在經(jīng)歷了一個略顯灰暗的2019年后，東風(fēng)風(fēng)行即將重整旗鼓重新出發(fā)。網(wǎng)上車市從東風(fēng)汽車官方獲悉：東風(fēng)風(fēng)行制定了2020年的銷售目標(biāo)為16萬輛。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)行每年將推出幾款全新車型：2020年全新東風(fēng)風(fēng)行T5換代車型，2021年新品菱智M4，2022年東風(fēng)風(fēng)行T5HEV，2023年全新東風(fēng)風(fēng)行S50EV。

在這份新車名單中，全新風(fēng)行T5和全新風(fēng)行S50EV屬于換代產(chǎn)品，其中后者剛剛于近日迎來2020款的上市——該車的工信部續(xù)航里程可達(dá)415km，官方售價區(qū)間為13.99萬-15.99萬元。由于全新風(fēng)行S50EV距離發(fā)布仍有較長時間，期間電動技術(shù)勢必將更加先進(jìn)?？梢詳喽ǖ氖牵乱淮L(fēng)行S50EV將擁有更好的續(xù)航能力和動力性能。

而全新MPV產(chǎn)品菱智M4，從車名來看，其定位應(yīng)介于菱智M3和菱智M5之間，官方起售價預(yù)計(jì)在6萬元左右。

今年1-11月，東風(fēng)風(fēng)行實(shí)現(xiàn)整車銷售106,125輛，同比減少11.1%，處于國內(nèi)狹義乘用車市場銷量增速平均線（-7.9%）以下。從東風(fēng)風(fēng)行近段時間的表現(xiàn)來看，其想要達(dá)成14萬輛年銷目標(biāo)已基本無望。據(jù)東風(fēng)風(fēng)行預(yù)測，公司2019年全年銷量將在12.5萬輛左右。

作為東風(fēng)汽車旗下的自主乘用車品牌，東風(fēng)風(fēng)行雖然產(chǎn)品體系較為完善，但是并沒有能夠拿得出手的“爆款”車型，這是其逐漸被邊緣化的根本原因。從目前已知的產(chǎn)品規(guī)劃來看，東風(fēng)風(fēng)行若想從競爭激烈的傳統(tǒng)燃油車市場實(shí)現(xiàn)逆襲，難度極大，唯一的機(jī)會在于尚處藍(lán)海的純電或混動車領(lǐng)域。