近幾年，隨著自主品牌車企的不斷發(fā)力，在國內(nèi)SUV銷售狀況持續(xù)升溫的環(huán)境下，自主品牌緊湊級SUV車型中有眾多價廉物美的選擇，它們不僅擁有寬敞的空間、成熟的動力，還有非常豐富的配置和十分實(shí)惠的價格。無論您是購買第一輛還是第二輛車，都不難在它們之中找到理想的選擇。

其中，東風(fēng)風(fēng)神AX7自上市以來便憑借過硬的軍工品質(zhì)獲得了消費(fèi)者青睞和認(rèn)可，多年來，東風(fēng)風(fēng)神AX7在產(chǎn)品進(jìn)化的腳步從未停止，而風(fēng)神AX7馬赫版就是風(fēng)神AX7家族的再次精進(jìn)。9.59-12.99萬元的售價區(qū)間讓風(fēng)神AX7馬赫版的對手，鎖定許多熱銷的自主緊湊級SUV，其中，來自長安的新CS75藍(lán)鯨版無疑是其強(qiáng)有力的競爭者。

• 引領(lǐng)自主動力的發(fā)展 馬赫動力載譽(yù)前行

風(fēng)神AX7馬赫版作為一款主打性能和操控的SUV車型，全系均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而馬赫動力1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，搭配特格拉克7擋濕式雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅為6.6L，同時滿足了動力強(qiáng)勁和更低油耗的需求，整車調(diào)校不但明顯偏向家用，而且更加追求行駛的平順性與穩(wěn)定性。

新CS75藍(lán)鯨版全系換裝了藍(lán)鯨動力新一代1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率從原來的131kW提升至132kW，匹配6速手動或7速濕式雙離合變速器，同時提供Normal/ECO/Sport等3種駕駛模式。其特點(diǎn)是低速扭矩強(qiáng)勁，降低渦輪遲滯，發(fā)動機(jī)更安靜。

從動力數(shù)值來看，風(fēng)神AX7馬赫版相比新CS75藍(lán)鯨版更為突出，皆因馬赫動力經(jīng)歷過多次嚴(yán)苛測試，包括4.2萬臺時臺架試驗(yàn)（等同4.8年運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)）、770萬公里高寒、高熱、高海拔整車道路試驗(yàn)（等同于地球到月球往返10次），無謂嚴(yán)寒酷暑，不懼任何地勢，馬赫動力在一次次挑戰(zhàn)中成就了非凡的品質(zhì)。

值得一提的是，馬赫動力為消費(fèi)者帶來了極速、極省、極靜、極苛的硬核產(chǎn)品力，在剛剛結(jié)束的2021年CTCC比賽中，與長安的藍(lán)鯨動力同場競技，代表中國動力技術(shù)的集體突圍，憑借強(qiáng)勁性能，搭載馬赫動力的東風(fēng)風(fēng)神奕炫，在2021 CTCC年度全賽季最終斬獲13冠5亞4季共計22座獎杯的空前戰(zhàn)績，再度蟬聯(lián)CTCC年度總冠軍，實(shí)力演繹馬赫動力的“最冠軍”，向國人霸氣演繹強(qiáng)悍“中國心”。

• 賽車冠軍底盤技術(shù) AX7馬赫版品質(zhì)卓越

風(fēng)神AX7馬赫版在操控方面也具有一定的優(yōu)勢，麥弗遜式前獨(dú)立懸架和雙橫臂式后獨(dú)立懸架配合的不錯，懸架進(jìn)程比較合理，由于整體懸架比較緊湊整款車在操控的時候顯得非常靈敏，尤其是高速過彎的時候，展現(xiàn)出了那么一點(diǎn)點(diǎn)的機(jī)械素質(zhì)，比較方便的貼近彎心，同時出彎后的加速也能做的比較到位。

相比新CS75藍(lán)鯨版，風(fēng)神AX7馬赫版是同價唯一搭載賽車冠軍底盤技術(shù)的車型，歷經(jīng)多輪次底盤硬點(diǎn)仿真優(yōu)化、精細(xì)化底盤性能調(diào)校，以及多工況道路試駕驗(yàn)證，制定針對國內(nèi)用戶的底盤優(yōu)化方案，直接提高了抗側(cè)傾能力，穩(wěn)如高鐵同時還可大量吸收、衰減路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)空間的振動和噪音，減弱路面的顛簸感和車內(nèi)的振動噪聲，無論是面對小顛簸還是對側(cè)傾的抑制都保持著不錯的表現(xiàn)。

背靠東風(fēng)汽車集團(tuán)，風(fēng)神AX7馬赫版擁有突出的軍工品質(zhì)，同時對于車身豪華感的營造可謂是達(dá)到了頂級的水準(zhǔn)，它的怠速噪聲低至35.8dB，讓用戶輕松享受圖書館級的靜謐體驗(yàn)。而且相比新CS75藍(lán)鯨版的三年或10萬公里質(zhì)保政策，風(fēng)神AX7馬赫版針對首任車主的十年質(zhì)保不限里程更具誠意，這也體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)神對AX7馬赫版造車品質(zhì)的自信。

• 智能化配置加持 提供全方位貼心享受

風(fēng)神AX7馬赫版的車機(jī)系統(tǒng)也升級到了最新的WindLink6.0，可以輕松實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量語音通話、在線導(dǎo)航、多媒體與OTA升級，以及5G熱點(diǎn)等功能，能夠滿足大多數(shù)年輕人的智能用車體驗(yàn)。而新CS75藍(lán)鯨版中控臺上的10.25英寸懸浮式顯示屏幕進(jìn)行了全面升級，配備了“小安”智能語音系統(tǒng)，以及in Call 3.0s 智能交互系統(tǒng)，集導(dǎo)航、語音控制、生活服務(wù)等多項功能于一體。兩款車型采用了各家最新版本的車機(jī)系統(tǒng)，在語音語意識別、娛樂系統(tǒng)、功能豐富性等方面都很完善。

不過從貼心程度來看，風(fēng)神AX7馬赫版的WindLink6.0系統(tǒng)更勝一籌，其不僅CPU運(yùn)算速度快，而且在情境模式里有一項“寶寶呵護(hù)”，可一鍵調(diào)整系統(tǒng)音量、娛樂音量和空調(diào)溫度、風(fēng)量等到合適水平，對有小孩的家庭來說非常實(shí)用。此外，風(fēng)神AX7馬赫版還比新CS75藍(lán)鯨版增加了并線輔助和倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，帶來更加智能便捷的用車體驗(yàn)。

值得一提的是，風(fēng)神AX7馬赫版頂配版本還裝配了10個Jamo尊寶的揚(yáng)聲器，帶來更為美妙的音樂享受。這套音響系統(tǒng)在硬件配置方面十分厚道，全車10喇叭，包括前、后聲場二分頻8只喇叭，以及儀表臺上前中置喇叭，藏在后備廂蓋板下備胎中的低音炮。至于在軟件方面，進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”選單中的“音效”頁面中，可見包括響度補(bǔ)償、JAMO環(huán)繞音、均衡器、音量平衡這幾個主要選單，其中均衡器部份只針對高、中、低音三個部份提供量感微調(diào)，整體來說功能比較簡潔易用。

• 舒適功能豐富齊全 AX7馬赫版給予人性化體驗(yàn)

風(fēng)神AX7馬赫版秉承了國產(chǎn)車配置豐富的特點(diǎn)，其標(biāo)配胎壓報警、倒車影像（高配與頂配車型搭載360度全景影像）、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、可開啟全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、皮質(zhì)座椅、多功能方向盤、12.3英寸中控屏幕、導(dǎo)航、OTA升級、車內(nèi)氛圍燈、大燈延時關(guān)閉等實(shí)用舒適性配置，頂配版本還有電動后備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、駕駛席座椅通風(fēng)/按摩等功能。

細(xì)節(jié)上，風(fēng)神AX7馬赫版的零壓感高品質(zhì)皮質(zhì)座椅十分具有吸引力，不僅僅座椅寬大且軟硬適用，關(guān)鍵是黑紅配色的縫線座椅比新CS75藍(lán)鯨版的座椅更加耐看也更舒適。

相比之下，新CS75藍(lán)鯨版的頂配版卻沒有藍(lán)牙鑰匙、全液晶儀表盤、手機(jī)無線充電等功能，中控屏幕也只有10.25英寸，而且并不支持OTA升級，由此可見，風(fēng)神AX7馬赫版充分滿足用戶日常用車需求，并帶來更為便利的用車體驗(yàn)。

寫在最后：

大部分消費(fèi)家庭的購車預(yù)算都在9-13萬元區(qū)間，但這個預(yù)算選擇合資品牌基本上只能買到低配車型，要么尺寸小、要么配置低，甚至安全性也沒保障。而風(fēng)神AX7馬赫版和新CS75藍(lán)鯨版則憑借技術(shù)先進(jìn)的動力總成、眾多人性化科技配置和貼心的舒適體驗(yàn)，給予消費(fèi)者更佳的體驗(yàn)。而從兩款車型對比之后看出，風(fēng)神AX7馬赫版通過更強(qiáng)勁的動力、更智能的配置、更便捷的享受，相比新CS75藍(lán)鯨版稍勝一籌，全方位體現(xiàn)出了更高的價值表現(xiàn)。