比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲(chǔ)能電站、純電動(dòng)車，并快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
都說自主品牌發(fā)展快，這不，無論是配置還是空間，現(xiàn)今十多萬的自主品牌SUV產(chǎn)品力就已經(jīng)超出同價(jià)位合資品牌的SUV。而作為自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪與哈弗均投入不小的研發(fā)精力在這類...
受限于空間以及車身內(nèi)部的影響，SUV已經(jīng)不再是從前處于絕對(duì)地位的香餑餑車型了，MPV憑借著優(yōu)異的實(shí)用性越來越被大眾所接受，而這一市場(chǎng)的總體銷量也是逐年上漲。像奧德賽、邁特威、...
走進(jìn)如今的SUV市場(chǎng)，就像站上了非誠(chéng)勿擾的舞臺(tái)，對(duì)面的姑娘一片一片的，或高或矮、或胖或瘦；或帶著像兒子的寵物，或帶著像寵物的兒子……讓人眼花繚亂，要怎么選擇心動(dòng)對(duì)象還真不容易...
“挖掘機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)，中國(guó)山東找藍(lán)翔”，這已經(jīng)是地球人都知道的秘密了。不過要問插電混動(dòng)哪家靈，只怕是中國(guó)深圳比亞迪了——因?yàn)?，比亞迪汽車是?guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車的鼻祖。那么我們...
在國(guó)家新能源政策的倡導(dǎo)下，各大自主品牌都推出了各自旗下的新能源車型。作為這方面的“大佬”比亞迪e5最新推出了300系列。長(zhǎng)安逸動(dòng)作為該級(jí)別的“高顏值”車型，也有純電動(dòng)車型。那...
前天去了一場(chǎng)直線加速賽，期間居然有比亞迪唐上場(chǎng)，對(duì)手是實(shí)力強(qiáng)勁的三菱EVO9代（原廠），最后居然打成了平手，這讓平時(shí)看不慣自主品牌的人大跌眼鏡。也證明了自主品牌原來也可以這么...
一看到自主緊湊級(jí)SUV這個(gè)字眼，我想大多數(shù)人又得猜測(cè)，這次又是什么新車呢，沒錯(cuò)，只是 這次有些不同，是新晉選手對(duì)抗老牌的全面對(duì)比；比亞迪-宋不久前發(fā)布了蓋世版車型，售價(jià)區(qū) ...
隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的逐漸細(xì)分，很多消費(fèi)者對(duì)于自己買車的用途也越來越明確，汽車從充面子的道具逐步變成了生活中不可或缺的工具，對(duì)于大多數(shù)上班族而言，汽車在多數(shù)情況下只是代步的工具，...
在這個(gè)小排量渦輪車大行其道的年代，如果還在用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，要不自吸發(fā)動(dòng)機(jī)做的比渦輪還有厲害，要么就是已經(jīng)跟不上時(shí)代潮流了。在國(guó)內(nèi)的自主車企當(dāng)然不會(huì)被時(shí)代落下，紛紛發(fā)展...
20.98萬的購(gòu)車款是國(guó)內(nèi)很多家庭的預(yù)算，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)擁有很多款轎車和SUV車型供大家選擇。而混合動(dòng)力車的高價(jià)格卻一直無緣改價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，比亞迪秦的售價(jià)剛好在20.98萬...
雙離合這個(gè)詞在如今可是讓人又愛又恨，究其原因無外乎“便利性”和“耐用性”這兩點(diǎn)。甚至在遭受普遍質(zhì)疑的情況下，也依然有越來越多的車型搭載雙離合上市。省油、換擋快、沖擊小、動(dòng)力無...
由于高高在上的售價(jià)和相對(duì)較少的選擇余地，新能源車（純電動(dòng)和混合動(dòng)力）在國(guó)內(nèi)一直找不到通向私人購(gòu)車者的合理渠道，總體銷量屈指可數(shù)。不過由于空氣污染日益嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)的各種限號(hào)、限牌...
在我國(guó)購(gòu)車人的眼中，大空間、大尺寸、有面子，這三點(diǎn)都是左右他們購(gòu)車的因素。而能基本滿足以上幾點(diǎn)又相對(duì)價(jià)格較低的，基本上都是一些自主品牌的緊湊級(jí)轎車。隨著新車的不斷上市，市場(chǎng)競(jìng)...
自主品牌、SUV、緊湊級(jí)，這三個(gè)詞放到一起，注定形成一個(gè)非常富有磁性的“磁場(chǎng)”。無論是消費(fèi)者還是廠商，似乎對(duì)這三個(gè)字都毫無抵抗力。而時(shí)間進(jìn)入2013年，本已經(jīng)非?；馃岬淖灾鱏...
15萬上下的價(jià)格是很大部分家庭購(gòu)車計(jì)劃的區(qū)間，而這個(gè)區(qū)間上多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇緊湊級(jí)的合資品牌。但如果將眼光放寬一些，這個(gè)價(jià)位也可以選擇空間更大且配置更加豐富的自主品牌中級(jí)車。今...
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲(chǔ)能電站、純電動(dòng)車，并快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲(chǔ)能電站、純電動(dòng)車，并快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲(chǔ)，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司，營(yíng)業(yè)額和總市值均超過千億元。
