在很多人的認知中，燃油車與電車是“對立的”。

造成對立的原因并非是動力形式，而在于“智能化”。目前一個普遍認知就是：智能化是電車的專屬標簽，燃油車做不好智能。

尤其是在新勢力們強調(diào)“性能平權(quán)”與“智能平權(quán)”的今天，單獨以電車的智能化，而直接否定燃油能否做到智能，本身就過于武斷。

一方面是，以燃油車為大盤的車企，在智能化進展上并非停滯。另一方面，從技術(shù)和產(chǎn)品角度看，傳統(tǒng)豪華品牌實際上在智能化層面也有著縱深布局。比如，梅賽德斯-奔馳。

早在1986年，梅賽德斯-奔馳就通過“普羅米修斯計劃”，開始了對于自動駕駛的探索。2018年第一代MBUX座艙交互系統(tǒng)也正式發(fā)布。而隨著今年2025年款奔馳長軸距GLC SUV的上市，也進一步夯實了“油電雙行”的梅賽德斯-奔馳，對于智能化的布局。

因為在奔馳看來，智能絕不是電動車的專屬，油車也依然可以很智能。借用新勢力們所強調(diào)的“智能平權(quán)”理念，在奔馳這里就意味著：油電同智。

【打破電動車的“智能驕傲”】

電動車先天就帶著一種“智能驕傲”。

這主要來自于在智能座艙、智能駕駛輔助層面上的“換道超車”。這也是創(chuàng)立時間更短的新勢力們的優(yōu)勢，以及快速定義市場的契機。但這也不能證明，走“油電雙行”路線的傳統(tǒng)豪華品牌，沒有機會。

事實上，從2023年發(fā)布的梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車為起點，奔馳就正在迅速將最新智能化量產(chǎn)成果推廣到旗下最主銷的燃油車型上。也成為了傳統(tǒng)豪華品牌里發(fā)展最快、最敢于創(chuàng)新和智能化覆蓋最廣的品牌。其主打的核心就在于：“油電同智”。

而隨著2025年款長軸距GLC SUV的到來，市場上對于奔馳“油電同智”的認知也更加清晰。

除去奔馳GLC本身作為梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品陣容中最重要、最暢銷的車型外，其核心就在于通過中國研發(fā)力量的強力支撐，達成了智能、智駕層面的全新升級。

為什么中國研發(fā)力量如此重要？

一方面是中國市場的智能化發(fā)展，已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水準。用戶對于智能座艙與智能駕駛的需求，既明確又有高要求。另一方面則是中國的研發(fā)力量更了解本土市場，同時充足人才儲備，使得中國研發(fā)團隊有能力做出在市場中領(lǐng)先的產(chǎn)品。

這就給了梅賽德斯-奔馳的中國團隊有建立了更高的研發(fā)自主權(quán)。而付諸于產(chǎn)品之上，就是讓2025款長軸距GLC SUV擁有了在智能化層面上的全面升級。

首先，是新一代智能泊車系統(tǒng)。這是奔馳首個由中國研發(fā)團隊主導(dǎo)開發(fā)，且專為中國泊車場景定制的智能泊車系統(tǒng)。整體來看，其達成了“更好用”、“更易用”、“更懂中國”三個層面的產(chǎn)品升級。

在“更好用”層面，新一代智能泊車系統(tǒng)綜合能力提升40%，車位識別率達到95%，最多支持同時識別10個停車位，并且泊車成功率達到95%。

在“更易用”層面，其強調(diào)以駕駛員為主導(dǎo)的人機共駕。在泊車時，駕駛員可以隨時剎停車輛，此時系統(tǒng)不會直接退出，松開剎車后則繼續(xù)恢復(fù)智能泊車。而在泊出過程中，駕駛員也可隨時接管車輛，提升效率。此外，在泊車過程中，系統(tǒng)還會實時監(jiān)測環(huán)境，確保在突發(fā)情況時保證泊車安全。

在“更懂中國”層面，其根據(jù)中國車位進行了專屬優(yōu)化，并在20+城市中收集多大20000+個停車尺寸和環(huán)境信息，以此來提升智能泊車的精準度與適配性，更好地服務(wù)于用戶。

其次，是L2+級導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。這是奔馳首個率先在中國發(fā)布的智能駕駛輔助產(chǎn)品，也是首個由中國研發(fā)團隊主導(dǎo)開發(fā)的，專為中國路況打造且更符合中國用戶駕駛習(xí)慣的產(chǎn)品。其核心則在于：安全為先與人機共駕。

就像梅賽德斯-奔馳一直所強調(diào)的那樣，安全是豪華的底線。所以這一套系統(tǒng)，自然也秉承著“安全為先”原則開發(fā)。

第一，從場景上看，開發(fā)測試覆蓋超過2.3萬個用戶使用場景，并在中國幾十個城市進行了實地道路測試驗證，以適應(yīng)不同區(qū)域的路況特點。

第二，在智能駕駛開啟時（包括L2與L2+），AEB能在7-250km/h區(qū)間中預(yù)判風(fēng)險，并在近距離加塞、道路復(fù)雜等情況下，會優(yōu)先采取制動，而非降級或退出。

至于人機共駕，則是以“駕駛者為主導(dǎo)”為開發(fā)理念。

這套系統(tǒng)，既保證了使用智能駕駛輔助系統(tǒng)時，能夠帶來穩(wěn)如“老司機”的動態(tài)細膩跟車控制、穩(wěn)健的橫向控制與精準的速度控制；也能通過駕駛員在環(huán)（人駕）、駕駛員不在環(huán)（機駕）、人機共駕三種階段，平衡駕駛者與車輛之間的角色，從而不會產(chǎn)生在變道、加速等場景下，系統(tǒng)與駕駛者之間出現(xiàn)“搶方向盤”。

簡單來說，就是系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛員的介入程度來調(diào)整對于車的控制，而不會“一意孤行”。這就讓駕駛在依舊充滿樂趣的同時，也保證了駕駛輔助的安全性。

在泊車與駕駛輔助之外，長軸距GLC SUV的智能化升級，還體現(xiàn)在搭載了最新第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)。這是奔馳首個由中國研發(fā)團隊深度參與的智能人機交互系統(tǒng)，并且也讓奔馳成為了首個采用高通8295智能座艙芯片的豪華品牌。

就像上文所提到的，中國市場用戶對于智能座艙的要求很高，且早已到了“看芯片”的階段。作為全球首款采用5納米制程工藝的車規(guī)級芯片，8295芯片目前具有著業(yè)內(nèi)處于第一梯隊的硬件實力。而在功能性上，也帶來了“讀心語音助理”的全面進化、車載導(dǎo)航更加貼近真實世界，以及更加完備的第三方APP生態(tài)。不僅響應(yīng)速度更快，同時也帶有更加聚焦的“中國專屬底色”。

因此，曾經(jīng)那些在新勢力所引以為傲的“中國式智能座艙體驗”，如今也已經(jīng)在長軸距GLC SUV上得到了實現(xiàn)。而從更宏觀的角度上看，當(dāng)新一代智能泊車、L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)共同出現(xiàn)在這臺車上時，也意味著梅賽德斯-奔馳所堅持的“油電同智”，已經(jīng)實質(zhì)性地打破了長久以來，屬于電動車的那份“智能驕傲”。

【依舊是細分市場的豪華標桿】

“油電同智”讓長軸距GLC SUV更加亮眼，但其豪華的底色依然不容忽視。

畢竟在中型豪華SUV細分市場中，奔馳GLC SUV系列車型已經(jīng)在中國市場累計銷量超過90萬臺。這臺車的底色，實際上就是豪華的真實寫照。

那么在長軸距GLC SUV上，又如何把這些豪華進行升級？離不開三個詞：“豪華體驗”、“越野駕趣”與“油電全能”。

“豪華體驗”，來自于這臺車從設(shè)計到配置層面所呈現(xiàn)給用戶的感觀。在長軸距GLC SUV上，最先展現(xiàn)出的是在豪華基因上的動感與凌厲。這與靈感來自于風(fēng)吹沙丘景觀設(shè)計的立體兩段式腰線，以及同級最長2977mm軸距所帶來的勻稱車身不無關(guān)系。

而來到車內(nèi)，12.3英寸高清數(shù)字儀表盤與懸浮式的11.9英寸高清中央觸控屏，則帶來了十足的科技感。同時疊加精致的“星環(huán)”出風(fēng)口、工藝考究的多款開孔型木飾，也讓這臺車再次營造出了同級中出類拔萃的高級質(zhì)感。

在配置上，長軸距GLC SUV通過“暢心醒神”功能、64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Burmester® 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)以及香氛系統(tǒng)，營造出了沉浸式的豪華體驗。此外，在這臺車上還有多項中國專屬的豪華配置。比如，第一、二排座椅提供源自邁巴赫的豪華舒適型頭枕，將第二排座椅座墊加長35毫米、加厚10毫米，以及同級唯一的后排電動調(diào)節(jié)前排乘客座椅功能等。這些中國專屬配置，都塑造出豪華的越級感。

在“越野駕趣”和“油電全能”上，長軸距奔馳GLC標配了全時四驅(qū)系統(tǒng)與越野模式，并通過“實時越野路面影像”提升了對于路況的掌控。

所以，盡管目前行業(yè)對于豪華的認定標準總是在變。但2025款長軸距GLC SUV的到來，卻也依然證明著在豪華中型SUV這一細分領(lǐng)域中，來自于傳統(tǒng)豪華品牌的標桿該是何種表現(xiàn)：一面是“油電同智”級的領(lǐng)先智能表現(xiàn)，一面是不變且全面升級的豪華底色。

【總結(jié)】

2025款長軸距GLC SUV以“油電同智”，打破了新勢力長期以來的“智能驕傲”。

表面上，是通過在智能泊車、L2+駕駛輔助系統(tǒng)和第三代MBUX系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，展現(xiàn)出了達到“第一梯隊”水準的實質(zhì)性成果。而在背后，則是展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌在智能化上的深厚積累和創(chuàng)新能力。尤其是通過中國研發(fā)團隊的本地化創(chuàng)新，實現(xiàn)了智能化體驗與用戶需求的高度契合。

這不僅讓奔馳在“油電雙行”戰(zhàn)略中進一步拉開與對手的差距，也彰顯了其在智能化時代的持續(xù)競爭力。用重新定義的智能平權(quán)內(nèi)涵，在傳統(tǒng)豪華品牌中，率先完成了智能化與豪華底色的全面融合，并為行業(yè)智能化升級提供了全新的思路。