在這個世界上有一小撮人，他們手中掌握著社會中絕大部分的財富，對于“奢侈品”，他們往往更喜歡別人沒有的，能定制成獨一無二的自然更好。正所謂有需求才會有市場，各種“定制化”服務已經深入到了每一個領域，而汽車成為了其中非常重要的載體。作為英倫超豪華汽車品牌的代表，賓利一直備受各路富豪的推崇，旗下定制部門Mulliner更是打造出了一款又一款的經典產品。那么今天，我們的《豪華180》就帶大家來零距離接觸一下賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版。

本期《豪華180》評測車型：2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版，新車基礎版的售價為414.20萬元。

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在該項目的得分為：8分（此項滿分為10分）

得分分析：具有英倫范兒的頂級豪華品牌，影響力表現(xiàn)超群。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

自1919年W.O.賓利先生創(chuàng)辦這家汽車品牌至今，已經過去了一個多世紀的時間，在這漫長的歲月當中，這家頂級豪華汽車品牌一直秉承著創(chuàng)始人追求極致卓越的造車理念。對于國內的消費者來說，賓利這兩個字代表著什么就不用多說了，每年增長的銷量就能證明一切，頂級奢華的英倫格調、手工打造加上突出的性能表現(xiàn)，可能這家品牌的產品真的難有直接的競品。

品牌知名度、影響力、豪華定位（5分=優(yōu)秀）

價格區(qū)間、競品比較（3分=中等）

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）

得分分析：換代之后在設計方面既有傳承也有創(chuàng)新。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

與上一代歐陸GT相比，這代產品可以說是在傳承的基礎上加入了更多的時尚元素，讓它變得更年輕，而如何在保證大尺寸中網和四眼圓燈的家族化設計同時做到這點呢？我相信賓利的設計師們肯定是做出了十分的努力，通過調整線條和車身比例，讓這款車煥然一新，水晶切割工藝的矩陣式LED大燈、源自概念車的尾部線條、百年靈機械時鐘以及naim高品質音響，這些都是能夠讓你領略到頂級豪華的地方。

整體設計理念創(chuàng)新（4分=良好）

是否應用首發(fā)科技（3分=中等）

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在該項目的得分為：35分（此項滿分為40分）

得分分析：傳承家族化設計，用料和做工完全可以值回票價。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在外觀方面的綜合得分為：17分

當你第一眼看到這款車的時候，你會被這種藝術品一般的造型所折服，你甚至不想把目光從它身上移開，強大的氣場帶來了超高的回頭率，而這不僅僅是賓利這個品牌所賦予的，你甚至能從這款車身上看到歷史的烙印。

作為一款敞篷車，打開之后才能展現(xiàn)出真正的個性，我們所體驗的這臺車采用了淺色軟頂敞篷設計，搭配上獨特的水晶藍色車漆非常時尚。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4850*1954*1399mm，軸距為2849mm。

外形整體設計（5分=優(yōu)秀）

是否提供豪華套件&運動套件選擇（4分=良好）

車漆和鈑金工藝都做到了頂級豪車的水準，特別是漆面展現(xiàn)出濃濃的金屬質感，近距離觀察也沒有出現(xiàn)任何的顆粒感，畢竟這是一臺辦下來需要500萬的豪車。而經過我們的測量，發(fā)動機蓋和后備廂蓋兩側的縫隙也都比較均勻，誤差都保持在了0.5mm以內。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（4分=良好）

車身第一視線外用料（4分=中等）

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在內飾方面的綜合得分為：18分

如果說外觀更多體現(xiàn)出的是歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版的時尚和優(yōu)雅的話，那么當你進入車內的時候，你才能真正感受到奢華二字帶來的視覺沖擊。T字形的中控臺遵循傳統(tǒng)設計，每個功能區(qū)的劃分都很清晰，大量物理按鍵得以保留，而且在用料上也同樣考究，真皮包裹在你身體能夠觸及的任何一個區(qū)域，紅色、藍色以及白色的搭配呈現(xiàn)出更年輕的氛圍感。

內飾整體設計（4分=良好）

內飾細節(jié)設計與材質（5分=優(yōu)秀）

內飾整體做工也讓人挑不出任何毛病，雖然手工制造價格不菲，但這正是賓利的目標用戶們所看中的，每一條縫線都一絲不茍、每一處接縫都細密勻稱，即便是像鋼琴烤漆和鍍鉻這樣的硬質材料也打磨的令人滿意。在科技氛圍上，賓利也做到了與時俱進，全液晶儀表盤和中控屏顯示效果細膩，HUD抬頭顯示系統(tǒng)的加入可謂是如虎添翼。

內飾整體做工（5分=優(yōu)秀）

內飾科技氛圍（4分=良好）

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在該項目的得分為：24分（此項滿分為30分）

得分分析：跑車也能擁有舒適的乘坐感受，豪華氛圍直接滿分。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

方向盤同樣采用真皮包裹，雙色的搭配不僅視覺效果出色，而且握感也是實打實的，據(jù)了解縫制這樣一個方向盤需要花費十余個小時，可見賓利在制造工藝方面的執(zhí)著。在功能性方面，兩側的按鍵質感上乘，并且操作起來也比較便捷。

方向盤設計、配置與換擋形式（5分=優(yōu)秀）

在我們的固有印象當中，跑車的座椅都比較硬，坐時間長了腰會受不了，但定位為GT跑車的歐陸GT明顯在這方面更偏向傳統(tǒng)轎車。這套座椅內部的填充物足夠柔軟，同時還兼顧了很好的支撐性，菱形縫線工藝的加入使其看上去更加優(yōu)雅，頭枕上的MULLINER字樣展示出它與眾不同的氣質。

座椅設計和配置（4分=良好）

座椅功能性方面，主副駕駛座椅均配備了豐富的電動調節(jié)功能，而且配備加熱、通風以及按摩功能。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（2分=及格）

在豪華氛圍和舒適性配置方面，這臺添越的表現(xiàn)已經達到了標桿級的水平，不論是那個方面拿出來都能感受到奢華的高級質感，比如最為選裝配置中性價比最高的紅色厚絨毛地毯，起到了觸感和質感的雙重提升

在豪華氛圍以及舒適性配置方面，歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版可以說達到了標桿級的水平，無論你從哪個方面都能感受到足夠奢華的質感?？蛇x裝的naim頂級音響系統(tǒng)擁有18個揚聲器，功率高達2200W，音效模式多達八種，適應任何一種音樂風格。

車內豪華氛圍（4分=良好）

音響品牌、揚聲器數(shù)量（5分=優(yōu)秀）

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在該項目的得分為：26分（此項滿分為40分）

得分分析：智能化方面并不是賓利的強項，但交互體驗感受還是很出色的。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

在追求極致豪華的同時，賓利也算得上是與時俱進了，特別是對于科技感方面的營造，相比上一代車型有了明顯的提升。就比如這塊色彩和細膩程度都很突出的全液晶儀表盤，雖然還是類似此前機械指針的樣式，但可顯示的車輛信息卻更加豐富，通過方向盤上的按鍵便可快速查找類似里程、能耗以及輔助駕駛等信息。當然，有了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，行駛當中的大部分時間就不用分神去看儀表盤了。

儀表盤形式與功能（4分=良好）

HUD抬頭顯示、AR導航、3D顯示功能等（3分=中等）

中控屏尺寸為12.3英寸，內置導航、多媒體、手機互聯(lián)等功能，UI界面的設計也并不死板，而且貼心的將車聯(lián)網功能融入其中，不過遺憾的是這套系統(tǒng)并不支持OTA升級，未來想要升級系統(tǒng)還是需要到售后去解決，希望在改款的時候官方能夠加上這種時下流行的配置吧。

車內多媒體屏幕與功能（4分=良好）

是否支持車聯(lián)網、OTA升級（3分=中等）

這臺車的語音識別系統(tǒng)支持對多媒體、導航、電話的控制，盡管已經足夠日常使用了，不過語音識別的反應速度和精準性還有一定的提升空間。

語音控制與豐富程度（3分=中等）

智能鑰匙與手機APP（2分=及格）

在駕駛輔助系統(tǒng)上，這款車絕大部分的功能都是需要選裝的，比如并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預警等。而在被動安全方面，這款車做的還算不錯，不僅配備了常規(guī)的氣囊、氣簾以及頭部氣囊，保護更加周密的膝部氣囊也是有的。

智能自動駕駛及主動安全配置（3分=中等）

被動安全配置（4分=良好）

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在該項目的得分為：10分（此項滿分為10分）

得分分析：作為Mulliner部門的作品之一，個性定制水平直接滿分。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

說到個性定制，那賓利絕對算得上是行業(yè)領先的水平了，更何況這是出自Mulliner個性化定制部門的車型，據(jù)官方介紹，這款車提供61種基礎配色可選，如果你對這些配色還不滿意，Mulliner部門的涂裝專家可以憑借用戶提供的物品或色彩示意進行單獨調色，保證你的車是世界上獨一無二的存在。

個性定制服務（4分=良好）

選裝配置豐富程度（5分=優(yōu)秀）

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在該項目的得分為：25分（此項滿分為30分）

得分分析：搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，動力儲備充足，操控依舊在線。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版搭載一臺最大功率549馬力，峰值扭矩770N·m的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，雖然沒有W12那臺機器那么暴力，但零百加速能力還是能夠達到4.1秒，對于日常使用肯定是綽綽有余的。傳統(tǒng)系統(tǒng)采用了8速濕式雙離合變速箱，與發(fā)動機的匹配做的不錯。

動力系統(tǒng)、變速箱形式（4分=良好）

懸架方面，采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，并標配可調節(jié)軟硬、高低的空氣懸架。驅動形式與歐陸GT其它版本一樣，采用了全時四驅的結構。此外，這款車還配備了帶自正式輪轂蓋的22英寸輪圈。

懸架類型及功能（5分=優(yōu)秀）

驅動形式、四驅系統(tǒng)、功能表現(xiàn)（4分=良好）

現(xiàn)如今，搭載大排量V8發(fā)動機的車型可以說是出一臺少一臺，電氣化的快速發(fā)展明顯讓內燃機有些招架不住，所以我們也格外珍惜這次的測試體驗。在動力輸出層面，這臺V8發(fā)動機并沒有我們想象中的那么激進，但動力給的卻是十分跟腳，屬于隨踩隨有的那種，當你需要動力去做出加速或超車動作的時候，深踩油門發(fā)動機就會將全部的動力都傳遞到四個車輪上。

當然，我們這些天的體驗大部分時間都是在城市當中，所以549馬力的輸出功率和770N·m的儲備是完全冗余的，不過這臺發(fā)動機與8速濕式雙離合變速箱的默契程度非常值得一提，在換擋的瞬間你幾乎察覺不到頓挫的存在，同時在加速過程中的連續(xù)降擋動作也完成的足夠干脆，可見工程師調校的功力。

空氣懸架的主要作用還是為了帶來更加出色的駕乘感受，如果你希望獲得較為運動的體驗，將懸架調整至最低、最硬的模式，它還是能夠給你帶來較為純粹的跑車體驗。

動力表現(xiàn)以及駕駛感受（5分=優(yōu)秀）

NVH靜謐性表現(xiàn)（4分=良好）

歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版的油箱容積達到了90L，加注95號汽油即可，官方給出的NEDC綜合油耗為11.4L/100km，而車輛長期記憶的油耗在17.4L/100km，以這樣一個動力儲備加上絕大部分時間城市駕駛來看，這樣的油耗算不上特別出色，但還是可以讓人接受的。

能耗表現(xiàn)（3分=中等）

2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）

得分分析：可持續(xù)發(fā)展任重道遠，“Beyond100”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

目前歐陸GT車型是賓利品牌當中唯一一款沒有上插電式混合動力系統(tǒng)的車型，同門之中的飛馳和添越都已經有插混版本了，以賓利官方此前公布的品牌發(fā)展規(guī)劃來看，“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略將助力賓利全系產品的電氣化轉型。此外，這款車的內飾主要還是以奢華的真皮面料為主，并沒有采用可回收的環(huán)保材料，因此在這一項當中也沒有加分。

新能源技術（0分）

環(huán)保可再生材料應用（0分）

最后我們來看看2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在豪華評分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結：最終2022款賓利歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總得分為：135分，屬于足夠豪華的標準。

作為一款超豪華品牌的敞篷車，歐陸GT V8 Mulliner 敞篷版獲得如此高的分數(shù)和等級評定可以說是實至名歸，在我們看來賓利造出來的車就該是這個樣子。可能有人會說這車能買國內一套房了，會不會不值得，但真正有實力的人并不是用價格去衡量這款車的，它能滿足“車”以外的許多屬性，而這恰恰是一般的豪華品牌難以賦予用戶的。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

做為傳統(tǒng)燃油車食物鏈頂端的代表，賓利在各個方面幾乎都做到了極致。于是我們看到在幾個細分項目中，這臺歐陸GT V8 Mulliner版本在分數(shù)上居然全部拉滿，對于豪華180比較嚴苛的打分體系來說，這樣的成績的確非常少見。然而，在和環(huán)保及新能源相關的項目上，這臺車卻顆粒無收。這也好理解，畢竟我們現(xiàn)階段已經進入了電動化的時代，傳統(tǒng)燃油車的玩法已經過時。期待賓利在后續(xù)推出的純電車型上能給我們更多的驚喜吧。