一代神車(chē)G37在全新英菲尼迪Q50的推出之后，已漸漸遠(yuǎn)離了人們的視線，同時(shí)為了應(yīng)對(duì)節(jié)能減排的大趨勢(shì)，Q50在上市之后除了推出3.7L排量的車(chē)型外，還首次使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以更豐富的產(chǎn)品線來(lái)覆蓋目前的汽車(chē)市場(chǎng)。但僅僅減小排量似乎還是不夠的，面對(duì)同級(jí)別德系對(duì)手的國(guó)產(chǎn)與加長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的英菲尼迪Q50在售價(jià)以及空間方面的優(yōu)勢(shì)變得越來(lái)越小，不過(guò)終于在日夜盼望之后，國(guó)產(chǎn)版本的東風(fēng)英菲尼迪Q50L來(lái)到了我們身邊，作為日系三豪中第一個(gè)國(guó)產(chǎn)的品牌，它的表現(xiàn)究竟如何？接下來(lái)我們就來(lái)一同體驗(yàn)。

首次國(guó)產(chǎn)外加首次加長(zhǎng)，在驚喜之余我們也有一些擔(dān)心，因?yàn)檫@一些的跡象都在表明，東風(fēng)英菲尼迪Q50L似乎只是一位不經(jīng)世事的黃毛小子，但現(xiàn)在妄下結(jié)論似乎還顯得有些過(guò)于潦草，不管怎樣英菲尼迪也是日系三大豪華品牌中的一員悍將，從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，其整車(chē)軸距已經(jīng)達(dá)到了2898mm，與之前的進(jìn)口版相比，足足增加了48mm，這樣的數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)超越了早已在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)的A4L，這樣看來(lái)，至少?gòu)馁~面數(shù)據(jù)上來(lái)看，東風(fēng)英菲尼迪Q50L已經(jīng)微消費(fèi)者們交上了一份滿意的答卷，那么接下來(lái)我們就往下看。

在整車(chē)尺寸方面，東風(fēng)英菲尼迪Q50L除軸距發(fā)現(xiàn)變化外，整車(chē)長(zhǎng)度與高度也發(fā)生了改變，調(diào)整之后整車(chē)長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4840*1823*1456mm，同時(shí)原先的進(jìn)口Q50豪華運(yùn)動(dòng)版，也對(duì)應(yīng)現(xiàn)有的東風(fēng)英菲尼迪Q50L豪華運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行了相應(yīng)的尺寸調(diào)整，長(zhǎng)度由原先的4802mm加長(zhǎng)到4852mm，其他方面并未作出變化。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L雖然進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，但整體仍然與進(jìn)口車(chē)型保持著高度的一致性，在經(jīng)過(guò)全新命名之后，其整車(chē)風(fēng)格也發(fā)生了翻天覆地的變化，大燈在清晰的線條下，被襯托的更加兇悍，同時(shí)進(jìn)氣格柵兩側(cè)的線條一直順延到了引擎蓋上方，優(yōu)雅中透露著硬朗的肌肉感。

進(jìn)氣格柵的造型乍一看并不稀奇，與其他車(chē)型普遍采用的蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)并無(wú)兩樣，但仔細(xì)看后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)它的設(shè)計(jì)可并非如此簡(jiǎn)單，英菲尼迪的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)該車(chē)的時(shí)候，將大自然的靈感運(yùn)用上車(chē)身之上，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的每一個(gè)條幅，都有著像水面波紋一樣的曲線。

保險(xiǎn)杠更加鋒利的下唇是豪華運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的獨(dú)有專(zhuān)利，其實(shí)除豪華運(yùn)動(dòng)外的普通車(chē)型，看上去就已經(jīng)張力十足十分具有運(yùn)動(dòng)氣息了，但下唇擾流板的出現(xiàn)，又再次為整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍得到了進(jìn)一步的提升。

雖然長(zhǎng)度有所增加，但車(chē)身側(cè)面的線條依然流暢，并且從大體來(lái)看，它與普通版車(chē)型并沒(méi)有明顯的差異，除了加長(zhǎng)的側(cè)門(mén)與面積更大的后排小窗外，可能就只剩下那個(gè)帶有銀色鍍鉻裝飾的側(cè)裙了，個(gè)人看來(lái)，這樣的“低調(diào)”設(shè)計(jì)其實(shí)是更討喜的，想想寶馬3系C柱的那個(gè)“Z”型鍍鉻條，確實(shí)是不少車(chē)主心中的痛。

這里我們可以看到，優(yōu)雅的曲線設(shè)計(jì)不僅僅只運(yùn)用在了車(chē)頭上面，C柱的樣式，一樣融合了這種元素，也許從這一代開(kāi)始，英菲尼迪Q系列車(chē)型將再一次有了自己獨(dú)特的象征。

此次試駕的東風(fēng)英菲尼迪Q50L豪華運(yùn)動(dòng)版車(chē)型裝配了視覺(jué)效果十分出色的19寸輪轂，其輪胎規(guī)格為245/40R19，不僅外觀運(yùn)動(dòng)，同時(shí)其還采用了型號(hào)為鄧祿普SP SPORT MAXX 050運(yùn)動(dòng)型輪胎，使車(chē)輛性能得到了進(jìn)一步的提升。

遙想當(dāng)年，英菲尼迪G系列車(chē)型的尾部設(shè)計(jì)絕對(duì)是眾多消費(fèi)者心中的經(jīng)典之筆，尤其是尾燈的設(shè)計(jì)，不論是整體造型還是內(nèi)部那個(gè)近似與GTR的燈組，都讓人記憶深刻，不過(guò)這一次，英菲尼迪將Q系列的尾部進(jìn)行了大刀闊斧的改造。

尾燈造型相比老款車(chē)型來(lái)說(shuō)更加修長(zhǎng)，與圓潤(rùn)的尾部造型結(jié)合的敲到好處，同時(shí)兩側(cè)微微上翹透露出兇狠的目光，而內(nèi)部燈組在雙圓形的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，月牙狀的燈組配合上與頭燈交相呼應(yīng)的燈眉，讓這輛英菲尼迪Q系列擁有了更強(qiáng)的的辨識(shí)度，并且在后保險(xiǎn)杠下方，英菲尼迪Q系列全系采用了雙出的排氣設(shè)計(jì)，看上去氣勢(shì)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>