選車(chē)時(shí)哪些方面是大家要著重參考的呢？我想車(chē)輛售價(jià)肯定是第一位。其次，就是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力了。不過(guò)隨著近幾年一車(chē)多用途的需求逐步被放大，大家更多地會(huì)考慮到車(chē)輛舒適性的問(wèn)題，并且已經(jīng)躍升成主導(dǎo)購(gòu)車(chē)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。在上一期《清華測(cè)試》加速性項(xiàng)目中，WEY P8的表現(xiàn)可謂是異常優(yōu)異，可僅有運(yùn)動(dòng)性還不足讓消費(fèi)者果斷出手，而本期我們將對(duì)WEY P8的舒適性進(jìn)行測(cè)試，看看它的舒適度能否滿(mǎn)足您的用車(chē)場(chǎng)景。

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車(chē)工程系和網(wǎng)上車(chē)市聯(lián)合制作，車(chē)輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專(zhuān)業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車(chē)市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

按照慣例，在公布測(cè)試結(jié)果之前，還是先對(duì)測(cè)試車(chē)型的各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的回顧。本次的測(cè)試車(chē)型為WEY P8 2018款 2.0T 旗艦型。作為WEY品牌首款插電式混合動(dòng)力SUV，P8的車(chē)身尺寸符合中型SUV標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4,760×1,931×1,655mm，軸距為2,950mm。僅從數(shù)據(jù)就可以看出，P8的車(chē)身尺寸對(duì)于舒適氛圍的營(yíng)造，提供了強(qiáng)有力的支持，畢竟想坐著舒服，先得有大空間，至少不能憋屈。

注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車(chē)輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

首先，清華教授通過(guò)英國(guó)瑞思捷RACELOGIC VBOX Ⅲ車(chē)速測(cè)試儀，對(duì)WEY P8的車(chē)速表進(jìn)行了校準(zhǔn)。眾所周知，車(chē)速表是駕駛員控制車(chē)速的唯一參考，它的精準(zhǔn)度決定著車(chē)輛安全性和舒適性，并且對(duì)于接下來(lái)咱們一系列測(cè)試的精準(zhǔn)度有所影響。

通過(guò)V-BOXⅢ車(chē)速儀實(shí)測(cè)的結(jié)果與車(chē)速表顯示值對(duì)比發(fā)現(xiàn)，WEY P8的實(shí)測(cè)值，略低于車(chē)速表的顯示值。在120km/h勻速狀況下，車(chē)速表的偏差在4km/h，60km/h和80km/h工況下的偏差均保持在2km/h，100km/h工況下的偏差則為3km/h。說(shuō)實(shí)話(huà)，這一偏差浮動(dòng)在合理范圍內(nèi)，而且與實(shí)測(cè)值略低的車(chē)速表的顯示值，能夠給駕駛員最真實(shí)的車(chē)速數(shù)據(jù)，有利于車(chē)輛駕駛，不易超速，有效減少了因超速造成的違章概率，也算是替您省錢(qián)了。

清華教授又對(duì)P8在行駛狀態(tài)下的平順性進(jìn)行了測(cè)試。當(dāng)然，數(shù)據(jù)是依靠專(zhuān)業(yè)儀器采集的，這臺(tái)儀器由丹麥B&K生產(chǎn)，型號(hào)為BK2512型振動(dòng)測(cè)試儀，算是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的權(quán)威儀器。也許大家會(huì)對(duì)車(chē)輛振動(dòng)的數(shù)據(jù)是如何采集很感興趣。下面，我們就還原一下測(cè)試場(chǎng)景，您便會(huì)一目了然。

BK2512型振動(dòng)測(cè)試儀為圓盤(pán)狀，我們將它安放于車(chē)輛座椅與乘員臀部之間，便可以通過(guò)儀器來(lái)監(jiān)測(cè)并分析車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序得出人體產(chǎn)生不適感的臨界數(shù)值(以小時(shí)為單位)。再通俗點(diǎn)，就是乘客乘坐車(chē)輛多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)感覺(jué)到不適，甚至難受。

通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，WEY P8的平順性表現(xiàn)算是很不錯(cuò)的，而且前排要比后排略勝一籌。在60km/h的工況下，前排的舒適界限為4.19h。再開(kāi)快點(diǎn)，車(chē)速保持在100km/h，前后排的舒適界限來(lái)了個(gè)大反轉(zhuǎn)，后排則達(dá)到了4.19h，而車(chē)速提升至高速公路限速標(biāo)準(zhǔn)（120km/h），前后排舒適界限相差無(wú)幾，分別達(dá)到2.65h和2.97h，看來(lái)出遠(yuǎn)門(mén)的話(huà)，前后排乘客的舒適性相差無(wú)幾。

也許對(duì)于上述這組數(shù)據(jù)，您內(nèi)心是沒(méi)有概念的，在同級(jí)別車(chē)型中，60km/h的工況下前排的舒適界限為6.64h，后排的舒適界為5.28h；在100km/h，前后排的舒適界分別為4.29h和2.10h，而車(chē)速在120km/h時(shí)，前后排舒適界限分別達(dá)到2.97h和2.36h，這樣對(duì)比下來(lái)，您就清楚WEY P8在平順性方面的造詣了吧。