提到意大利你會(huì)想到什么？

是達(dá)•芬奇和他的《蒙娜麗莎》？是新古典主義和巴洛克風(fēng)格？還是奢侈品牌的王國(guó)和浪漫的《羅馬假日》？

作為文藝復(fù)興的發(fā)源地，數(shù)百年來(lái)，意大利的商業(yè)、金融、工業(yè)、藝術(shù)蓬勃發(fā)展，彼此交融，讓這個(gè)國(guó)家成為孕育不凡的沃土。“超跑之鄉(xiāng)”是意大利在新世紀(jì)的美名，誕生于此的“超跑皇后”瑪莎拉蒂天生自帶獨(dú)特的浪漫光環(huán)，百年來(lái)的品牌歷史，積淀了深厚的造車(chē)技術(shù)。

在SUV車(chē)型快速席卷全球汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)代，瑪莎拉蒂早在2016年就布局了Levante這款中大型豪華SUV。如今面臨著百萬(wàn)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，中型豪華SUV瑪莎拉蒂Grecale如約而至。

外在·以潮流致經(jīng)典

作為一款2022年推出的新作，Grecale承襲了瑪莎拉蒂最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。如果你很熟悉瑪莎拉蒂的車(chē)型，當(dāng)看到Grecale的前臉，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩側(cè)的LED自動(dòng)頭燈在造型上透露著超跑MC20的神態(tài)，中央直瀑式進(jìn)氣格柵所帶來(lái)的侵略性是熟悉的視覺(jué)感受，下方三段式設(shè)計(jì)的前包圍，點(diǎn)綴運(yùn)動(dòng)感。

來(lái)到Grecale的側(cè)面，修長(zhǎng)的車(chē)頭加上前后短懸的設(shè)計(jì)比例勾勒出GT跑車(chē)般的身段，再加上可調(diào)行程的空氣懸架所賦予的低姿態(tài)，讓這臺(tái)SUV車(chē)型時(shí)刻散發(fā)著“不好惹”的氣場(chǎng)。

同時(shí)在細(xì)節(jié)上，五輻三叉戟式的輪轂搭配紅色剎車(chē)卡鉗進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，多變的線條和立體曲面的結(jié)合在MC20的身上也有跡可循。而家族傳承的“鯊魚(yú)鰓”通風(fēng)口與D柱上鑲嵌的“三叉戟”LOGO讓它比德系對(duì)手多了幾分來(lái)自地中海的獨(dú)特風(fēng)情。

來(lái)到車(chē)尾部分，“豐滿”是第一視覺(jué)感受，而這種將視覺(jué)重心后移的設(shè)計(jì)方式也是超跑品牌們慣用的手法?；匦S式的尾燈組致敬了經(jīng)典的瑪莎拉蒂Giugiaro 3200 GT跑車(chē)，下方后包圍上雙邊共四出的排氣，彰顯強(qiáng)大性能的同時(shí)，也繼承了瑪莎拉蒂最引以為傲的迷人聲浪。

Grecale的外觀依然體現(xiàn)著意大利人的高超的設(shè)計(jì)功底，將新潮與經(jīng)典相融合，于細(xì)節(jié)處體現(xiàn)主題，這是值得后輩們終身學(xué)習(xí)的技藝，而這也是Grecale對(duì)百年豪華品牌歷史所表達(dá)的態(tài)度和自豪感。

內(nèi)在·以科技賦豪華

進(jìn)入到Grecale的座艙，“耳目一新”是我腦海里的第一個(gè)形容詞。中控臺(tái)部分采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口搭配精致的鍍鉻旋鈕豐富了層次感。

瑪莎拉蒂毫不吝嗇地使用了大面積的Saffiano皮革包覆了整個(gè)中控臺(tái)，并且運(yùn)用雙縫線工藝描繪出優(yōu)雅的紋路。

而在與中央島臺(tái)相接的地方還采用了激光工藝處理的瑪莎拉蒂金屬扣進(jìn)行點(diǎn)綴，整體就像是一款來(lái)自意大利奢侈品牌的高檔皮具，品質(zhì)、細(xì)節(jié)都拿捏地十分到位，貴氣十足。

不止于此，在兩側(cè)的門(mén)板和中央扶手的儲(chǔ)物格上還鑲嵌了大量的實(shí)木，純粹的自然木紋與細(xì)膩的皮革紋路相結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華氛圍。同時(shí)整個(gè)車(chē)頂也都采用了翻毛皮進(jìn)行包覆，營(yíng)造出奢華的私享空間。

擺在駕駛位前方的是一個(gè)全新的三幅式平底多功能方向盤(pán)，集成在左側(cè)的啟動(dòng)按鍵和右側(cè)的駕駛模式選擇旋鈕是意大利超跑品牌的一大特點(diǎn)。

后面碩大的金屬換擋撥片采用的也是與超跑類(lèi)似的獨(dú)立于方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)的好處是在帶來(lái)干脆的換擋手感的同時(shí)，不會(huì)因?yàn)榉创蚍较蚨煜訙p檔的位置。

再往后面是全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，除了可以顯示豐富的行車(chē)信息之外，還能直接顯示導(dǎo)航畫(huà)面，如果你更喜歡將全部精力集中在駕駛上，那么前方的HUD抬頭顯示也可以將導(dǎo)航畫(huà)面投射在視野遠(yuǎn)處，非常人性化。

中控臺(tái)中央還全系標(biāo)配了12.3英寸和8.8英寸的雙中控屏。這兩塊屏幕呈特定的角度組合，中間集成了按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)，既避免了反光影響視線，也遵循了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，更易于操作。

其中上方的屏幕可以顯示導(dǎo)航、媒體、整車(chē)各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)，同時(shí)在設(shè)置中可以看到Grecale配備了前碰撞預(yù)警和行人緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)。并且這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持CarPlay、CarLife互聯(lián)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能，帶來(lái)了非常便捷的用車(chē)體驗(yàn)。

而下方的屏幕主要集成了功能控制，像是燈光、空調(diào)、自動(dòng)啟停、車(chē)身高度等均可以在這塊屏幕上實(shí)現(xiàn)觸控調(diào)節(jié)，且伴有強(qiáng)烈的觸感反饋，熟悉過(guò)后，盲操也不是問(wèn)題。

視線上移，瑪莎拉蒂車(chē)型經(jīng)典的機(jī)械時(shí)鐘在Grecale上與時(shí)俱進(jìn)地變?yōu)榱艘粔K數(shù)字液晶屏，它可以通過(guò)下方的功能控制屏在時(shí)鐘、指南針、踏板開(kāi)度及G-meter（G值）之間進(jìn)行切換，傳承經(jīng)典的同時(shí)又增加了實(shí)用性。

另外在開(kāi)門(mén)時(shí)，我又發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)亮點(diǎn)。其一是Grecale配備了超跑MC20同款的意大利Sonus faber勢(shì)霸音響，最高支持21個(gè)揚(yáng)聲器，總功率達(dá)到了1285W，所謂“功率即正義”，這套音響系統(tǒng)所發(fā)出的天籟很好地“賄賂”了我的耳膜。

其二是Grecale的車(chē)門(mén)采用了電子按鍵式的開(kāi)啟方式，輕輕一觸即可打開(kāi)車(chē)門(mén)，這樣下車(chē)時(shí)也能保持優(yōu)雅體態(tài)。不用擔(dān)心沒(méi)電打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因?yàn)樵陂T(mén)把手下方也保留了機(jī)械門(mén)把手以防不時(shí)之需。

不得不說(shuō)，Grecale的內(nèi)在表現(xiàn)“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”，是豪華品牌SUV中為數(shù)不多將科技與豪華結(jié)合地如此恰當(dāng)?shù)能?chē)型，同時(shí)又以精致的細(xì)節(jié)和細(xì)膩的做工彰顯意式浪漫，語(yǔ)言不足以描述，親身體驗(yàn)會(huì)是更好的方式。

空間·以尺度待家庭

超跑品牌SUV談空間一直以來(lái)都像是個(gè)偽命題，那么Grecale是不是呢？

首先來(lái)看一下“三圍”，Grecale GT版本的長(zhǎng)寬高分別為4846/1948/1670mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV的身材，而值得一提的是，它的軸距達(dá)到了2901mm，超越了保時(shí)捷Macan等一眾同級(jí)對(duì)手，這也為內(nèi)部空間打下了良好的基礎(chǔ)。

來(lái)到Grecale的前排，主副駕座椅均采用真皮包覆，同時(shí)采用條形縫線裝飾，彰顯復(fù)古豪華。其內(nèi)部填充用料厚實(shí)，坐感舒適，兩邊的側(cè)翼從肩膀延伸至大腿兩側(cè)，對(duì)身體形成良好的承托，給人以強(qiáng)烈的駕駛信心。并且主副駕座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備了加熱功能，是北方用戶所需的配置。

我們的編輯老師身高170cm，調(diào)好前排駕駛位坐姿后可以得到一個(gè)十分通透的駕駛環(huán)境。

此時(shí)可以看到頭頂距離車(chē)頂還有著一掌加兩指左右的空間，非常充裕，身體兩側(cè)和腿部前方也都有著不錯(cuò)的余量，駕乘舒適性得到了保證。

值得一提的是，Grecale中央扶手上的儲(chǔ)物空間也非常豐富，包括兩個(gè)杯架、帶有實(shí)木裝飾的儲(chǔ)物格以及扶手箱，另外在中控屏下方還掏出了一個(gè)手機(jī)無(wú)線充電的空間，并且充電速度和發(fā)熱控制都出乎意料的出色。

來(lái)到后排，座椅的材質(zhì)用料以及設(shè)計(jì)均與前排座椅保持一致，并且兩側(cè)座椅與門(mén)框之間也都采用了軟性材質(zhì)填充和真皮包覆，對(duì)滿載狀態(tài)下兩側(cè)乘客的乘坐舒適性考慮得非常細(xì)致。

編輯老師進(jìn)入后排，調(diào)整好坐姿后，可以看到整體空間表現(xiàn)非常充裕。

首先是腿部空間有著兩拳以上的余量，翹二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題。

其次是頭部與車(chē)頂之間也有著一掌的空間，再加上面積足夠大的全景天窗，能夠帶來(lái)非常愜意的乘坐環(huán)境。

Grecale相較于德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)不僅在于乘坐空間，當(dāng)打開(kāi)尾門(mén)后，535L常規(guī)容積的后備廂肉眼可見(jiàn)的比保時(shí)捷Macan要大。且整體布局平整，后排座椅還可以按比例放倒，拓展處更大的空間。從實(shí)用層面出發(fā)，Grecale能更好地滿足家庭用車(chē)需求。

Grecale的空間表現(xiàn)顯然打破了人們對(duì)超跑品牌SUV的固有認(rèn)知。這其實(shí)與“家庭是意大利文化中極其重要的價(jià)值”有著密不可分的關(guān)系，正是因?yàn)镚recale更加注重帶給家庭的價(jià)值，所以在空間上它更愿意給每位家人都帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

性能·以數(shù)據(jù)顯實(shí)力

我們拿到的這臺(tái)GT車(chē)型在動(dòng)力上搭載了一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在48V輕混系統(tǒng)的加持下，能夠輸出300馬力的最大功率和450N·m的峰值扭矩，官方零百加速時(shí)間為5.6秒。

為了檢測(cè)其動(dòng)力性能的真實(shí)性，我們將Grecale 帶到了加速剎車(chē)測(cè)試場(chǎng)地。12月已然進(jìn)入到冬季，所以我們測(cè)試當(dāng)天的環(huán)境溫度僅為4℃。理論上，這樣的低溫會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、輪胎的抓地力以及制動(dòng)距離都會(huì)產(chǎn)生影響。

我們通過(guò)使用專(zhuān)業(yè)的pbox測(cè)速儀測(cè)試，這臺(tái)Grecale GT從0到100km/h的真實(shí)加速時(shí)間為5.56秒，與官方宣稱(chēng)的5.6秒基本一致，甚至要更快一些，要知道這還是在低溫環(huán)境下測(cè)得的結(jié)果，如果是常溫環(huán)境，這個(gè)成績(jī)可能會(huì)更快。

對(duì)比來(lái)看，Grecale的加速成績(jī)比同級(jí)別的阿爾法·羅密歐Stelvio的5.8秒和保時(shí)捷Macan的6.4秒都要更加出色。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)游刃有余。

在制動(dòng)測(cè)試中，Grecale從100km/h剎停所需要的距離為37.36米，而一般認(rèn)為42米以內(nèi)的制動(dòng)距離算是優(yōu)秀。

那么Grecale在輪胎溫度低、抓地力受到影響的前提下還能做到40米以內(nèi)的制動(dòng)距離，足以說(shuō)明其制動(dòng)系統(tǒng)的安全性和可靠性。

駕駛·以操控悅自己

在測(cè)試當(dāng)中表現(xiàn)優(yōu)異的Grecale，開(kāi)起來(lái)會(huì)帶來(lái)怎樣的感受？

這款GT車(chē)型提供了COMFORT、GT、SPORT、OFF-ROAD這四種駕駛模式，更高配置的Trofeo車(chē)型上還會(huì)多出一個(gè)CORSA（賽道）模式。而我們選擇的是使用頻率更高的GT模式。

它搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的之間的配合十分緊密，通過(guò)8AT變速箱輸出的動(dòng)力平順且線性，有持續(xù)的爆發(fā)感，前面零百加速測(cè)試中所得到的平滑的加速曲線就是最好的證明。

同時(shí)Grecale還配備了一套智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，正常行駛時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)更偏向于后驅(qū)，碳纖維的傳動(dòng)軸會(huì)高效地將100%的扭矩輸出到后軸上，所以Grecale在大部分的彎道當(dāng)中更像是一臺(tái)“大后超”，體驗(yàn)后輪將滑未滑的極限狀態(tài)是一般SUV車(chē)型很難給到的樂(lè)趣。

而車(chē)輛一旦檢測(cè)到后輪開(kāi)始打滑，就會(huì)在150毫秒內(nèi)通過(guò)電控濕式多片式離合器將后軸50%的扭矩分配給前軸，此時(shí)前后50:50的四驅(qū)扭矩輸出所提供的強(qiáng)大抓地力便會(huì)快速救回即將失控的車(chē)身，令人感到十分安心。

在底盤(pán)表現(xiàn)上，Grecale的表現(xiàn)與Levante如出一轍。前雙叉臂后多連桿式的獨(dú)立懸架雖然強(qiáng)調(diào)對(duì)車(chē)身的支撐性，但它并沒(méi)有像一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣調(diào)校得十分硬朗，而是以更好的韌性兼具了舒適性。并且在空氣懸架的加持下，駕乘舒適性進(jìn)一步提升，同時(shí)還能保留一部分路感。

當(dāng)然，如果你偶爾想要跳出“舒適圈”，那就將駕駛模式切換到SPORT，車(chē)身高度調(diào)到最低，此時(shí)的排氣閥門(mén)打開(kāi)，高昂的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪絕對(duì)是刺激腎上腺素飆升的“良藥”，強(qiáng)大的動(dòng)力不斷地在彎道中擠壓懸架，挑逗身體去試探自己的駕駛極限，這種來(lái)源于超跑基因的操控體驗(yàn)，絕對(duì)是取悅自己的最好方式。

總結(jié)：

作為瑪莎拉蒂目前最親民的一款車(chē)型，Grecale這股猛烈的地中海東北風(fēng)依然保持著瑪莎拉蒂品牌的高貴調(diào)性。以細(xì)節(jié)彰顯態(tài)度的設(shè)計(jì)思路，用質(zhì)感體現(xiàn)格調(diào)的用料布局，拿技術(shù)創(chuàng)造樂(lè)趣的動(dòng)力配比，讓這臺(tái)車(chē)散發(fā)著浪漫與激情相隨，古典與時(shí)尚并存的純正意式風(fēng)情，同時(shí)也讓我們看到了瑪莎拉蒂與時(shí)俱進(jìn)的品牌信念。

可以說(shuō)，Grecale這件來(lái)自于亞平寧半島的“藝術(shù)品”，是如今的汽車(chē)市場(chǎng)里獨(dú)樹(shù)一幟的存在，也是瑪莎拉蒂為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史新添的一顆“明珠”。