前不久我們開(kāi)展了一場(chǎng)“15萬(wàn)最值得買(mǎi)SUV”的大比拼，抽選出12款市面上高銷(xiāo)量、高熱度的新車(chē)，進(jìn)行線上海選、用戶(hù)眾測(cè)、硬核測(cè)評(píng)三重比拼。從評(píng)選過(guò)程中可以看到，國(guó)產(chǎn)品牌的新秀SUV具有十分強(qiáng)勁的實(shí)力，產(chǎn)品力已全面碾壓合資品牌的SUV，最終廣汽傳祺影酷和吉利博越L從眾多車(chē)型中脫穎而出。本文將從性能、舒適性、實(shí)用性以及智能化四大消費(fèi)者最關(guān)心的層面進(jìn)行解讀，分析為什么影酷和博越L能夠笑到最后。

廣汽傳祺影酷共有3種動(dòng)力配置可選，分別是1.5T、2.0T和2.0L混合動(dòng)力，吉利博越L同樣有3種動(dòng)力配置，分別是1.5T、2.0T和1.5T混合動(dòng)力。在評(píng)選時(shí)，我們均選用了大家最關(guān)心的混動(dòng)版本——廣汽傳祺影酷2.0ATK雙子星Max版和吉利博越L 1.5TD雷神Hi·F Super 睿，其售價(jià)分別為16.98萬(wàn)元和17.07萬(wàn)元。

外觀鑒賞：機(jī)甲風(fēng)來(lái)襲，力量感十足

影酷和博越L在外觀上都不約而同地用上夸張、硬朗的車(chē)身設(shè)計(jì)，重點(diǎn)營(yíng)造出很強(qiáng)的科技感氛圍。

設(shè)計(jì)風(fēng)格雖說(shuō)相像，但細(xì)看大有不同。影酷的前格柵名為躍遷光柵，由24道V型的光柵組成，營(yíng)造出很炫酷的機(jī)甲風(fēng)格。同時(shí)還配有主動(dòng)進(jìn)氣調(diào)節(jié)功能，能有效降低風(fēng)阻、減少能耗。

相比之下，博越L前格柵的尺寸則無(wú)比巨大、氣勢(shì)雄厚。點(diǎn)陣式的LED日間行車(chē)燈和鱗片狀的前格柵設(shè)計(jì)融為一體，并與可以點(diǎn)亮的車(chē)標(biāo)一起組成十分犀利且吸睛的車(chē)頭。

從側(cè)面上看，影酷的姿態(tài)前低后高，車(chē)頂線條、C柱以及側(cè)裙相連接，整個(gè)側(cè)面造型像是拉滿的弓弦十分動(dòng)感。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4680/1901/1670mm，軸距達(dá)到2750mm。輪胎采用235/55 R19的佳通Comfort輪胎，兼顧節(jié)能與舒適性。

博越L的側(cè)面造型同樣很有力量感，和影酷相比有異曲同工之處。不過(guò)尺寸上則比影酷稍稍大一點(diǎn)，長(zhǎng)寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距比影酷長(zhǎng)27mm，達(dá)到2777mm。輪胎則是固特異的EAGLE F1，注重耐用性和抓地力，尺寸為245/45 R20。

影酷的車(chē)尾設(shè)計(jì)同樣充滿機(jī)械風(fēng)格，其名為量子光劍尾燈最具吸睛能力，不管是什么角度看都特別科幻個(gè)性。

同時(shí)，尾部上方鏤空的尾翼與擴(kuò)散器下護(hù)板上下呼應(yīng)，雙邊雙出的排氣造型也和整車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，戰(zhàn)斗格滿滿。

博越L的尾燈則是采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的燈組一直延伸至下方。同時(shí)車(chē)尾整體向外突出，有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊效果。和影酷一樣，在頂部也配有擾流板和高位剎車(chē)燈，不過(guò)整體則比影酷稍微收斂一點(diǎn)。

混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比：性能、油耗影酷更占優(yōu)

雖然兩車(chē)都采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，但機(jī)械結(jié)構(gòu)和表現(xiàn)的性能上，影酷和博越L都有所不同。廣汽傳祺影酷搭載2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用鉅浪混動(dòng)GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到175kW。其雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT具有2個(gè)擋位，提升扭矩輸出的同時(shí)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于更高效的工作區(qū)間。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低。

吉利博越L搭載1.5T三缸混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到180kW，峰值扭矩為545N·m，同時(shí)采用3擋DHT變速器，比影酷的變速器還多一個(gè)擋，理論上能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。但因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)穩(wěn)定性有更高的要求。

從賬面上看，吉利博越L混動(dòng)版的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)比影酷好，實(shí)際表現(xiàn)怎么樣呢，我們?cè)趯?zhuān)業(yè)場(chǎng)地為其做了測(cè)試，看看兩車(chē)在0-60km/h加速各需要多長(zhǎng)時(shí)間。為了發(fā)揮出車(chē)輛的最高性能，我們將兩車(chē)調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式、關(guān)閉空調(diào)、關(guān)閉ESP。

兩車(chē)在起步時(shí)得益于電機(jī)瞬間爆發(fā)的扭矩，能在短時(shí)間內(nèi)迅速起步，后發(fā)動(dòng)機(jī)立馬介入全功率輸出，起步前段兩車(chē)不相上下，混動(dòng)車(chē)的特性也讓兩車(chē)在加速時(shí)較為平順，不過(guò)在50-60km/h時(shí)博越L加速度稍有下降，最終影酷0-60km/h加速時(shí)間為4.05s，而博越L為4.18s。

另外，我們還對(duì)兩車(chē)做了油耗測(cè)試，結(jié)合了城市和高速公路的綜合工況，共計(jì)50km的測(cè)試路程。影酷和博越L的混動(dòng)系統(tǒng)工作原理十分相似，影酷的2.0L和博越L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率均超過(guò)40%，同時(shí)有多擋DHT變速器的幫助，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能維持高效的運(yùn)作區(qū)間，最終影酷的百公里油耗為4.9L，而博越L為5.1L，影酷同樣優(yōu)于博越L。

影酷和博越L的混動(dòng)系統(tǒng)工作原理相似，在賬面數(shù)據(jù)上看，博越L更勝一籌。不過(guò)經(jīng)過(guò)一系列實(shí)測(cè)成績(jī)看出，影酷在市區(qū)中低速工況下性能和油耗表現(xiàn)更優(yōu)。同時(shí)影酷的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)相對(duì)更小，長(zhǎng)期使用下，磨損也會(huì)更小、更省心，相對(duì)于博越L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是更好的選擇。

底盤(pán)調(diào)校對(duì)比：操控性能差異不大，影酷濾振更舒適

都說(shuō)底盤(pán)調(diào)校是一門(mén)玄學(xué)，它主要影響著車(chē)輛的極限操控表現(xiàn)和乘客乘車(chē)的舒適程度。影酷和博越L懸架結(jié)構(gòu)相同，前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架，光從賬面上看沒(méi)什么區(qū)別，所以我們通過(guò)一系列直觀的測(cè)試，考驗(yàn)兩款車(chē)的底盤(pán)調(diào)校的優(yōu)劣。

首先是蛇形繞樁，穿越所有樁桶的時(shí)間越短，說(shuō)明車(chē)輛有更好的操控性能，同時(shí)車(chē)身動(dòng)態(tài)還能反映出懸架的支撐性。最終影酷繞樁用時(shí)為11.6s，而博越L用時(shí)10.7s。

可以看到，影酷整體的車(chē)身姿態(tài)較平穩(wěn)，沒(méi)有多余的回?cái)[，而且可以感覺(jué)到車(chē)輛在瀕臨極限的時(shí)候，懸掛依然能給到不錯(cuò)的支撐性，在操控的時(shí)候能給人較強(qiáng)的信心。

而雖然博越L在極限情況下車(chē)身側(cè)傾比較大，但由于它所用的固特異eagle F1輪胎有著更好的抓地力，故實(shí)測(cè)繞樁的成績(jī)也稍快于影酷。

另外，我們讓影酷和博越L以40km/h的速度經(jīng)過(guò)連續(xù)的減速帶，并在車(chē)內(nèi)放置雞蛋和裝滿水的水杯，以直觀地展示車(chē)輛懸掛的濾振效果。而從結(jié)果上看，兩車(chē)的濾振表現(xiàn)各有優(yōu)勢(shì)，博越L整體偏硬，過(guò)減速帶動(dòng)作更干脆；而影酷則相對(duì)柔和，尤其對(duì)于后排而言，受到的沖擊和顛簸程度也相對(duì)較小。

從這兩項(xiàng)測(cè)試來(lái)看，影酷和博越L的底盤(pán)調(diào)校側(cè)重點(diǎn)略有不同，影酷更注重乘坐舒適性，避震調(diào)校更柔和，但依然具有不錯(cuò)的支撐性。而博越L注重駕駛的溝通感和直接感，故底盤(pán)調(diào)校相對(duì)會(huì)偏硬，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，舒適性會(huì)相對(duì)減弱。

舒適性對(duì)比：博越L空間稍大，影酷隔音更好

乘坐舒適性主要由乘坐空間、座椅舒適度和座艙靜謐性三大方面決定，影酷和博越L在15萬(wàn)級(jí)SUV中均有著非常出色的乘坐舒適性，我們也對(duì)其進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)測(cè)試，以找出兩車(chē)的差異性。

從測(cè)試結(jié)果中可以看出，影酷的前排頭部空間為一拳+四指、后排頭部空間為一拳、后排腿部空間為兩拳多，且后排地臺(tái)平整。

而博越L的前排頭部空間為一拳+三指、后排頭部空間為一拳+兩指、后排腿部空間同樣為兩拳多，后排地臺(tái)有輕微凸起，但實(shí)際影響不大。

上文也提到，博越L的車(chē)身尺寸比影酷稍大一點(diǎn)，但在座艙空間上卻沒(méi)有拉開(kāi)明顯優(yōu)勢(shì)，盡管博越L的軸距比影酷長(zhǎng)27mm，但兩車(chē)的后排腿部空間實(shí)際相差無(wú)幾，博越L的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在后排的頭部空間，以及容積更大、地板兩級(jí)可調(diào)的后備廂。

另外，影酷的座椅填充物更柔軟，后排座椅對(duì)腿部的承托性更好，同時(shí)還支持靠背調(diào)節(jié)，讓乘客在不同的坐姿下都能有舒適的體驗(yàn)。而博越L的座椅包裹性更好，但相對(duì)影酷而言是稍偏硬的。

至于座艙靜謐性方面，我們對(duì)兩臺(tái)車(chē)進(jìn)行了不同時(shí)速下的噪音測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，博越L因?yàn)椴捎萌装l(fā)動(dòng)機(jī)，其低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入比影酷有更明顯的噪音和振動(dòng)，同時(shí)高速隔音也略差于影酷，主要是風(fēng)噪更加明顯?？傮w來(lái)說(shuō)，影酷有著更出色的靜謐性表現(xiàn)。

智能化對(duì)比：座艙功能不相上下，駕駛輔助影酷更有優(yōu)勢(shì)

在座艙設(shè)計(jì)方面，影酷和博越L雖然有著硬朗科幻的外觀，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻都很精致柔和許多。影酷的中控臺(tái)采用類(lèi)似卷軸的設(shè)計(jì)，中控屏幕和出風(fēng)口的造型像是在卷軸中展開(kāi)的畫(huà)卷一般，特別富有設(shè)計(jì)感。

影酷內(nèi)飾的小設(shè)計(jì)無(wú)處不在，除了卷軸式的中控設(shè)計(jì)，還有名為晶粹電子換擋結(jié)構(gòu)，不管是從什么角度看都特別美觀精致。

液晶儀表尺寸為10.25吋，中控屏幕為14.6吋，采用高通驍龍8155芯片，屏幕的清晰度、流暢度都屬于上乘水平，搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，除了擁有常規(guī)功能以外，還有豐富的娛樂(lè)軟件和車(chē)家互聯(lián)功能。

手機(jī)無(wú)線充電功能已經(jīng)不是什么新鮮配置了，但影酷上的充電面板還能自動(dòng)升降，在充電時(shí)下沉，防止手機(jī)滑出，而不充電時(shí)，面板自動(dòng)上升，形成平整干凈的平面，視覺(jué)上更美觀。

影酷Pro和Max版車(chē)型還可以選裝音樂(lè)座艙包，配備12個(gè)揚(yáng)聲器的YAMAHA音響，前排座椅的頭枕旁還有獨(dú)立揚(yáng)聲器，為用戶(hù)提供獨(dú)立聲場(chǎng)模式和全車(chē)劇院模式兩種不同的體驗(yàn)。

博越L在內(nèi)飾用料上采用了大量軟性材料，同時(shí)門(mén)板和座椅都大量運(yùn)用了縫線+打孔的設(shè)計(jì)，不管是觀感還是觸感都特別舒適。

遮陽(yáng)板的設(shè)計(jì)比較特別，其下方采用類(lèi)似墨鏡一樣的透光玻璃，盡量減少了遮陽(yáng)板遮擋視線的問(wèn)題。

液晶儀表同樣為10.25英寸，不過(guò)中控屏幕比影酷略小，為13.2英寸，且為豎向放置。中控系統(tǒng)同樣采用高通驍龍8155芯片，操作流暢性完全不需顧慮，不過(guò)屏幕在大太陽(yáng)底下容易反光，亮度和清晰度不及影酷。

同時(shí)，博越L的檔把頂部做了水晶切割的處理，中間則是鏤空的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上也十分精致有質(zhì)感。手機(jī)無(wú)線充電也沒(méi)有缺席，不過(guò)使用起來(lái)就沒(méi)有影酷這么方便了。

博越L的音響系統(tǒng)采用Infinity燕飛利仕，全車(chē)共有11個(gè)揚(yáng)聲器，同樣在頭枕上有揚(yáng)聲系統(tǒng)。不得不說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新車(chē)在配置堆料上真是越來(lái)越“卷”。

同樣“卷”的還有駕駛輔助功能，兩車(chē)混動(dòng)版的起售價(jià)雖然只需15萬(wàn)左右，但駕駛輔助功能可一個(gè)也不少，影酷和博越L都支持L2級(jí)的駕駛輔助。

當(dāng)然，如果細(xì)化到具體功能兩款車(chē)則稍有不同，博越L的駕駛輔助功能十分豐富，包括ICC智能巡航輔助、EMA緊急轉(zhuǎn)向避撞輔助、ALCA自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)等，實(shí)際使用體驗(yàn)也不差。

影酷所采用的ADiGO PILOT最高搭載27個(gè)智駕傳感器，能輔助完成多達(dá)14項(xiàng)功能，比如最常用的前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全功能，還比博越L多了記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)等與泊車(chē)相關(guān)的輔助功能，以及還搭載電子兒童鎖、前排兒童提醒，在中控屏幕還有一鍵查看后排影像等功能。不僅在輔助駕駛功能的數(shù)量上，還是在實(shí)用性上都比博越L更勝一籌，為用戶(hù)帶來(lái)更無(wú)憂的智能駕駛體驗(yàn)，更全方位考慮家庭用戶(hù)需求，更關(guān)愛(ài)家人的出行安全。

總結(jié)

從上述的分析中我們不難發(fā)現(xiàn)，影酷和博越L能在眾多車(chē)型中脫穎而出，全靠其優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力，而影酷在性能、舒適性、實(shí)用性以及智能化中全方面領(lǐng)先博越L，無(wú)疑是這次評(píng)選活動(dòng)中“15萬(wàn)最值得買(mǎi)SUV”。

不管是合資品牌還是國(guó)產(chǎn)品牌，現(xiàn)在的15萬(wàn)級(jí)SUV真的有很多選擇，而且國(guó)產(chǎn)SUV已經(jīng)今非昔比，現(xiàn)在不僅是用料配置、智能化的黑科技堆料，甚至連曾經(jīng)薄弱的混動(dòng)技術(shù)、底盤(pán)調(diào)校技術(shù)、整車(chē)制造工藝都有飛躍的提升，要超越海外品牌已經(jīng)是指日可待的事了。