家喻戶曉的熱門車型,像入門級產(chǎn)品油電混合動力車型CT200h、一度風靡市場的豪華轎車ES以及有實力稱雄全尺寸SUV的LX570，都是車友們樂于在聊車時...
雷克薩斯油電混合動力技術(shù)，將燃油動力與電動機動力結(jié)合。作為強混合動力系統(tǒng)的代表，雷克薩斯油電混合動力既能單獨使用汽油發(fā)動機動力或電動機動力作為能量來源，也可以將兩種動力來源聯(lián)...
對于雷克薩斯，最初的記憶應(yīng)該是凌志，它在北美大行其道，深受追捧。在國內(nèi)，上世紀末本世紀初，見到凌志的機會不算多，每每見到都會多留意幾眼，心里念叨著，好車，豪車。而IS系列，特...
2013年11月21日，新款CT200h在廣州車展全球首發(fā)，新車將于明年初率先在中國等市場上市。CT200h定位為全混動新生代轎車，是全球第一款搭載了完全油電混合動力系統(tǒng)的緊...
寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L、英菲尼迪G系、雷克薩斯IS，他們無疑是豪華中級車的代表，雖然同屬一個陣營當中，但在細分人群上還是有著一定的不同，例如我們經(jīng)常會把奔馳與雷克薩斯...
2013年8月2日，LEXUS雷克薩斯中國 “全混動力 極致魅力” Hybrid挑戰(zhàn)賽于北京開啟,此次活動雷克薩斯方面派出了目前它最暢銷的兩款混動車ES300h與CT200h...
能夠在時間的軌跡上留下痕跡的，往往都是那些經(jīng)典之作，隨著時代的更迭，世間萬物的推陳出新，能夠在人們心中留下印記的，也是經(jīng)典。對于雷克薩斯品牌而言，最值得讓人崇敬的車型，便是旗...
家族化時代現(xiàn)已逐漸步入各大品牌，如此的做法勢必對品牌辨識度有著正面的影響。2012年，雷克薩斯發(fā)布“紡錘格柵理念”，既家族車型將陸續(xù)統(tǒng)一前臉的造型設(shè)計。時至3月，2012款R...
雷克薩斯是全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，創(chuàng)立之初，即以專注完美、近乎苛求的品牌精神深入人心，再隨著新車品質(zhì)、顧客滿意度屢次獲得消費者最高肯定評價。嚴謹要求的背后，需要有高度的創(chuàng)意、超群的技術(shù)和穩(wěn)定可靠的性能作為后盾。這些素質(zhì)已經(jīng)成為雷克薩斯的運作準則。
