指導(dǎo)價(jià)： 32.98-34.18萬(wàn)
級(jí) 別：中型車 油耗：8.01L /約0.62元/km
官方合作 安全便捷
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25款捷豹xel90周年典藏版不得不說(shuō)他另我最滿意的地方，就是它的環(huán)抱式座艙非常的有質(zhì)感，舒服。因?yàn)槲覐男【拖矚g捷豹這個(gè)品牌。他給人家的英倫風(fēng)范是別人無(wú)可比擬的。從來(lái)都是優(yōu)雅的姿態(tài)來(lái)面對(duì)車主。刻在骨子里的傲氣永不服輸?shù)木?。真的是太喜歡了。
要說(shuō)到最不滿意的地方，我展開來(lái)說(shuō)一說(shuō)。就是他這款p204的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)太吵了。噪音太大了。在怠速的時(shí)候感覺(jué)比同級(jí)車稍微抖動(dòng)了一點(diǎn)。因?yàn)槲覍?duì)機(jī)械比較敏感。這就是我最不滿意的地方。希望有所改善。
操控是最滿意的，前雙叉臂+后多連桿懸掛組合，開起來(lái)特別有激情，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，變道超車也不拖泥帶水，開高速上底盤非常穩(wěn)定，一點(diǎn)不飄。2.0T的動(dòng)力超車一點(diǎn)壓力都沒(méi)有，深踩下去急加速還有推背感。本來(lái)不到19萬(wàn)的價(jià)格只能拿拿下普通合資中型車，現(xiàn)在選擇了捷豹XEL真的不后悔。
不滿意的就是低速頓挫和懸掛偏硬。市區(qū)堵車的時(shí)候，變速箱有點(diǎn)笨笨的，低速時(shí)頓挫感很明顯。運(yùn)動(dòng)避震調(diào)得太硬了，平時(shí)開著路上硬邦邦的，車上坐人的話，過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)會(huì)很顛，追求舒適的直接勸退。車機(jī)偶爾也會(huì)卡頓，有一次導(dǎo)航還直接失靈錯(cuò)過(guò)了路口，科技感這方面確實(shí)不如國(guó)產(chǎn)新能源車
首先得夸顏值，黑外紅內(nèi)的搭配，經(jīng)典又高級(jí)，開出去回頭率老高了。動(dòng)力也很給力，250匹的動(dòng)力，零百加速七秒多，不管是高速超車還是市區(qū)里并線，都特別有信心。操控也很棒，指哪打哪，高速過(guò)彎穩(wěn)定性超強(qiáng)，開著特別有駕駛樂(lè)趣。而且當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候，捷豹4S店的服務(wù)態(tài)度是真不錯(cuò)，銷售很熱情，還很細(xì)致地給我講解車子的性能和駕駛技巧，對(duì)比之前看寶馬三系、奔馳E級(jí)時(shí)遇到的亂收費(fèi)和冷淡服務(wù)，體驗(yàn)好太多了。
車機(jī)反應(yīng)慢，延遲挺大的。低速的時(shí)候動(dòng)力有頓挫感，尤其是冷車的時(shí)候，收油那一下拖拽感特別明顯，感覺(jué)像被人踩了腳剎車，速度一下就掉下來(lái)了。后備箱空間也小，可能是車長(zhǎng)只有4.77米，但軸距卻有2.93米，為了車內(nèi)空間，只能犧牲后備箱了。
最滿意的肯定是駕駛感受了。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備很足，油門跟腳，隨踩隨有。特別是切換到動(dòng)態(tài)模式，聲浪和轉(zhuǎn)向手感立刻緊繃起來(lái)，配合這個(gè)后驅(qū)布局，在快速過(guò)彎時(shí)車尾很靈活，能給到純粹的駕駛樂(lè)趣。最喜歡在夜晚的高速和環(huán)路上開了，100邁以上才是這車的舒適區(qū)。
目前不太滿意的主要是頓挫問(wèn)題，堵車時(shí)很明顯。以及語(yǔ)音助手的識(shí)別率雖然還行，但可控制的功能范圍相對(duì)有限，不如一些國(guó)產(chǎn)品牌那么智能全能。
終于入手捷豹XEL90周年典藏版，真的太值了！對(duì)比過(guò)BBA入門款，捷豹的配置和駕駛感直接勝出。
怠速時(shí)變速箱有些頓挫，豪華品牌后期的維修保養(yǎng)成本相對(duì)較高
張亞京3條評(píng)論
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