“需求決定市場(chǎng)”這句話在任何行業(yè)都適用。就比如汽車領(lǐng)域，近幾年，采用2+2+2三排六座布局的SUV產(chǎn)品越來越受到市場(chǎng)追捧。與一般的七座SUV相比，六座SUV擁有更舒適、更寬敞的第二排空間，進(jìn)出第三排也更加方便，產(chǎn)品的體驗(yàn)感受得到了明顯增強(qiáng)。

也正因如此，對(duì)市場(chǎng)有著敏銳洞察力的榮威，在今年為廣大消費(fèi)者打造出了一款全新大六座SUV車型——RX9。那今天，我們就趁著這次道路試駕的機(jī)會(huì)，用以下5個(gè)問題帶大家全方位的了解下這款車。

榮威RX9是一款什么車？

了解榮威的朋友們應(yīng)該都知道，目前該品牌旗下的SUV產(chǎn)品矩陣可以說是相當(dāng)豐富，從小型SUV到中大型SUV均有涉及，而本次推出的榮威RX9則是品牌SUV家族當(dāng)中的全新旗艦產(chǎn)品，雖然其定位為中型SUV，但卻擁有超過2.9米的軸距和接近5米的長度，空間表現(xiàn)十分出色。

當(dāng)然，在您看到這篇內(nèi)容的時(shí)候，榮威RX9已經(jīng)完成了上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為17.58萬元-24.38萬元，而且還推出了不少的購車福利政策。如果單看價(jià)格的話，大家可能沒什么概念，但在綜合完這款車的設(shè)計(jì)、配置、駕駛感受等實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)之后，個(gè)人感覺Ta的性價(jià)比還是很高的，畢竟現(xiàn)在的中型SUV市場(chǎng)都很“卷”，不拿出點(diǎn)真東西是肯定行不通的。

榮威RX9的顏值設(shè)計(jì)屬于什么水平？

近幾年，在全新設(shè)計(jì)理念的加持下，榮威旗下車型的顏值都越來越在線了，RX9也不例外。官方將這種設(shè)計(jì)美學(xué)稱之為“情感律動(dòng)”，屬于第一眼看到就能記得住的設(shè)計(jì)，整車的比例也比較協(xié)調(diào)，層次感豐富的車身線條在光影的照射下能夠映襯出不同的色彩。

前臉部分最吸睛的就是這塊巨大尺寸的進(jìn)氣格柵了，內(nèi)部的榮麟紋從中間向兩側(cè)收緊，黑色的涂裝對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的營造有一定幫助。

兩側(cè)大燈組造型犀利，日間行車燈呈現(xiàn)出7字型的設(shè)計(jì)。一條啞光鍍鉻裝飾將燈組連接起來，品牌的英文標(biāo)識(shí)“ROEWE”設(shè)置在中間的位置，這也是品牌的一大創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

雖然車內(nèi)采用的是三排座的布局結(jié)構(gòu)，但榮威RX9并沒有因此把車身設(shè)計(jì)的過于方正，前后翼子板上還做出了明顯的突起，使其從側(cè)面看上去更具肌肉感。車身尺寸方面，榮威RX9的長寬高分別為4983*1967*1786mm，軸距為2915mm。

體驗(yàn)車型配備的是21英寸輪圈，雙五輻式的設(shè)計(jì)搭配雙色涂裝，與龐大的車身搭配起來可謂是相得益彰。輪胎采用了規(guī)格為255/45 R21的米其林輪胎，255的胎寬對(duì)于偏家用化定位的榮威RX9來說是完全足夠的。

現(xiàn)在市面上大部分車型在設(shè)計(jì)上都講究個(gè)前后呼應(yīng)，但在榮威RX9身上我們卻看到了不同的設(shè)計(jì)理念。尾部的線條鋒利感更強(qiáng)，貫穿式的尾燈組將車尾分為了上下兩層，上層部分有兩個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，分別是帶有高位剎車燈的分體式擾流板，以及D柱上的榮麟紋裝飾；而下層部分則設(shè)有兩側(cè)風(fēng)道和雙邊鍍鉻排氣，不過這兩個(gè)區(qū)域主要還是起到裝飾作用，真正的排氣管位于底盤下方。

可以說，在外觀設(shè)計(jì)層面，榮威RX9給了我們不小的驚喜，無論是從大面上的比例和線條塑造，還是細(xì)節(jié)處的鍍鉻以及黑化裝飾，這款車都展現(xiàn)出了能夠比肩國際大廠的水準(zhǔn)。

作為全新旗艦，榮威RX9的內(nèi)飾有啥亮點(diǎn)？

旗艦應(yīng)該是什么樣子？坐進(jìn)榮威RX9的車內(nèi)你就能知道了。大面積的軟質(zhì)材料分布在中控臺(tái)上方、門板以及中央扶手箱周圍，細(xì)節(jié)處還加入了木紋飾板和鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴，這種用料水平在20萬級(jí)的中型SUV當(dāng)中絕對(duì)稱得上是最下本的了，而且棕白雙拼的配色對(duì)于車內(nèi)氛圍感的提升有明顯幫助。

方向盤采用三輻平底式設(shè)計(jì)，真皮打孔、啞光鍍鉻、鋼琴烤漆這一些列提升高級(jí)感的材料都用上了。

雖然是一款燃油車，但是榮威RX9在科技感方面的表現(xiàn)并不輸那些新勢(shì)力品牌，47英寸的三聯(lián)屏貫穿整個(gè)中控臺(tái)，其可以在保留行駛信息、控制娛樂功能及車內(nèi)設(shè)備的同時(shí)進(jìn)行三屏聯(lián)動(dòng)，高通驍龍8155芯片的加持讓系統(tǒng)的智能化表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，這三塊屏幕的UI界面設(shè)計(jì)和順滑程度都不錯(cuò)，觸控操作也沒有出現(xiàn)卡頓的情況，而且其洛神智能座艙系統(tǒng)具備豐富的交互功能，日常使用的應(yīng)用軟件也均有配備，操作邏輯并不復(fù)雜，簡單熟悉一下便可輕松上手操作。

向駕駛員一側(cè)傾斜的中控屏方便操作，而且像是車載導(dǎo)航、小程序推薦、智能語音控制等功能都被放在了一級(jí)界面當(dāng)中。如果想要使用更多的應(yīng)用和程序，可以點(diǎn)開二級(jí)界面進(jìn)行查找，而在生態(tài)應(yīng)用當(dāng)中我們還看到了嗶哩嗶哩和網(wǎng)易云音樂，未來應(yīng)該還會(huì)有更多的應(yīng)用程序植入到這套系統(tǒng)當(dāng)中。

副駕駛位前方的屏幕除了可以操作座椅功能和空調(diào)系統(tǒng)之外，還可以滿足副駕乘客的聽歌和看視頻的娛樂體驗(yàn)，而且有了4G的加持，車聯(lián)網(wǎng)速度也完全不用擔(dān)心。

12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響不僅音質(zhì)出色，而且用戶還可以根據(jù)自身喜好調(diào)整音場(chǎng)位置和高中低音的強(qiáng)度。

2+2+2六座布局，第三排能有驚喜？

在我看來，2+2+2的六座布局能夠照顧到每一位乘客的乘坐舒適性。榮威RX9的第一、二排均配備了航空級(jí)獨(dú)立座椅，除了擁有良好的支撐性和包裹性之外，其還支持最大140度的靠背角度調(diào)節(jié)，并且加熱、通風(fēng)以及按摩功能一應(yīng)俱全。

“女王副駕”可以說是一項(xiàng)很有誘惑力的配置了，放倒靠背、打開腿托之后，座椅能夠形成接近平躺的狀態(tài)，舒適程度應(yīng)該是車內(nèi)六個(gè)位置當(dāng)中最高的了。

榮威RX9第二排的獨(dú)立航空座椅是全系標(biāo)配，而且還提供有航空頭枕和控制扶手，妥妥的頭等艙配置。

在乘坐空間方面，我們請(qǐng)到身高175cm的體驗(yàn)者來測(cè)試。調(diào)整好駕駛坐姿后，第一排的頭部空間達(dá)到一拳四指，淺色的頂棚面料也不會(huì)產(chǎn)生壓抑感；進(jìn)入第二排之后，頭部空間約為一拳，座椅調(diào)整到最后位置的腿部空間接近三拳，整體表現(xiàn)良好。

在第二排腿部空間調(diào)整至剩余一拳的情況下，體驗(yàn)者來到第三排，此時(shí)的腿部空間為三指，14度的靠背角度可調(diào)也能滿足長途乘坐需求。如果車?yán)锲綍r(shí)就坐3-4個(gè)人的話，完全可以將第二排調(diào)至最后并放倒第三排座椅，形成大四座的布局，體驗(yàn)過的都說好。

后備廂空間較為規(guī)整，在三排座椅均打開的情況下還能放下登機(jī)箱和幾個(gè)小書包，而當(dāng)把第三排座椅放倒后，儲(chǔ)物空間可拓展至1026L，并且蓋板下方還能放置一些平時(shí)不常用的雜物，或者是私房錢。

2.0T+9AT動(dòng)力組合，開起來感覺如何？

動(dòng)力方面，榮威RX9搭載藍(lán)芯2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178kW，峰值扭矩392N·m，與之匹配的是9速手自一體變速箱。在技術(shù)層面，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了智能可變氣門升程、變排量機(jī)油泵、平衡軸等先進(jìn)技術(shù)，使其功率提升5%、扭矩提升6%，并且油耗還能有15%的下降。

在懸架方面，榮威RX9搭載CDC智能電控懸架，具備三擋可調(diào)功能，并且能夠根據(jù)路面情況、車輛狀態(tài)以及當(dāng)前車速自動(dòng)調(diào)整回饋?zhàn)枘幔嵘旭偸孢m性。

如果用一個(gè)字來形容榮威RX9的動(dòng)力表現(xiàn)，那就是“順”，這也符合這款車偏家用的定位。油門踏板的設(shè)定比較輕快，在踩下油門的同時(shí)動(dòng)力會(huì)快速傳遞到四個(gè)車輪上，加速感受雖談不上迅猛，但對(duì)于一般的駕駛者來說動(dòng)力是綽綽有余的，這點(diǎn)完全不用擔(dān)心。

這臺(tái)源于采埃孚技術(shù)的全新9速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很好，換擋響應(yīng)快和平順性高是它的兩大優(yōu)點(diǎn)。在本次的體驗(yàn)過程中，有交通信號(hào)燈較多的城市路段，也有一馬平川的高速路段，變速箱的實(shí)際表現(xiàn)都沒有讓我們失望。

方向盤的轉(zhuǎn)向手感是比較令我意外的，其整體調(diào)校風(fēng)格與我們此前測(cè)試過的榮威車型有著些許不同，整體給人的感覺是更加沉穩(wěn)了，轉(zhuǎn)向阻尼的細(xì)膩感得到了提升，而且隨著車速不斷提升，阻尼感也會(huì)呈線性增加，增強(qiáng)了高速駕駛的穩(wěn)定性。

榮威RX9的底盤表現(xiàn)可以給到一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，CDC智能電控懸架對(duì)于行駛質(zhì)感的提升幫助很大。一般情況下，將懸架模式調(diào)整至自動(dòng)即可，這個(gè)時(shí)候過減速帶和坑洼路面系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)當(dāng)前路況，并對(duì)懸架的阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)。總的來說，懸架在經(jīng)過壓縮和回彈之后并沒有表現(xiàn)出多余的動(dòng)作，特別是針對(duì)細(xì)碎顛簸的處理比較干脆，車身也能保持很強(qiáng)的平穩(wěn)性。

這次體驗(yàn)除了在鋪裝路面行駛之外，我們還經(jīng)過了一條偏輕度的越野路段，有炮彈坑、側(cè)坡和碎石路，也算是簡單體驗(yàn)了下榮威RX9的智能四驅(qū)系統(tǒng)。這款車提供豐富的全地形模式可以選擇，但我們?nèi)滩]有對(duì)模式進(jìn)行切換，一直都是自動(dòng)模式駕駛，似乎這對(duì)榮威RX9來說沒有什么挑戰(zhàn)。如果未來有機(jī)會(huì)的話，希望可以駕駛這款車體驗(yàn)下更高難度的越野路況。

總結(jié)：作為品牌的全新旗艦，榮威RX9的表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)，除了在設(shè)計(jì)和空間層面的優(yōu)秀表現(xiàn)之外，豐富的配置和平順的動(dòng)力也成為了這款車的主要賣點(diǎn)，而且要知道這是一款二十萬級(jí)的大六座SUV，縱觀整個(gè)車市當(dāng)中也沒有太多能與其正面對(duì)抗的產(chǎn)品，可見榮威是希望通過這款車來牢牢占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，這也讓我們更加期待Ta未來的市場(chǎng)表現(xiàn)。