面對車長尺碼4公尺以內(nèi)的小型掀背車，奧迪曾在1999年至2005年間推出A2車型，并憑借輕量化鋁合金架構(gòu)與3缸TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等輕量節(jié)能技術(shù)的運(yùn)用，而開啟了奧迪在小型掀背車領(lǐng)域的新篇章；然而，由于A2的后期市場反應(yīng)不如預(yù)期，從而使奧迪在A2停產(chǎn)后，在小型掀背車領(lǐng)域中處于“戰(zhàn)略空白”狀態(tài)中。

 直到2007年東京車展首演的A1雛型——Metroproject Quattro概念車后，才讓人們看到了奧迪重返小型掀背車市場的曙光，接著，奧迪在2008年巴黎車展上延續(xù)了Metroproject Quattro的設(shè)計(jì)概念，并推出了A1的五門掀背版車型——A1 Sportback概念車，至此，未來奧迪全新A1車系的輪廓逐漸明朗。

而在2010年3月舉行的日內(nèi)瓦車展首演A1量產(chǎn)版本后，不僅聚焦全球掀背車迷的關(guān)注目光，奧迪也于5月10日啟動(dòng)了產(chǎn)品線與歐洲市場的預(yù)定工作，并喊出年銷目標(biāo)10萬輛的宣言，這些均使人看到了奧迪對A1車型的高度期許。

 在慕尼黑機(jī)場外的展覽會場上，可以看到A1的實(shí)車外觀，其大致承襲了Metroproject Quattro概念車的造型特征，不僅使A1的尺碼更加精巧、迷你，且利落、極具氣勢，造型風(fēng)格也很有個(gè)性。

在實(shí)車前面駐足欣賞，奧迪A1非但沒有迷你車常有的小家子氣與可愛容貌，反倒是一陣陣懾人氣勢襲來！這強(qiáng)烈的感覺，來自新款?yuàn)W迪四環(huán)家族的招牌式水箱罩，新設(shè)計(jì)的六角折角邊框帶來了視覺新意，水箱罩面積增大，并搭配了奧迪性能車在前保險(xiǎn)杠處慣用的大開口深色進(jìn)氣霸手法，更讓A1有了性能車的霸氣。

緊接著，奧迪擅長的頭燈整合LED日間行車燈設(shè)計(jì)，也同樣完整移植在A1身上，不論是靜態(tài)欣賞還是動(dòng)態(tài)辨識，這組仿淚眼弧線的優(yōu)美線條，都能緊抓住旁人目光。車側(cè)線條的動(dòng)態(tài)感，也是A1造型的重點(diǎn)，由頭燈一路往車側(cè)上揚(yáng)的腰線，延伸至車尾近似同門Q5休旅車系的尾燈組，搭配車門下方的車側(cè)副折線，讓視覺增添流動(dòng)感。

“四環(huán)”家族前臉，渾身都顯個(gè)性風(fēng)