5月16日對于自主車型又是一個不平凡的日子，奇瑞具有傳奇色彩的車型---新東方之子將正式上市，外觀和內飾煥然一新，電加熱后視鏡、自動空調、倒車影像、真皮座椅都將成為標準配置，另外，2768mm的加長軸距是本車的最大亮點所在。它的出現(xiàn)，令自主中級車市場又多了一位中堅力量選手，今天我們借此對市面上的6款具有代表性的同級車型加以盤點，看看它們是誰？

今天我們選擇的這6款車型可以說是自主中級車型中的典型代表，同時也是比較有各自的特色。其中，它們中有成功地借鑒了國際上的造車元素進行本土化改進的，也有完全自主設計的，其中，最具賣點的則是它們優(yōu)于合資車型實惠的性價比。

新東方之子簡析

相比于老款，新款東方之子在外形上雖說變化還不足以稱之為煥然一新，但全車風格的改變卻是毋庸置疑的，整體線條較老款更加流暢，而車頭也更加圓潤。新東方之子的軸距距達到了2768mm，長寬高分別為4866mm/1840mm/1500mm，尺寸上依舊是中級車的標準，內部空間應該與上一代車型相仿。

奇瑞新東方之子采用了老款東方之子的平臺，但車身外形的設計卻與東方之子相差甚遠。新東方之子前大燈采用條形設計，而且前進氣格柵、前保險杠和霧燈的樣式也有明顯變化，整個前臉看上去線條更加柔和，與東方之子硬朗的設計風格完全不同，頗有幾分瑞麒G5的氣息。

新東方之子的側面增加了很多動感的因素，不僅凌厲的腰線貫穿到后部，A柱和C柱的線條非常柔和，后部微微上翹，而且在輪轂方面采用了多幅設計風格，時尚的鍍鉻門把手很顯檔次，設計在腰線上的轉向燈帶來很多時尚的感覺。全電動天窗很好的增強了車內的通透性，讓您在郊游中能夠更加隨心所欲。

新東方之子的尾燈和霧燈都采用全新的設計方式，紅白搭配的尾燈與長條尾燈搭配完美，而且牌照的位置也下移。與東方之子車型相比，新東方之子尾部的線條也變得柔和很多，與東方之子“刀割式”尾部線條有明顯差異。在后備箱空間方面，新東方之子完全可以滿足您的需求，內部整體布局非常合理。

在內飾方面，新款風格并沒有太大的變化，只是在布局方面重新進行了設計。深色灰與淺色灰的搭配整體感覺非常穩(wěn)重。看似普通的黑色儀表盤在藍色調的搭配下顯得頗具激情。大面積的后視鏡讓您對后方情況一覽無余。

值得一提的是，新款在方向盤上布置了實用的多功能鍵，在延續(xù)了老款四幅設計的同時，將方向盤的結構變得更加人性化。中控臺的變化相對來說比較明顯，布置在上部的顯示屏很顯檔次，中控臺操作鍵的布局很明朗，清晰的按鍵與質感的旋鈕搭配的天衣無縫。另外，配置豐富也是其最大的亮點所在，電加熱后視鏡、自動空調、倒車影像、真皮座椅等等都將成為標準配置，大燈清洗、主駕座椅電動調節(jié)、前排側氣囊等配置將會出現(xiàn)在高配車型上。

較之上一代東方之子，新車軸距加長了68mm，不過空間擴展感卻顯著提升，給人的錯覺更象一款C級車型。即使前排放置最后的情況下，依然有足夠可觀的后排腿部空間，這與前排座椅厚度較薄有密切關聯(lián)。配置豐富是其亮點所在，新東方之子特別配備了8向電動調控座椅，皮質座椅帶有電動加熱功能。

據(jù)了解新東方之子將配備的2.0 DVVT發(fā)動機，其最大輸出功率為139馬力，最大扭矩為182N·m，90Km/H等速油耗為6.7L，先進的發(fā)動機技術保證了動力輸出的同時很好的提高了燃油經(jīng)濟性，與之匹配的是5速手動和CVT兩款變速器，另外還會有1.8L DVVT發(fā)動機出現(xiàn)，這些都讓這款實用型轎車充分發(fā)揮了自身的優(yōu)勢。